Moto Japánból
Moto Japánból - jó vagy rossz?
1. Az objektív
A japán mozgalom balkezes, vagyis egy ilyen kerékpár fényszórója az ütközés során ragyog majd, és figyelmen kívül hagyja az utat.
2. Vám
Minszkben él, amely még nem területi területi. Könnyű megcsalatkozni a dokumentumokból tapasztalatlan tapasztalattal. Vannak olyan pillanatok a szokásokon, amelyek miatt a japán moto a leginkább elkerülhető?
3. A motorkerékpár újdonsága
Minden eladó esküszik egy 1 kilométeres futamon, mindegyik azt mondja, hogy mindez 1 km az ideális japán utak mentén haladt át, japán lovas őssejtű japán szamárral. A barátok futnak? Lehetséges-e meghatározni az obkatyvavshego szamár etnikumát, és tényleg JÓ, hogy csak Japánban forgott?
Örülök mindenkinek, aki válaszolt. Különösen érdekes lenne tudni, ki volt tapasztalata az ilyen ős-ázsiai technológiák vásárlásáról. Talán van egy fekete lista az irodákról, amelyeket jobban figyelmen kívül kell hagyni? Lehet egyszerűbb és olcsóbb az árverés megnyerése, és valahogy egy kalapot hozni?
PS Egy másik nagyon aggasztó, hogy új motorkerékpárokat hordoznak nullázó kilométerekkel. Vásároljon egy japán szalonban, hozza be az Orosz Föderációba, fizessen vámkezelést és olcsóbb szalonokat áruljon? Gyanúsan ...
Válaszok (17)
1) Ha lencséje van, akkor igen, valószínűleg a bal oldali forgalomra van állítva, és ahelyett, hogy a járdaszegély világít az illesztőprogramok arcaiban. Újra be kell állítani, hogy nem (általában), de a kollektív gazdálkodás lehetővé teszi, hogy forraszthatja ezt a problémát. Vagy vegyél egy európai lencsét.
2) Az eladó általában 1-2 konténert motorkerékpárral szállít, és az egészet törli. A regisztráció során kérdései vannak a PTA, a DKP és a beolvasott dokumentumokból a vámhivatalnál.
3) Minden technika elhasználódik és öregszik. Még egy új motorkerékpár is felállhat. Az aukciós lapon megértheti a motorkerékpár általános állapotát.
Vettem az SB 400-at Japánból. Nincs magánszemélyek hozzáférése, csak a cégek számára (és az aukciókat japánul tartják). Még akkor is, ha egy seprűket vásárolsz, aztán egy (és nem pedig a párt) eljuttatod egy fillért. A vámkezelés külön téma. Én az Orosz Föderációban a német autó megszabadult - átkozott bürokrácia minden út az adóhely.
Nézz barátok között, Minszkben biztosan vannak emberek, akik lepkéket hoznak az árverésből. Ha nem találja meg - nézze meg azokat az irodákat, amelyek motorokat hoznak az aukcióból; kérdezze meg barátait. Ha találsz egy személyt, és ő kínál egy modellt - ellenőrizze az aukció helyszínét, akár valóban.
De az ILO általában szállítják az alábbiak szerint: vásárolni játék kerékpár, betöltve őket egy edénybe, a konténerszállító hajó szállított Vlagyivosztok, ahol a vámkezelés és vonat / hajó szállított az európai része Oroszországban. Szerintem az Ön esetében a vámkezelés Minszkben lesz.
Az első pontról nem érthető meg teljesen. Mindig úgy gondoltam, hogy a fény alapértelmezés szerint ragyog.
A másodikról: a vámhatóság + a DKP által kiállított PTS. Nincs olyan sok dokumentum, a legfontosabb az, hogy az írott meccs a motorkerékpár.
Körülbelül három: keresse meg az ILO bor árverésen, hogy nézd meg az értékelést, mint általában, hogy megfelelnek a valós helyzetet + kérdezni vásárlás előtt néhány tucat kép a legszokatlanabb helyeken.
A japán / angol motoron a fényszóró nem világít, ahol a bal oldali közlekedés miatt kell, mert a jármű vizsgálata nem fog elhaladni.
Hmm. Ez nehéz probléma? Remélem, hogy a tervezők nem olyan furcsa Pinocchio ülni, hogy egyedülálló döntést fényt minden régióban.
(A fényszóró a sáv és a legközelebbi váll megvilágításához van beállítva?)
akkor elmúlik. és a görbe fényszórójával, valamint xenonnal, egyenes vonallal és TP-vel.
xs hol és ki kell átadnia a TO-nak, hogy telepedjen.
Egy barátom megvette magának egy foltot (GSF600S), és radikálisan hajlandó volt kizárólag "onnan" venni, anélkül, hogy futna velünk. Most, a vásárlás magamnak egy motorkerékpár észre, milyen igaza volt ... én nem tudom, hogyan Oroszország vagy Fehéroroszország és Ukrajna nem ritka Mota a Németország és Svájc-ból a szolgálati könyv, amely meghatározza mikor, mit és kaom futásteljesítmény cserélni, és még tűzött az elvégzett munka kifizetésével ellenőrizze. Bár sok más közvetett jelzés is létezik, mennyire valódi az adott minta futása. Svájcban a "Banditom" egy mestere volt, én vagyok a második. Moth tökéletes állapotban volt, csak az olajat és a szűrőket cseréltem, egyáltalán nem volt probléma. Itt az ilyen motorkerékpárok határozottan érdemesek. A motorkerékpárok Japán minden bizonnyal megvan a saját árnyalatok, de IMHO még mindig jobb, mint aki utazott útjainkon, és megváltoztatta a sarka házigazdák számára, amely szolgált a garázsban kulibinyh, és ez a legjobb. Nem akarok ilyeneket vásárolni ...
itt volt
1988-ban vette a Magnust Japánból. Újra érkeztem, nem számolva néhány karcolás.
Jól karbantartott japán volt, az olaj világos, a fagyálló zöld, a motor suttog, a villák nem szivárognak.
Gyönyörű készülék kapott.
Nem sajnálom, amit Japánban megrendeltem. A fényszóró rendes - egy kerek foltral ragyog, anélkül, hogy az oldalt váltaná.
Maga nem vásárolhat motívumot, csak cégek.
De ha az ár nem rémlik - megrendeljük Japánból és rögtön a rájuk.
Hasonlóképpen egy Japánból származó bevonógépet is lovagolok. Ha szükséged van rá, dobhatok egy kapcsolattartó személyt, aki nem becsapja sem az állam, sem a futás során. De, mint már említettük, egy ilyen kurzus nem nagyon érdekes egy ilyen változat megvásárlásához. A bennszülöttek fényei nem vakítottak senkit, mert általában nem volt. Megváltozott a xenon bilanz.