Cseréje a hátsó fogaskereket Vito - Automobile busovod
Infa a sebességfokozatok a személy- és teherszállító hidak napryagla.Ochen kissé túl nagy különbség. P-típusú teherszállító 45-11 fogak .passazhirskaya-36-11.
Üdvözlet!
Gratulálunk az új! Ahogy a mondás tartja, „mindenkinek megvan a maga módján, hogy a Mercedes”, de ez jó, bármilyen Busik nem jár semmiféle oldalon)))
Szerint a váltó: a gyakorlati tapasztalat nem tudom az elméletet, hanem valahogy megtudta az interneten keresztül, mert a kérdéseket tesz felbukkan az emberek.
Nem tudom, mi a hajtómű ér, de például annak 111. egykori teherautó én, szerint VIN, szűkítő 3,45, ami voltam, nagyon boldog, mint a város, a forgalom és az autópályán minden sebességnél. Igen, az első átviteli nagyon rövid, és előírja, azonnali átmenet a második; ha a város üres, az első fogaskerék jó csak sho az elhúzás, ha üres, de nagyon hasznos, ha el kell menni egy hosszú lassú típusú forgalom, az erdőben több mint ütésektől, udvarok, stb -. a pedál nem betakarítás, a gép maga preotlichno túrák, és csak pihenni és krutish kerék. Több jármű terhelését jelenlétében ilyen átalakítás nehéz túlbecsülni.
Ha tényleg annyira forró és kell „buzi balekok”, a közlekedési lámpák - én azonnal megkezdi a második - egy nagyon gyors gép kijön a patak és a levelek elég messze elmarad a többi vesztes, legalább addig, amíg a következő lámpánál I nyertesek
111 és 115 fogaskerekek kerültek 3,27 és 3,45, ami valójában nincs nagy különbség, kivéve, ha sho ne távolítsa el a motor a maximális nyomaték és a sebesség, Shaw kell Boucicaut mi nagyon nafiknuzhno.
A 109. szűkítő 3,72 - nagyon lassú és neprikolno.
Ez érdekes 120. váltó lesz - 2,92 ha nem tud, és minden kapjuk meg - nem tudom nada tanulni, de főleg a nem szétszerelés 109.111.115.
Azt is megteheti, 111y perechipovat hogy 115go, hogy közel azonos szerkezetű - lesz sokkal több móka vezetni, különösen az autópályán, és egy üres városban.
SA Kód Leírás
213K 14 generátor V / 200 A
531L Franciaország, Monaco
581 AUTOMATA KLÍMA
803K csökkentett teljesítmény B függ. Motoros. 80 KW
Küldje el az AC1. RATIO GEAR AXLE I = 3,455
BB3 elektronikus stabilizáló mozgással (ESP)
D50 partíció nyílásokkal a folyosón
E57 ELEKTROMOS plug TRAILER
EL0 Front Range hangszórók
ER0 telepítés előkészítése AUDIO
F66 kesztyűtartó zárral
GD1 6-fokozatú manuális sebességváltó NSG 370
HF2 porszűrő
HH9 éghajlat. SYSTEM félautomata. Állítható TEMPMATIC
IL2 Code Export
J65 külső hőmérséklet
M40 14 generátor V / 200 A
MC2 MOTOR. OM646 DE22LA 80 kW-os (109LS) 3800 r / min
MS3 MÓDOSÍTÁSA MOTOR „EURO III”
RF3 gumiabroncs-gyártó BRIDGESTONE (75)
RG6 Gumiabroncsok 195/65 R16
RR6 pótkerék és az autóemelő
RS4 acél keréktárcsák 6 J X 16
S02 VEZETŐÜLÉS
S23 első utasülés dupla A / M
V30 belül. Lesz bevonva. Oldalfalak GRUZ.OTSEKE / PASS.SALONE
Vt0 SZÖVET MATEO ANTHRACITE
W50 csomagtérajtót. Osztály. 2 STVORCH. 180 GRAD. ablak nélkül
X43 lemezek / feliratot francia
XA0 VARIANT TÖMEG 2,77 T (1,470 / 1,470)
XT1 LEMEZ tömeg Franciaország
Z41 megjelölés egy rakomány A / M
PS: xs, én nem feszült nagymértékben a csere (ha, persze, ne dugjon a sebességváltót a 109.), és próbálja prochipovat először. A dízelmotorok sok pénz csatolni, különösen a turbó. különösen a CDi-shnyh. és a Mercedes, így a több.
Re: A hátsó fogaskerék a Vito
Röviden, ha az elmém remélte, hogy a motor húzta minden hegyen bármelyik sebességben (szem előtt tartva, hogy abban az időben a terhelés ez a csúcs nyomaték fordulat maks.krut) .hogy 111 hatodik fokozat a motor már előveszi a kemény utat. Egy ilyen szomorú pillanatban a motor tesztelése képességeit PS Fúvóka szűrő poryade.vse smeneny.maslo svezhee.motor nem dohányzik, és az olajat nem eszik. Ez -in norma
Hozzáadott 3 perc után
Tehát sho.vybachte, arra a következtetésre jutottam, hogy ugyanaz a hajtómű, a peredatkoy fel egy ilyen motor lesz célravezető. Aranyér csak és dinamikája, mint a Kamaz get. Feláldozása dinamika mi nem mogem.
Hozzáadott 4. percében
Általában hoztam létre egy témát a kérdést, és elkezdett válaszolni magát