Defekt folyamatban
A szokásos (klasszikus) formájában árok kiterjed a forgalom, hogy ma túl drága a nagyvárosokban. Ezért, az építési különböző segédprogramok most használ érzékenyebb módszerekkel. A modern technológia lehetővé teszi, hogy végezzen kommunikáció (egy bizonyos távolságot) vízszintes irányban, gyakorlatilag anélkül, hogy a felületi réteg a talaj. Az egyik ilyen módszer, a szúrás alatt drága, leegyszerűsíti a feladatokat a víz és az energia.
szúrás módszer az út alatt
A legtöbb esetben az úttesten nem érintheti, épen maradt. Ez különösen igaz a vasúti, amikor a blokkolt forgalom az érintett hatóságok egyszerűen nem lesz megengedett. Ebben az esetben a HDD alatt a vasút. Annak érdekében, hogy építők, szerelők jönnek pneumatikus véső (speciális gépek) és irányított fúrás telepítést. Eredetileg végre egy defekt a vasúti föld másik oldalán, hogy jöjjön ki. Ezután, egy speciális fúró fúvóka furat van bővült a kívánt átmérőjű.
Sok érdekli, és mennyi HDD szúrás folyik? Ár működtetés eltérhet, attól függően, hogy az átmérője a csövek. Például, egy méter átjáró 110 mm-es csövekben lehet becsülni 2500 rubelt. Sőt, ez az összeg nem tartalmazza földmunkák és az ár a csövek magukat. Természetesen a vízszintes fúráshoz az út alatt nem egy olcsó élvezet, és valaki a költségek tűnhet elég magas. Azonban egy defekt út lesz szép, hogy pénzt takarítson meg. Ezen túlmenően, ez a módszer néha nem csak bizonyos útszakaszokon alternatívák nélkül.
módszer előnyeit
Szúrt a közlekedésrendészeti nyilvánvaló előnyei, ha összehasonlítjuk a klasszikus árok lefektetése közművek. Ezek közé tartoznak:
- Tájvédelmi körzetek;
- Pénzügyi megtakarítások;
- Csökkentése javítási idő.
Ez a módszer a tojásrakás kommunikációt megszünteti javítás az úttesten, amely kerül sor az közművek. De az út javítási költségek is jelentős pénzt. Az eredmény az, hogy annak ellenére, hogy a magas költségek, a szúrás az út sokkal jövedelmezőbb, mint a költsége árok szóló plusz javítása az út. Hozzá kell tenni, hogy nehéz a közlekedés, vagy nem is fedik egymást. És ha van egy vas helyett az úton, a megtakarítás lenne csak hatalmas.
alkalmazások
Fektetése csővezeték út mellett relevánsabb határain belül, a város és a területeken, ahol a dacha (ház, település) kell, hogy a különböző kommunikációs alatt a vasút. Ezért a kilépés nélkül veszteségeket nehéz helyzetekben, akkor kell használni a készüléket defektek alatt utakon.
Természetesen az ilyen munkát kell elvégeznie, magasan képzett szakemberek, akik kötelesek:
- Végezzen geológiai feltárás;
- Határozza meg a kívánt szúrás mélysége;
- Vedd fel a tényleges berendezés esetében.
Ha nem teljesítik a fenti feltételeknek, a lehető földcsuszamlás, vagy ami még rosszabb, a fúrási őszi úton. Ez azt jelenti, időveszteség és anyagi erőforrások, valamint a tervezett menetrend munka megsemmisült.
Szúrt folyamatban egy univerzális módszer, amely lehetővé teszi, hogy feküdt csövek alkalmas víz- (gáz), és a vezetékek csatlakoztatása (teljesítmény). Ezért ő a kereslet a széles fogyasztói kör, és ez sokat elárul.
Ásott árkok nem csak rontja a táj, ez a fajta pipeline néha egyszerűen lehetetlen. Amikor az úton találkozik az autópályán, hogy blokkolja vagy korlátozza a mozgását az ő ideje, ásott árkok és a szóló új járda kemény. A probléma megoldására a modern módszer - egy defekt az út alatt.
Ez a fejlesztés nagyban egyszerűsíti a városi vízellátás és áramellátás problémája, városok és ipari létesítmények.
technológia
A készülék szúrások alatt utakon lehet leírni, mint egy klasszikus teljesítmény vízszintes irányú fúráshoz. Az eljárás segítségével végzik el a speciális gépek - fúrógépek - HDD módszer. A szúrás alatt végezzük utat néhány szabványos lépéseket:
- A felmérés a talaj és a táj vonzerejét szakmai felügyelők.
- Létrehozása és koordinálása a projekt azzal az elvárással, fúrás útvonal függően számos kommunikációs zajlik. Vizsga a dokumentum valamennyi megfelelő.
- -Előállítási eljárások és munkagödrökbe.
- Előfúrása.
- az enyém terjeszkedés a kívánt paramétert egy speciális fúvóka.
- Visszahúzás kémcsövet a vevőt a kiindulási gödörbe.
Lehetséges, hogy erősítse és csökkenti a terhelést a csővezeték használata tokjába. Azonban az átmérőjük legyen 150-250 mm-rel nagyobb, mint az átmérője a fő vezetéket.
Előnyei egy defekt az út alatt
szúrás módszer az út alatt számos előnnyel rendelkezik a nyitott módon betét:
- hatékonyság,
- csökkentve az időt, hogy végezze el a munkát,
- megőrzése felület változatlan.
Mindezen szempontok alapján a tény, hogy a javítóállomás, ahol a szúrás az út megtörtént nem szükséges. Helyreállítása aszfalt, és különösen a vasúti költségek fedezésére annyira drága, hogy a használata a fúróberendezés együtt profi rakodók dolgoznak ki a végén sokkal olcsóbb.
Tartsuk szem előtt, hogy milyen hatással van a fúrótorony a földre annyira, hogy fájt minden közelében elhaladó cső feltételezve, a számítási hiba. És ez már jár a csúnya és gyakran katasztrofális következményekkel jár. Ezért egy defekt az út alatt kell bízni csak high-end szakemberek.
Alkalmazási terület
autópálya szúrás
Vízszintes fúrás alatt az út közepén a nyüzsgő város, különösen a történelmi része - a tökéletes megoldás, amely lehetővé teszi, hogy ne zavarják a forgalmat, nem elrontani a megjelenése a városban.
Az egyes országokra lakóterületek szóló csővezetékek az út alatt nem blokkolja a bejáratnál, hogy a lakott területen, nem árt csak fektetett a táj.
Szúrja a vasúti és villamosvasúti
HDD a vasúti marad a mai napig az egyetlen módja szóló csővezeték, mert az sérti a vonatok egyszerűen lehetetlen.
És a helyreállítás a vasúti annyira drága esetben, ha a szúrás alatt az autópályán is stimulálta az áram megtakarítást. Ez egy tömörített becslés fontos.
A legutóbbi beállítás HDD szúrás alatt végzik az út elhelyezésére különböző átmérőjű csövek, használjuk ezért útvonal minden ismert kommunikációt. Köszönhetően a sokoldalúság az általuk követelt egy nagyon széles. Modern építők gázvezeték fokozatosan távolodik az árok folyamat, hogy bemegy a történet, előnyben részesítve az új és egyedi fejlesztéseket.