Mmc pajero klub
WELL vettem a P4. Nem vagyok szakértője a gépkocsik kezelése. Barátok, akik nem adnak elméleti törmelék mester osztály, ahol ezt, és hogyan kapcsolja vezetés közben másodrendű utakon. és soha blakirovkoy nem használt.
Nyári hátsókerék-hajtás - a fogantyú a véghelyzetben a panel, csak a hátsó kerekeket világít a panel,
Télen összkerékhajtású a második pozícióban, éget mind a 4 keréken, ez a négy kerék meghajtás nem zár be és ki a repülni akár 70 km csak ne felejtsd el megnyomni a kart lefelé
A harmadik helyen az iszap lámpa világít közeg között a hidak van zárva középső differenciálmű is benne van a távon, de a sebesség nem javasolja bolshie- nem lovagol, így száraz aszfalton csak ott, ahol IS lehetőségeit csúszik kerekeket. [B] A normális [/ b] lesz elég. A végén összesen (ponizhenaaya) kell fordítani, ha ez feltétlenül rossz, amely magában foglalja a hátsó differenciálzár gomb így felcímkézett LOCK hasonlók.
Hozzáadott után 48 másodperc:
És ha csúszik teljesen normális automata kézi üzemmódra
van egy Super Select 2
2H (2WD) - a száraz úton (esetleg 4WD kapcsoló 2WD 100 km / h sebességgel)
4H (viszko-tengelykapcsoló 4WD) - nedves úton (esetleg váltani a sebesség 100 km / h)
módban a jármű megáll a helyzetben N (semleges)
4HLc (zárva eltérés 4WD) - hóban, sárban (néha azt mondták, hogy ez lehetséges, és vezetés közben Malenko sebességet, de én nem probyval)
4LLc (csökkentett, zárva eltérés 4WD) - nehéz terepen
megjegyzés:
Kapcsolási módok 4HLc 4LLc és vissza csak akkor lehetséges, le van állítva.
A fogantyú kapcsoló „alamizsna” kevés észrevehető felirattal PRESS (sajtó). A legvalószínűbb az átmenet 4HLc 4LLc szükséges nyomja le a kilincset.