Diagnózis gyújtás (nincs szikra) audi 80, 90, 100 (benzin)
Szia, személyesen szembesülnek a problémáját, szikra a fehérje úgy döntött, hogy írjon egy kicsit véleményét a témával kapcsolatban, mert Ineta értelmes információt megértéséhez egy kicsit, ezért úgy döntöttem, hogy leírja egy egyszerű teszt a teljes rendszer moduláris dugók.
Abban a pillanatban, hogy nincs meg a szikra valószínűleg kihagyja, mert a legegyszerűbb módja annak, hogy tekercsen mellett a tömeg, hogy csatolja, vagy már csavarva gyertya, általában nagyon egyszerű, és elsősorban nem fog.
Egy általános értelmezése a kínálat a gyújtási rendszer. Van Hall-érzékelő (alatt található időzítő), akkor kap a stressz és a vezérlő vezeték, mely több jel az ECU, akkor ennek megfelelően teszi a kiigazítás és a szükséges késleltetés lekérdező motor néhány érzékelők és küld vezérlő jelet a kapcsoló (közelében található a gyújtótekercs ) kapcsoló - hagyományos tranzisztor, amely zárja / nyitja az áramkört, és így veszi a tekercs feszültség, és van egy szikra egy tápfeszültség.
Emlékeztető, minden manipuláció a kapcsolat létrejön a gyújtást. Minden mérést végeztünk hagyományos tesztelő.
1) A legelső dolog, amit meg kell kezdeni - nézd meg a tekercset. Ezek általában nagyon ritkán repülnek, de ez könnyen ellenőrizhető, így ellenőrizni a primer és szekunder tekercselést. A képen van típusmegjelölését következtetések lesznek ugyanazt az elvet legtetején és a tekercs kijelölése.
Mérjük az ellenállást a primer tekercs tesztelő próbák követni 1 és a pálya 15 (a teszter kiválasztja az alsó küszöb ellenállás mérése) - kell lennie a tartomány 1 - 1,5 Ohm.
Mérjük a másodlagos rezisztencia, a tesztelő próbák 1. és 4. érintkező - közel kell 7 kohm
Coil OK. - Rajta. Jelzések másik, nyitott vagy rövidzárlat - váltás katuhu.
2) Ellenőrizze a kapcsoló és a kapcsoló is, gyakran nem sikerül.
Elindul a chip és meghalt, legyen szó akár off-chip napryazhenie.Merit (pinout relatív számát a kapcsolót.
A próbák lábakon 1. és 3. -, hogy a régióban 12 (hozzávetőleges feszültség az Akuma). Ha naprugi akkor valószínű, hogy baj lesz a kapcsolattartó csoport gyújtókábeleket maguk, vagy megfelelő rá. Ezután ellenőrizzük, hogy a feszültséget az ECU kommutators ismét eljön az off-chip teszter próbák a csatlakozóba helyezve az 1. és 2. mint a fotó, és csavarja az indítómotor - elcsúszhat némi feszültséget.
2.1) Ha a feszültség - ellenőrizze a kapcsolót is. Ahhoz, hogy ezt a chip a kapcsolót is, vegye ki a tömítő gumi darabokat, és az a szokásos vezeték, hogy a gyújtás a 2. terminál az akkumulátor 12B. Ebben az időben, a nagyfeszültségű vezetéket a tekercs második vége dől amely bármely pontján, a test és abban az időben, amikor feszültség alá a 2. terminál elcsúszhat szikra (tehát nagyjából működését utánozni hall érzékelő és a jelet a számítógép és közvetlenül kiküszöbölve minden vezérlő feszültség ), és természetesen, ha nincs szikra -, akkor ki kell cserélni a kapcsolót.
Hall-szenzor problémák
3) Menj csak, ha kellett váltani chipek ellenőriztük a 2. kapcsolati feszültséget nem jön, és azt követően, hogy láttuk a használhatósági a kapcsolót. Ennek megfelelően, van egy probléma vagy a Hall szenzor vagy az ECU vagy a vezeték, ami összeköti egy csomó lounge-számítógép kapcsolót.
Kezdjük egy egyszerű ellenőrzés, hogy a hatalom, hogy maga az érzékelő jön, vegye chip - tartalmazza gyújtási feszültség Mérimée összekötő tesztelő próbák 1. és 3. kapcsa a Hall-szenzor, legyen körülbelül 10-11 V. A feszültség - a már jól.
3.1) Ezután ellenőrizze kábelköteget csarnok ECU kapcsolót erre a célra az eltávolított chip hall szenzor biztosítja a járulékos huzal a 2. terminál feszültség Akuma, ebben a pillanatban egy nagyfeszültségű vezetéket a tekercs második vége rakjuk közel a testrész és idején elindulna az 2. kapcsolati szikra elcsúszhat (így szimuláljuk a teremben érzékelő működését). Ha a szikra van -, akkor az ECU és a vezetékeket normális, és a probléma már valószínűleg az érzékelő.
3.2) Most ellenőrizze magát Hali-érzékelő. A chip is van csatlakoztatva a csatlakozó szigetelő shift és csatlakoztassa chipek a teszter 2 szondák és 3. csatlakozó chips. Akkor forogni az indítómotor, de mivel a tehetetlenség a tesztelők nem mindig lehet megbízhatóan fogja meg a pulzusát. Egyszerűen dobja fejét a forgattyús tengely és lassan görgetni motor - a feszültség a teszter kell változtatni 0 és 7,5 V helyzetétől függően a redőny előtt a Hall szenzorral induktor. A probléma egy érzékelő a csarnok egy nagyon gyakori, bár gyakran letörik maga funkciója és a redőny vágják magukat csatlakozó vezetékeket, hogy ha a pulzusmérő nem, hogy kezdődik Azt tanácsolom, hogy ne szedje szét az időzítőt, hogy ellenőrizze a integritását a vezetékek a tekercs magát a csatlakozót, ha minden rendben van, akkor meg kell változtatni, ha ez nem elég, és szétszerelés általában értékesítik egész időmérőt.