DVS fe áramköri csatlakozások a csövek a karburátor
Az első és a harmadik fotó karburátor Nikko, például szerelt Mazda 929
A harmadik kép „trohhodovy szelep” (egy sor szolenoid). Hogy növelje a motor fordulatszáma alapjáratra, ha a további terhelést. Ítélve az a tény, hogy csatlakozik a két közülük, az egyik vezérli a fordulat a huszadik növekedés (üresjárat), válaszként a kormányzás és kanyarstabilitás fény be van kapcsolva, a második - ha a légkondicionáló be van kapcsolva.
Mi a negyedik kép - nem értettem.
1. -otsechki üzemanyagot három szolenoid szerelt porlasztó 2- ellátó kiegészítő levegőt a gyűjtőcső alatt motorfék (kiváltott tartományban 2100 és 1600-1300 fordulat / perc) (a környezetvédelmi területen); 3 - otttyazhki benzingőz adszorber (ami nem büdös körülbelül auto benzin).
Az automatikus elérhető karburátor motor meleg. Helyette - szívás.
Eleinte elektroszelephez használják a legtöbb a motorok folyamatos ellátás „+”. Kapcsoljuk be a gyújtást - szelep nyitott csatorna XX. Letiltása - szelep blokkolt csatorna XX.
A második szelep (nagy) keresztül ellenőrzött a számítógép. Ő is társul mikrokapcsoló a fojtószelep 1. kamera. munkája tudják az algoritmus, de ez a verzió látni először (a 626-es, úgy néz ki, egy kicsit nem annyira). Azon a tényen alapul, hogy ez alkalmas a két vezetéket - plusz még egy állandó (gyújtással) mínusz az ECU ellenőrzéseket. Ő ellenőrzést kézikönyvben leírt a Mazda 626 GC (1983-1987 év).
Egy harmadik szelep vezérli egy relé tekercse, és amelyen keresztül (egy bizonyos időszakban fordulattal) szállítjuk manipulált változó, és a szelep lezár a kommunikációs csatorna egy úszóház, vagy nyitja a csatornát. Ez vastag cső tetején ugyanazon a rendszeren halogatás benzingőzöket. Ő húzza a pár is a tartályból. Használt hazai autók. Van egy magyarázat képekkel. Linkek, míg nem tudok adni - a szél hozta.
Karburátor funky. Ez a legtöbb high-tech szénhidrát. NIKKI ebből láttam. Azt nem tudom, hogy miért lett eltávolítva - nincs semmi megtörni. Kivéve a telepítés az üzemanyag szintjét. Azt akarjuk, hogy több kép. Kérem. És a nagy felbontású - sok árnyékokat. Szerkesztéséhez képeket, hogy magát a programot Photoshop (bármilyen). Körhöz, hogy egy színt, amely érdekli a képet, és tegye azt. És akkor ott nem egyértelmű a kérdés az előző bejegyzésben, amely érdekli. Tedd a szappant küldök milyen fájlokat én
Hozzáadott után 7 perc 23 másodperc:
Re: Mazda Bongo 94g összekötő a vákuum csövek a porlasztó.
Itt az alapvető koncepciója kapcsolatot vákuumcsövek.
Nem veszi figyelembe a vákuum csatlakozás növeli a huszadik GUR, légkondicionálók, vákuum kapcsolatot a rendszer halogatás-gőzök, valamint a kapcsolat a gép támogatja a beállított sebességet.
Vissza az elejére
Srácok, NIKKI karburátor tiszta és egyszerű - „az ajtó előtt”. Félelmetes keverék előállítása (nem úgy, mint Solex), még jobban felkészíti ózon keverék a „Solex” és. És az a tény, hogy megzavarja a számos csövek, amelyek felelősek a különböző rendszerek, és a hiányzó említett rendszerek leírását az irodalomban, így ez érthető.
Azt ponalu gondolták, hogy a USR a szénhidrátot nem teszik, de a nyaklánc látni világosan megállapított (csökkenti az égési hőmérséklet a hengereket, a utánégetéssel üzemanyag kipufogó (delírium felmentését - akkor miért lambda az injektorok és újra ugyanazt a EGR) csökkenti a nitrogén-oxidok kipufogó, csökkentésével az égési hőmérséklet - csökkentett lehetőségét motor kopogás.
Ne tévesszük össze a motor detonációs (knock ujjunkat a dugattyú, és egy teljesen úszó csomag és a hajtókarok (Motor Dons FE3N), az előgyújtást.
Hozzáadott után 4 perc 14 másodperc:
Sanixs: Benzin öntjük 95Y egész idő alatt. 92 rides, de az áramlás nagyobb, mint kapunk. Megdöbbentő és mindössze 80 általános helyzetet. Felrobban, amikor csúnyán megverték pályán. 20 másodperc dviglo szájkosár nem golhnet. Mindig hit is. mivel én vagyok ilyen robbanás soha nem látott.
