Az olaj kitermelése és tárolása, átkozottul
Távol, messze, a hideg-hideg északon, a távoli városban, még messze a várostól van egy orosz hely. Kemény emberek dolgoznak ott, akik nem félnek a hideg és erős széltől, és van nemzeti vagyon - olaj. A fekete arany, amely igazán barna lett, nagy mennyiségben tárolódik az orosz gáz- és olajmező belsejében.
Russkoye betétet 1968-ban fedezték fel, a Yamal-félszigeten található sarkkörön túl található. Könnyebb és gyorsabb, ha autóval érkezik Novy Urengoy városába. Az olaj földtani tartalékai több mint 1,4 milliárd tonna, a megtérülő olajkészletek pedig 420 millió tonna. Ennek elegendőnek kell lennie sok évtizedre előre, hogy a munka még mindig tenger.
Az olajat kutakon keresztül kell előállítani, amelyeket előzetesen ki kell fúrni. Ezt fúróberendezések segítségével végzik. Sokan azt gondolhatják, hogy a kutak maguk is magas, gyönyörű tornyoknak tűnnek, de nem. Ezek csak fúróberendezések, amelyek helyről a helyre mozognak, amikor a fúrás befejeződik.
Egy kút fúrása 30 napig tarthat. A fúrás itt nem függőleges, hanem vízszintes kút - ez az egyetlen módja annak, hogy hatékonyan kihozza a helyi olajat, ami több mint a folyadékhoz hasonló paszta. A kút hossza elérheti a 2-3 kilométert és még jobban. Például az olaj előfordulási mélysége a Russkoye mezőben csak 0,8-0,9 kilométer.
A Russkoye mező egy klaszterfúrás módszerrel működik, amelyben a kútfejet ugyanazon a helyen találja. Először is lehetővé teszi a hatékony kitermelést, valamint csökkenti a helyszín elrendezésének idejét.
A modern kútok egyáltalán nem olyanok, mint a mindannyiunk számára ismerős hintaszékek. A történelemben lementek, és egyfajta emlékműként szolgálnak az olajipar számára. Az új kútok olyan erős szivattyúk, amelyek fémcsövekkel néznek szelepekkel és szenzorokkal a felszínen. Az orosz fejlesztésének engedélye a Rosneft lánya, a Tyumenneftegaz tulajdonában van.
A terület a hazai gyártók berendezéseit használja az olajtermelés legfejlettebb technológiáját alkalmazva. Az év végére 29 kút fog működni a területen.
Az orosz betét olajja jó tulajdonságokkal és mutatókkal rendelkezik: alacsony paraffin, alacsony kéntartalmú, nem fagy be még -26 fokos hőmérsékleten sem. Az ilyen olaj reakcióképes és dízel üzemanyagot, arktikus alacsony keményítő kén-kéntartalmú olajokat, bitumánt és nem kokszot termel.
Az egyik dolog, hogy az olajat kapja, de valahogy át kell szállítania. Mielőtt az olajat elküldené valahova, először el kell nyernie a nyersanyagokat valahova tárolni. Jobb? Szükséges az olaj helyes tárolása is, ebből a célból egy központi olajgyűjtő pont megépítése folyik Russkoye mezőn, ahonnan minden kút kivonásra kerül.
Ez egy központi gyűjtőhely építésének helyszíne. Hamarosan itt nőnek a víztározó park és más termelési létesítmények, valamint csövek, utak, lakóépületek, mert az itt dolgozók műszakban dolgoznak.
A jövőbeni CPF felhalmozja a kivont olajat, és elküldi a csővezetéken keresztül a 65 km-re lévő olajszállítási pontra.
Most folyik az olajgyűjtés központi pontjának aktív előkészítése. Ehhez a homokot fel kell tölteni. Ez azért van így, hogy először műszaki alapot készítsen az objektumnak, másrészt azért, hogy ne károsítsa a fagyasztott talajt. Egyébként erre a célra a homokrétegek között hőszigetelő lemez van elhelyezve. És általában minden építmény fagyasztott cölöpökön zajlik - annak érdekében, hogy ne sérüljön a tundrák természetes életmódja.
Időközben maguk a csövek fekszenek és várják a pillanatot, amikor új olajvezetéket építenek.
A csővezeték hossza a Russkoye mezőtől a Zapolyarnaya állomásra a gyűjtőhelytől 65 kilométer.
A Zapolyarnoye átvételi és szállítási pont helyszínének műszaki előkészítése most befejeződött, a blokkberendezés és a víztároló park alatt lévő halomalapok befejeződnek.
A Russkoye CTC-ben végzett olajgyűjtés és válogatás után a jövő olajvezeték alapanyagai a Zapolyarnoye PSP-hez fognak áramolni, és olyan óriási konténerekben kerülnek tárolásra, amelyeknek mennyisége 10 000 köbméter.
Különösen az orosz mező külső világból történő összekapcsolására 48 km hosszú út épült, összekötve a pályát és a pályát.
A csővezeték építéséig a területen lévő olajokat speciális tartályhajók szállítják. A fényképen egy teherautó 750 ezer tonna olajjal van feltöltve. A munka hőmérséklete -44 ° C.
És ez egy híres óra. Ezek nélkül a gépek nem tudnak betéteket készíteni. Ilyen cross-country járműveket az alkalmazottak munkahelyére szállítanak. Ha egy közönséges autó elakad a hóban vagy a sárban, akkor mindenütt megy. Tehát a munkafolyamatot nem lehet megállítani.
