Az eltérés a vitorlás hajó más hajók

5. Szabályok eltérések vitorlás hajó más hajókat.

1. Amatőr Vitorlás hajó ne zavarja a mozgását szállító hajók az utakon: kereszt a hajózható, hogy felváltva vagy megállás túl közel hozzájuk.

2. A találkozón metsző tanfolyam két hajó vitorlával segítsége nélkül a motor, tartsa be a következő nemzetközi előírások (lásd: 142.):

a) a hajó, amely tele van szél, utat engedve a hajó, amely közel áll a szél;

b) a hajó, amely közel van a szél a balcsapáson, utat engedve a hajó, amely közel van a szél a jobb oldalon;

c) Ha mindkét hajók alatt a szél, de a másik oldala, a hajó elhagyta a bal oldalon kell engedni a hajó, amely a jobb oldalon;

d) Ha mindkét hajók alatt a szél azonos oldalon, a hajó, amely a szél felőli kell engedni a hajó, amely a szélvédett;

e) a hajó, amely a szél, meg kell engednie, hogy egy másik edénybe.

Ábra. 142. szabályok eltérések vitorlások

Egyidejű használata motor és vitorla nyereséges csak abban az esetben, ha a oldalszél a hajó. Ha hűvös szél vitorlát motor szinte semmilyen segítséget.

Ha közben a motor és vitorla „munka” vitorlák t. E. Egy jól felfújt, ez azt jelenti, hogy ők azok, akik. Továbbá, ha a tapadásgátló durva, futtathatja a motoros hajó, hogy végre a manővert tökéletesen.

Ezek az alapjait vezérlő motor és vitorlás az amatőr, az elsajátítását, ami segít neki a jövőben bővíteni gyakorlati tudásukat, hogy elsajátítsák a speciális útmutató szerkezete, felszerelése és kezelése jachtok és egyéb vitorlás jármű.

Vitorlák és kötélzet a amatőr bíróságok általában a rajongók. Minden útnak a árboc podymajut rászorulók nevű kötélen. Arra szolgál, hogy ellenőrizzék vitorla lap fogaskerék, amely beállítja a helyzet a vitorla képest a szél. Sail négyszögletes feszített távtartón keresztül-szellemét vagy lécek.

Ábra. 143 mutatja a három vitorlák, a legkényelmesebb az amatőr motoros csónakok és vitorlások. A legegyszerűbb a háromszög alakú nagyvitorla - Bermuda Grotto (ábra 143, a.), Majd shprintovy (ábra 143 b) Termelés és tisztítása mind nagyon egyszerű: vissza a köldökzsinór vagy kihúzható az alsó vége a szellemét a zsinór. Valamivel bonyolultabb eszköz lyugernogo vitorlák (ábra. 143, c), bár az is csak a költségek egy fale. Ez mindössze néhány nagyobb erővel húzza a felhúzó feszes szél irányába fordít, és tegye Rey meredeken. Ábra. 144 mutatja a kiegészítők és a vitorlákat. Luff szélén a vitorla hívják: felső, alsó, elöl és hátul. Sail szerinti hüvelyébe Luff kötél szembe - egy vékony kötelet, előzőleg jól hosszúkás. A sarkok rombolni szerelési tömítőgyűrű - pont ugyanaz az arc-kötelet.

Ábra. 143. A típusú vitorlák

Machta.delaetsya közvetlen tiszta luc átmérője kb 10 cm az alján. Ez jobb, hogy a csomagtartóba egy fiatal fa, mint a fórumon. Az árboc nem lehet körkörös barázdák és kivágások a felszerelés, és annak szükségességét, hogy töltse ki a vállak, amelyek nem teszik lehetővé az árboc csúszni kezelni. Az árboc behelyezzük a nyílásba az ülés után neki megtalálni egy helyet hosszában a hajó. Még jobb, ha helyezünk a kivágott a hátsó oldalon az ülés, és nem a nyílásba. Ezután a része az árboc rövidre flip-namitka csavarozva az ülés. Az alsó végén a hízósejtek - Spurs - gondoskodik egy négyzet, és be van helyezve a megfelelő nyílásba - lépései, erősen dúsított a kilson edénybe. A felső végén az árboc - topu csatolt két kötél - egy srác, aki kell tartani körül. A srácok a hajó kötött az oldalán, vagy speciális fém fűzőlyukak, pribolchennye a táblák, vagy a táblák Tally podlegarsu - bár befelé nyúló oldalán a hajó, hogy fenntartsák az ülés. Akarta kell irányítani mindkét oldalán egy kis tat az árboc, hogy tartsa előrebillenésének. Az árboc kell állni egyenesen, de a választék a helyét kapcsolatban CLS szükséges lehet beállítani a helyzetét egy kissé megdöntve az árboc az orrban vagy a far. Ezért lépései vannak rögzítve véglegesen csak a beállítás után.

