Teljesítmény veszteség az átviteli
A tápellátása a motort a hajtott kerék auto-mobil, részben fordított leküzdésében súrlódás átvitel (száraz vagy folyékony).
Teljesítmény a súrlódás miatti veszteség az átviteli (ábra. 3.3)
A mennyiség Ntren kétféle veszteségek: a mechanikus és hidraulikus.
Mechanikai súrlódás miatti veszteség a fogaskerék-hook lett ramped kardáncsukló, csapágyak, mandzsetta (faggyú-esek) és m. N. A értéke ezeknek a veszteségek függ elsősorban a Ka-feldolgozó-működés és kenése súrlódó felületek az alkatrészek.
Hidraulikus kapcsolódó veszteségeket keverés és a porlasztás olajat az átviteli mechanizmusok (átviteli, osztómű, és a meghajtó tengelyek al.). A nagysága ezt a veszteséget típusától függ, a viszkozitás és olajszint öntjük az átviteli mechanizmusok, a forgási sebesség tengelyek és fogaskerekek.
Ábra. 3.3. grafikus ábrázolása
teljesítmény veszteség az átviteli
v1 - az egyik lehetséges értékeit a jármű sebessége
Szakaszban leírtak szerint. 3.3, a veszteségi teljesítmény átviteli úgy értékeltük, hogy az átviteli hatékonyság, ami a következőképpen definiálható:
Átviteli hatásfoka a termék mechanizmusok hatékonyságát WMOs-dyaschih összetételét:
ahol # 951; a. # 951; ct. # 951; d. # 951; G - hatékonyság átviteli, illetve a transzfer-autó, további átviteli és a fő átviteli.
Az alábbiakban az átviteli hatékonysága különböző Ti-öltözködés jármű és külön mechanizmusok:
Autók. 0.90. 0,92
Gépkocsik, teherautók és buszok. 0.82. 0,85
átjárhatóságát. 0.80. 0,85
közvetlenül. 0.98. 0,99
csökkentő áttételt. 0.94. 0,96
A hajtáslánc. 0.97. 0,98
Egyetlen. 0.96. 0,97
dupla. 0.92. 0,94
átviteli hatékonysága nem marad állandó az egész életét a járművet. Elején egy új művelet autó alkatrészét Biel mechanizmusok barnított, és annak hatékonysága idővel növekszik. Ezután hosszú ideig marad közel állandó, majd csökkenni kezd, mivel kopás a részek, eltérések névleges méretei és formája hiányosságok. Miután CAPI-tal autó javítás és az azt követő break-DETA-Leu átviteli hatékonysága nő újra, de nem éri el az előre alsó sarkában értékeket.
Olyan járművek esetében, amelyek hidraulikus erőátviteli az átviteli (nyomatékváltó, folyadék tengelykapcsoló), az átviteli hatásfoka a termék a mechanikus # 951; m és hidraulikus # 951; Hatékonyság Guide:
Hidraulikus hatékonyság jelentősen függ a szögletes árak, az öt-tengelyek és az átvitt nyomatékkal.
A sugarak a kerekek az autó
Az autó kerekek (. 3.4 ábra) a következő lehetőségeket különbözteti sugarak: rc statikus, dinamikus gördülési sugara Rd és rkach.
Statikus sugár a távolság a tengely nepod-Vision kerekek az útfelületre. Attól függ, hogy a terhelés tulajdonítható a gumiabroncs és a légnyomás a gumiabroncs. Statikus Ap-Cue sugara csökken a terhelés növekedésével, és csökkenti a levegő nyomása a gumiabroncs, és fordítva.
Dinamikus sugara a távolság a tengely katyasche-Gosia kerekek az útfelületre. Ez függ a terheléstől, hogy megakadályozza a levegő-ment a gumiabroncs, a jármű sebességét és átvitt nyomatékot a kerék előre. A dinamika tartomány növekszik-SRI növekedése sebesség és csökken a továbbított nyomaték, és fordítva.
Körívéig az aránya a lineáris tengely a keréksebesség annak szögsebessége:
Körívéig terheléstől függően, belső nyomás, az átvitt nyomaték, és megcsúszás Csúszás Bani kerék kísérletileg határozzuk meg, vagy képlettel számítottuk ki
ahol nk - több teljes kerék fordulatszáma; SK - az út szeli át a kerék a teljes fordulatok száma.
A kifejezést (3,13), amely teljes csúszik-fűrészáru (SK = 0) gördülési sugarú rkach = 0, és a teljes dia
Tanulmányok kimutatták, hogy az utakon egy kemény felületre, és jól tapad hozzá a gördülési sugara, a statikus és a dinamikus-cal sugarak eltérnek kissé. Ezért azt feltételezik, hogy azok közel azonos, azaz rc ≈ ≈ rkach Rd.
Amikor végez számításokat a távol-Shem használni fogja megközelíteni-jelentőséggel bír. Megfelelő ólom-rite hívjuk a kerék sugara és kb rc jelentős.
Ábra. 3.4. keréksugarak
Bármilyen típusú gumiabroncs kerék sugara meghatározható GOST, amely szabályozza Static Ap-Kie sugarai számos érték nagruz-
ki, és a levegő nyomása a gumik. Ezen túlmenően, a sugara a kerekek, m, lehet kiszámítani a névleges méretű gumiabroncsokkal kifejezés alkalmazásával
ahol a d - átmérője a kerék felni, m; Vsh- gumiabroncs profilszélessége, m; # 955; w = 0,8. 0,9 - aránya gumiabroncsok crumpling.
Egyenlet (3.14) a legpontosabb eredményeket a legáltalánosabb gumik - toroid.