Skyline - származik, mint a Legend (3. rész végleges)

Nyolcadik generációs (VIII)
1989 - A sorozat R32

1989-ben, a vonal frissítve Skyline - egy a sok képviselői R32 sorozat megkapta aláhúzás a sportos karaktert és finomhangolására az alváz. Az autó került elő két karosszériaváltozatokat - szedán és kupé.
Régi motorválaszték már megszűnt. Így az összes verzió - szedánok és kupék - kapott RB20DE - sorban kétliteres 6 hengeres motor 155 LE Erősebb modellek GTS-t megy a motor RB20DET, már ismert a GTS-R R31, ugyanakkor nagyobb teljesítmény 212 LE A későbbi változatok kapott RB25DE Engine 2.5 DOHC a 180LE A legtöbb modell rendelkezik HICAS rendszer. Változat motor térfogata 2,5 liter volt az egyik első japán autó egy 5-sebességes automata váltó. ABS opcióként (kivéve a verzió GT-R), LSD viszkókuplungos a hátsó differenciál volt minden modellen a turbófeltöltéses opciót a listában az összes többi változat, kivéve GXi.
A Skyline platform is kiadott modell A31 Cefiro és C33 Laurel.

R33 Skyline GT-R

4-ajtó GT-R Autech
Autech - leányvállalata Nissan, szakterülete a tuning autó. GT-R Autech volt egy négyajtós változata a GT-R R33, amely megjelent egy kisszériás speciálisan ünnepli negyvenedik Nissan Skyline. Autech változata rajta minden szabványos GT-R technológia, mint a legtöbb „létfontosságú” részében a belső - mint például a sportülések. Így tényleg egy GT-R - csak sokkal praktikusabb.

NISMO is kiadott egy hangolt változata a GT-R Autech, amelyet felszerelt légterelők a NISMO 400R és a motor teljesítménye 380 lóerő Nem nehéz elképzelni, hogy ez az autó volt vonzóvá debütált Tokyo Motor Show-n.

Japán minden díjat utasítani, de ahhoz, hogy ne kössön hosszú és értelmetlen viták, kigördült rendszeresen hurok Észak Nissan GT-R. Az autó volt a legnagyobb, hogy sem egy soros, de megkapta a szabványtól eltérő GT-R, könnyűfém keréktárcsák és alacsony profilú gumik Dunlop. Ahhoz azonban, hogy ez egy „különleges készítmény” lehetetlen, mert a kerekek és abroncsok kerülnek a módosítás a SpecV. Nissan GT-R futó tesztpilótája Formula 1 Toshio Suzuki ment a pályán, és nem csak megerősítette a rekord, hanem hozta vissza egy még jobb idő - 7 perc, 27,5 másodperc.