Ábra. 144. Részletek rig.

Sprit (ábra. 144 b) egy lapos hajlékony fenyő pólus mindkét végén a vállrészt amelyek vágott be őket a zsinór az árbocon és egy hátsó felső tömítőgyűrűt a vitorlával. Hosszúnak kell lennie, hogy a rügy kissé hajlott, raspiraya vitorlát. Ha az orr szög a vitorla ráncok jelennek meg az átlós, azt mutatja a helyes tolóerő.

Lyugernogo vitorlával lécek (ábra. 144, a) egy lucfenyő pólus körülbelül 40% -kal vékonyabb, mint az oszlop. Véget - a NOB - tette elvékonyodik. A legvastagabb helyen rack elülső harmadik. Körülbelül ez a hely kapcsolódik kötelet. Vitorla a vasúti prishnurovyvayut vagy kötve a NOC és a közepén néhány helyen. Ebből a célból a felső pióca a vitorla, hogy a lyuk - Végtelenített és erősen hüvelyébe a szélük.

Hogy javítsa a vitorlákat a láb is feszített egy vízszintes sínen rögzített forgatható az árboc. Az ilyen csíkok úgynevezett boom, és a lap hozzá van csatolva.

7. Sürgősségi négyzet vitorlával.

Ábra. 145. Vészhelyzeti tér vitorlát.

Sürgősségi vitorla egyenes (ábra. 145) készül, vászon, varrnak lapokból, könnyű takarók és egyéb szövetek, elérhető kéznél. Nehéz ruhával vitorlák csökkenti a stabilitást a hajó és a vitorla droops, így a legjobb, hogy egy könnyű, de sűrű anyag. Rugalmas anyagból vitorlák számára jobb késlelteti légáramlást m. E. A vitorla működik a legjobban. Az arány a magasságának és szélességének aránya körülbelül 2: 1. A szélessége a vitorlás nem haladhatja meg a szélessége a hajó több, mint 25%. Ahhoz, hogy a felső pióca kötött ray - egyszerű kerek bar. Az ő közepén csatolja a felhúzó, hogy szüntesse meg, hogy a NOB - a két végét merevítők és kapcsolja az udvaron. Ahhoz, hogy az alsó sarkában a vitorla nyakkendő két Shkot. Backstag és a lapok végezzük farában a kormányzást.

Ideiglenes mast lehet a kidöntött fák vagy a fiatal evező csónak-kampók, nyakkendő őket. Hogy biztosítsa a felső végén a három helyek. Kettő közülük kerül Szándék, egymástól szögben körülbelül 45 ° oldalán a Stern, és egy - forstagra szakító árboc az íj. Spurs sürgősségi mast csatolja a keresztkapcsok belül vagy a fedélzetre, összhangban a design.

Ne emelje a tér vitorla magasan a fedélzeten a kis hajók a hajó körvonalait. Alacsony emelt négyzetes vitorla csökkenti annak valószínűségét, felborulás a hajó, amikor az erős széllökések.

Ha a hajó egy kiálló gerinc és hegyes a vízbe merülő része, akkor van értelme, hogy egy átmeneti árboc nem egyenes, hanem ferde háromszög vitorlák vagy shprintovy, mivel lehetséges, hogy végezzen a hajó hegyes szögben a szél (tartani a hűvösebb a szél), amely növeli a kormányozhatóságot a hajó. Ebben az esetben az árboc kell elhelyezni oly módon, hogy a hajó nem egy oldalszél zaryskivalo nem uvalivalos.

A fiúk a ferde vitorlával kell rögzíteni az alsó közelebb az árboc, mint a közvetlen vitorla vitorlázni is ugyanolyan jól működnek a meredek és tisztességes szél.

A nem megfelelő telepítés a vitorla befolyásolhatják a navigációs a hajó, nem elmozdulhatnak a vitorlával. Abban az időben az árboc és a vitorlák nem tud felállni, hogy a hátsó, és mászni az árboc.

Forrás: A Fellowship of Woblerek