Ez nincs leírva robbanást. Ez a felület a gyújtást. Ez főleg akkor jelenléte miatt a korom felületén a szelepek, égésterek, szikra. Mivel ezek az átfedések melegítünk (tehát nincs fém melegítjük), és alakítani egy kifejezést, amely begyújtja az üzemanyagot szállított. Azonban szinte minden NIKKI 30/34 (régebben mazdobusah) van egy üzemanyag-elzárás mágnesszelep (becsavarva a felső része a karburátor összekötő kötél, csak a konzol shell fojtó dróttartó. Ha a gyújtás bekapcsolásakor ez jön, „+” és a szelep nyit csatorna XX (üresjárat), tette egy tekercset, amelyben a mag egy tűvel ... „-” veszik közvetlenül a tömege a karburátor Amikor kapcsolási -. lezárja a csatorna XX Tehát itt Sanixs, akinek idézet fent megadott, a mágnestekercs vagy „lebegő”. -ban Kapcsolódás a pozíció, vagy (spetsy van felmászott) mag tűt onnan ki haladva az egyéb pozíciók, ahol azt mondta, hogy az olaj folyt szelepek -. Termeszek olaj létre, hogy felgyújtották a tüzelőanyag által szolgáltatott unobscured csatorna XX.
Hozzáadott után 17 perc 38 másodperc:
A Sanixs igazán karburátor változat három alrendszer, a kibocsátáscsökkentő rendszer:
1. Az injekció alrendszer (húzás) a tiszta levegő a kipufogógáz-tisztító (európai környezetvédelmi előírások, a továbbiakban: EURO)
2. lassítási alrendszer (van benne egy szelep levezető és csillapító elem a fojtószelep)
3. És mégis, lásd (nem tudom a mai napig, hogy áll a karburátor) karburátor EGR alrendszer
Ez össze van kötve a vákuum általam leírt. De a karburátor végre és más rendszerek - nincs vákuum (írok csak a teljesség kedvéért - más üzenetét és fórumok leírtak szerint):
1. A fűtés a szívócsatorna (részletesen a kézikönyvben japán karburátorok)
2. Automatikus vagy félautomatikus motorbemelegítési (nélkül szívó) - (részletesen a kézikönyvben japán karburátorok);
3. A másodlagos levegő ellátó rendszer a bevitel útját alatt motorfék (igen könnyen célba motor fordulatszámát) van benne egy szelep (állt a porlasztó test fotó nagyítása
626-x:
A gyöngyök:
továbbá, hogy tartalmazza egy mikrokapcsolót (egy doboz vezeték körül az első kamra a karburátor gázkar), ECU. ECU megtalálhatók a könyvtárban - ez az, ahol nem tudja (valahol a torpedó).
A feladat során a rendszer a gázkisüléses (teljesen benyomott gázpedál) a motor fordulatszámát intervallum 2100 és 1600-1300 fordulat / perc. nyújtson be további levegő csökkenti a mérgező kipufogógázok és utáni égő benzin. A kézikönyv a Mazda 626 GC és GC egy munkaköri leírást és érvényesítése a rendszer.
Ha a számítógép vagy a szelep nem működik, és lehet kopogtatni a kapcsolót, akkor a legjobb, csak azért, hogy kapcsolja ki a vezetékek (abban az időben -. Telepítése előtt új alkatrészek ebben az esetben a csatorna extra levegő leáll és a motor jól működik sok karburátor, Vol .. h és a hazai -. ez nem áll fenn.
Itt van egy vázlatos kapcsolási rajz:
4. Az üzemanyag cutoff mágnesszelep - a fent leírt (található közvetlenül a tartókonzol kábelt fojtó házban.
Nos, ez izolálható belőle. A legelső dolog, amit ellenőrizni kell, ha a motor már megkezdte működését instabil, ellenőrizzük a PCV szelep (PCV). Pozitív forgattyúház szellőztető szelep.
vizsgálati módszer írva az alábbi fotó, valamint van a kézikönyvben.
Ha a szelep eltávolítjuk a szelepfedél, a jármű ne változtassa munkájukat.
A legfontosabb dolog - tartja sűrűsége és integritását a vákuum trubochok, csövek és szerelvények.
Vissza az elejére
minden jog
Ennek megvan az az
Az a tény, hogy a bal, majd a jobb oldalon (Time Machine) Skype-groovi13 (mindig csatlakoztatva) 892438odin8716 Andrew 8914497076odin
Vissza az elejére
Vissza az elejére
Flashenergy: Kérem, segítsen kezelni Nikki karba kapcsolatot érzékelők. Megváltoztattam a lendkerék most vidám csatlakozni szénhidrát.
Flashenergy: Letöltöttem egy csomó könyvet, csak Luce, vagy bármi nem található. Másfél évvel a garázsban kell érteni minden lehetetlen vele. Carb kimondta az egész agy.
Vissza az elejére
Vissza az elejére