A fejlesztés az orosz polgári repülőgép megijedt irányban
Carnegie Moscow Center, tudjuk, akiknek a pénzét szponzorált, zavarba hozta a kérdés, hogy miért Oroszország helyreállítja szovjet repülőgépek gyártása. Szervezet szakértők hívják az összeget, hogy az orosz kormány fogja tölteni ezt a projektet - 109.300.000.000 rubelt. Egyrészt, a Központ szakértő ért egyet a kormány álláspontja, hogy miután egy hatalmas mérnöki és műszaki bázis és a különböző időzónák, szégyen használni a külföldi hajók a légi közlekedésben. És azonnal cáfolta ezt az állítást teljesen logikus, hogy a redukciós építése Il-114 és Il-96-400 lesz teljesen gazdaságtalan.
Tehát az IL-114 - fejlesztése az 1980-as a múlt század, valamint az IL-96. Az első célja a repülési tartományban 1500 km, a második, attól függően, hogy módosítás - akár 9000 km. És támaszkodik IL Rogozin.
Carnegie Központ elemzője emlékeztetett a történelem e repülőgép. Így írt egy teljes utasszállító változat ebből a modellből még soha nem volt. Először mi épült négy fedélzeten „Flight” és megszüntetése után egy újjáépített egy elit verzió az igények az FSB, a másik - a Honvédelmi Minisztérium. Furcsa, de ushlaya újságíró nem tud semmit a sorsa két repülőgép.
Ésszerű Rogozin azt állította, hogy az orosz potenciális szégyelli repülni a külföldi légi járművek, az újságíró nem felelt, és jött fel összeesküvés elméletek miért Moszkva szüksége van erre a hosszú távú felszerelések számára. Az ő késztetések támaszkodik statisztika, amely azt mondja, hogy még a nagy fuvarozók, mint például a „Aeroflot”, a S7 „UTair”, csak egyötöde a park veszi a hosszú távú repülőgép. És ez a tény teszi annak megállapítását, hogy az orosz polgári repülés, ilyen bélések nem szükséges.
Mert ezt a következtetést, a következő verziója, hogy Oroszország továbbra is venni egy ilyen projekt gazdaságilag nem kivitelezhető. Az egyik közülük, ami őszintén szólva, a határán van az őrület, az állam kész költeni majdnem 104 milliárd rubelt kedvéért előmozdítása az ötlet a „Oroszország - a nagy teljesítmény.” By the way, ez nyilvánvaló.
Az IL-96 Fotó: flickr.com/photos/44400809@N07
És a harmadik változata oka az újbóli az építőiparban a repülőgép a szóban forgó keretes „és ha holnap a háború?”. Ez az ötlet, a meggyőződés egy újságíró állítólag mondja Moscow Center karngegi hogy Rogozin apja a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott az új katonai felszereléseket. Tehát, mivel utal a kiadvány, orosz Il-114 repülőgépek, Il-96 szükséges Oroszország a lehető leghamarabb a háború.
„Természetesen, ez - nonszensz, hogy halljuk az idő, hogy volt egy puccs Ukrajnában. Brad újságok, politikusok, akik Oroszországban és külföldön próbál hibáztatni a főbűn Oroszországban. Helyreállítása a szovjet, és most az orosz légi közlekedés - egy olyan program keretében létrehozott Jelcin. Az egyetlen dolog, hogy a lobbisták bizonyos körökben nem adták ezt a do, és vásárolta meg a külföldi légi járművek „- Sokolovsky emlékeztette.
A szakértő hozzátette, hogy semmilyen hatalom, mint Oroszország, egyszerűen kénytelen saját repülőgép ipar, és elő a versenyképességét a globális piacon repülőgépek, akkor az állam szerez egy még nagyobb súlyt a globális piacon. Ezen túlmenően, a fejlett légi közlekedési ágazat teszi Oroszország független külföldi szállítókat. A szakember megjegyezte, hogy az építési projektek fogva a repülőgép fogalmi kortárs modellek, és a meglévő tervek azt mutatják, hogy ezek a módosítások lesznek a magas szintű és a versenyt a külföldi nagy távolságú útvonalak.
Ami azt a javaslatot, hogy Oroszország mögött bújik a gondolat, hogy újra kezdje az építőiparban a szovjet „szivárog” háború előkészítése, Sokolovsky megjegyezte, hogy ha az állam a tervek agresszív akciók, akkor természetesen, hogy épít egy különleges katonai felszerelések.
„Épp ellenkezőleg, a helyreállítás a normális emberi logika építése polgári repülésről azt mondta, hogy az emberek vágynak a békés életet. Úgy tűnik, nagyon beteg feje kitalálni képtelenség, és megpróbálta aláásni Oroszország „- nem kétséges, a forrás PolitEksperta.