A látszat csal, amely elrejti a Honda CR-V re Mugen off-road drive

Látszat csal!

Amely elrejti a Honda CR-V a Mugen?

Mi volt a teszt jött Honda CR-V csak a body kit a híres japán tuning stúdió Mugen. Bodykit tartalmazza az eredeti rács myugenovskim egy logó, egy díszlécei az első lökhárító rács és ködlámpák, aerodinamikus spoiler a csomagtér-fedél, fedél a hátsó lökhárító és az oldalsó küszöbök. Egy ilyen műanyag meg a kiskereskedelemben nem érkezik, és csak ha vásárol egy autót Honda CR-V. A növekedés a vásárlás, meg kell jegyezni, meglehetősen súlyos - bodykit húz mintegy 163.000 rubelt. Azonban tuning mindig ára van, és hogy a potenciális vevők kell, hogy mentálisan felkészült. A többi Honda CR-V Mugen nem sokban különbözik a szokásos gyári változatok. Az, hogy még belső burkolatok a küszöbön.

1. Kardán egyenlőtlen szögsebességeket
2. kapcsolási klip, amelyhez nyomatékot a kardántengely
3. tengelykapcsoló-csomag
4. Kardántengely differenciálmű hátsó tengely
5. Olajszivattyú mechanikus meghajtó
6. A meghajtó fogaskerék
7. tányérkerék
8. Szabad ferde eltérés
9. Kerék hajtótengely kardáncsuklók egyenlő szögsebessége

A hátsó támla lehet hajtani a aránya 40:20:40, ami egy nagy plusz szállítására terjedelmes rakomány és az utasok a hátsó sorban. Ezzel szemben az előző két generáció ez a verzió nem dicsekedhet semmilyen rasklydyvayuschimsya asztal, rejtett al-törzs, amely normál vagy behúzható konzol az első ülések között, dobás, hogy könnyű volt, hogy könnyű hozzáférést biztosít a hátsó sorban. De a mennyezet volt egy rekesz napszemüveg, ellátva panoráma tükör figyelemmel kíséri a hátsó ülés gyermek.

Kapunyitás nagy szögben, amely egyszerű hozzáférést biztosít a szalon egy tökéletesen sík padló és kényelmes ülőhelyek nagy az utasok számára. By the way, van egy padlókonzolt az első ülések között: zárt parkoló a vezető gond nélkül átkerült a jobb oldalra.

A csomagtartó nem feltűnő méretű, de a lehajtható hátsó ülések növelheti a felhasználható terület több mint fele - 442-955 liter. Igaz, a sima padló nem fog működni. Külön polc elválasztó a törzs két szinten, lehetővé teszi a nagyon egyszerű elhelyezését a rakomány, és ha szükséges, könnyen eltávolítható, és tegye a földre. Kiegészítő irodák kis dolgok a csomagtartóban van.

Mugen Mit jelent ez?

Legutóbb, a cég jobban összpontosított a finomhangolás a közúti autók Honda és utángyártott alkatrészek engedje el őket.

CR-V megkaptuk a maximális konfigurációban. Van talán, amire szüksége lehet egy kényelmes utazást. Kétzónás klíma, bőr belső, a visszapillantó tükrök, elektromos és fűtött, elektromosan állítható vezetőülés, a fény és esőérzékelő, tolatóradar, audiorendszer CD-váltó hat lemezek, 18dyuymovye kerekeket. A szokásos felszerelés tartalmazza az elülső és oldallégzsák, függönylégzsák, ISOFIX berendezés gyerekülés, ESP stabilitási rendszer, amely lehet száműzik, a vészfék-asszisztens, ABS, elektronikus fékerő elosztó, valamint a pótkocsi stabilizáló rendszer. A pénzt a berendezés lehetett gazdagabb.

Halmazállapota szerint a Honda CR-V nem sokban különbözik elődje - CR-V második generációs. Között a leglátványosabb változások érdemes megemlíteni a csere a 4-sebességes automata váltó 5 sebességes. Benzin 2.4 literes szívómotor, valamint az előző rendszerek felszerelt változó szelepvezérlés (VTC) és szelepemelés (i-VTEC). Összehasonlítva a motor 2.4 i-VTEC, telepített az előző generációs autók, új van egy nagyon kis mértékű növekedése teljesítmény - plusz 6 hp

összkerékhajtás rendszer a jelenlegi generáció változatlan maradt. Mivel az adagoló elem az első és a hátsó kerekek a motorolaj használt többtárcsás tengelykapcsoló által működtetett két hidraulikus szivattyú. Ha az egyenes vonalú egyenletes mozgás a tengelykapcsoló teljesen felszabadul, és a nyomatékot csak az első kerekeket. Amint a különbség a forgási sebessége az első és a hátsó kerekek (első csúszás) tengelykapcsoló elkezdi az adást a pillanatban a hátsó tengelyre. Mode merev kapcsolat nem biztosított a hidak. Felfüggesztés Elöl MacPherson kerék, hátul - független, kettős keresztlengőkaros tovább. Most nézd, milyen harmonikusan működik.

Elhagyva a város utcáin, az autó könnyen beszivárog közötti szoros parkoló autók. Ez nem meglepő: a gép elég kompakt. Felfüggesztés tűnt, túl puha. Persze, ezáltal kényelmes legyőzni szabálytalanságokat, de a nézőknek tekercs elég nagy, és a járdán egy lapos longitudinális hullám az autó elkezd inogni és a tánc. A motor egy markáns karaktert, és torziós mert alacsony sebességnél húz „nem nagyon”, a javára a „gép” sikeresen megszünteti a hiányzó tapadást fenékkel. De a magas „dal” sebesség: maximális teljesítmény motorja 5800 ford / perc. Ez csak a dal „automatikus” túl sikeres „némák”, mert a beállítás nyilvánvalóan nem alkalmasak sportolásra vezetési stílust. Utazás kívül közutak, láttuk: itt CR-V nem érzem, nagyon magabiztos, mert a túl kevés hasmagasság (csak 175 mm). Általában a Honda CR-V az a benyomásunk, és kényelmes családi autó alkalmas a mért mozog a térben, és nem alkalmas az az aszfalt sprint, sokkal kevesebb a támadás minden komoly off-road.

alapvető előírások

• A hossz / szélesség / magasság (mm) - 4530/1820/1675
• Tengelytáv (mm) - 2620
• Üres Tömeg (kg) - 1,631
• Min. hasmagasság (mm) - 175
• Max. ingyenes átmérőjű kerék személyzet (hüvelyk) - 28,6
• Lökettérfogat (cm3) - 2354
• Max. Teljesítmény (LE / rpm) 5800 -166
• Max. nyomaték (Nm / rpm) - 220 4200
• Max. sebesség (km / h) - 190
• Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km) - 9,5

Szöveg: Sergey Zubenko
Fotó: Maria GORSHKOVA