Kamcsatka, a matrózok megy a taxisok - az orosz sajtó

Deficit az oktatási intézményekben, amelyek szakemberek képzése a halászat, a kamcsatkai ott. Akik szeretnének tanulni, ugyanakkor hiányzik. De jöjjön 30 ember a végén 15, a tengeri kettő. És sok tanulnak a költségvetésből. Az ilyen „uchebki” szektor, azaz a kormányzati alkalmazottak beiratkozott őket, mivel a halászati ​​ipar, az adókat. De ő nem kap semmit cserébe. Kinek a hibája, hogy a diplomások nem csábított a csillag halász?

Itt egy tipikus foglalkoztatási történelem doktori morehodki: művelt, dolgoztam egy kicsit a különlegesség, majd rendezni az üzemeltető, hogy a klub játékautomaták. Talán ez a munka nem a pénz, hanem a ház mellett, és mindig a pénzt.

Beszéd a konferencián „A szerepe a halászati ​​ágazat a gazdaság a Kamcsatka terület” elnöke Halász Kamcsatka Szövetség Valentin kalinini felajánlotta, hogy a felelősséget a média: „Milyen plébánia az iparág fiatal srác lehet beszélni, ha a média ma azt mondta, hogy egy halász - egy tolvaj, egy orvvadász, a csavargó. milyen presztízs lehet a beszédet? Ma hallani egy jó szót a halász. "

Akkor miért a szakma halász egyre népszerűtlen kamcsatkai? Van egy egyszerű gazdasági jog: az emberek mennek dolgozni, ahol nyereséges. A szovjet időkben, tengeri és szárazföldi bérek jelentősen különböznek. Kedvéért ez a különbség, sok megállapodtak abban, hogy a veszélyes és nehéz munka a tengerben. Ma, a parton meg lehet keresni, így a legtöbb ember úgy dönt, a tengerparton.

Ez nem csak a fiatalok, amely válhat egy jó haditengerészeti személyzet. Kész szakemberek, akik növekedni kell tíz év, és több, menj a flotta. Ha mielőtt a taxisok bement a tengerbe, most a matrózok megy a taxisok.

Ha az egyik szektor a gazdaság jobban vonzotta őt az emberi erőforrás, a másik, hogy ne maradjon le kéz érintése nélkül, és agya, hogy még jobb béreket. Minél keményebb a munka, a fizetés magasabb lesz. A halászati ​​ipar már régóta arcok verseny más iparágakban, de valahogy gyenge reagál.

Ismerős halász megmutatta a jelentést az adóhivatal: repülés ért a nyugdíjalap hat rubelt. Kiderült, hogy az ő fizetése volt pusztán jelképes. Persze, ő kapott több informális. De ez is egy csalás. Rybak tartott az élet a tengeren, most nyugdíjat kap az összeg 2900 rubel. Ez azért van, mert a nyugdíjjárulék volt szegényes az elmúlt években. De egyes cégek nem csak fizetni egy kicsit, de késve fizetés vagy nem fizet egyáltalán. Ez sajnos zajlik egész idő alatt. Ezeknek a tényeknek izgatottak voltunk nagy horderejű büntetőügyekben. Ugyanakkor az eredmények szinte ismeretlen.

Az elmúlt tíz évben, és csak hallottam panaszt a tengerészek: keményen dolgoztak, mint egy fegyenc a repülés, és kapott egy alamizsna helyett az ígért bér ... Tovább otpahal egész nyáron a piros halászati ​​szezonban szerzett csak gyomorhurut ... Vagy a család a tengerben eltűnt apja, az egyetlen kenyérkereső. Hogy az elveszett ismeretlen: senki sem igazán nem akarja megérteni. Minden kapott a társaságtól, - felelősségbiztosítás és egyetlen gramm szimpátia. Az ilyen történetek Kamcsatka megmondja, hogy egy csomó ... Ki megy a tengerre, hogy szakadjon erek, amikor az emberek az iparágban, hogy egy ilyen hozzáállás?

Fisherman dolgozik meghatározó, de kemény lesz még komoly és kockázatos az elmúlt években. A flotta öregszik: a legtöbb hajó 70-80-as években az építőipar, maximális élettartamát vagy közel a befejezéshez. Magas baleseti arány. Még egy tisztességes bér nem mindenki ért egyet ezzel. Különösen azért, mert a repülés hónapokig tart.

A személyzeti ügynökség tengerészek tengerészek munkát keres. De - a parton, nem a tengerben. Miért? „Miért kell egy ezer dollárt a szél dobja a tengerbe menni?” - mondja moryak.Okazyvaetsya ötévente egy haditengerészeti technikus kell tanúsítania, tanúsítványt kapnak érdemes akár két ezer dollárt. Ellenkező esetben, a tenger nem kell szabadítani. Cégek a legtöbb esetben ezek a költségek nem veszik - keresni a pénzt is. De nem minden. Így a tömege szakértők vágva a flotta.

Sok a halászok, akik most élnek a szárazföldön, szeretnék visszamenni dolgozni a tengeren. De először meg kell, hogy jöjjön ide: 10-15 ezer rubelt - a jegy. Másodszor, ha az szükséges az élethez: bérelni egy lakást. Harmadszor: tanúsító költségek átlagosan 1500 dollárt. Orvosi vizsgálat díja. Seaman fizetni. Azaz, még a tengerben nem jött ki, és adtak ennyi pénzt.

- Bér kapitány, mint bármely vezetője, jobb helyzetbe képest beosztottak. Ez egy százaléka az eladások, ami a hajót. De nem minden a pénz áll. Képzeld el, a felelősség terhe fekszik neki, azt bízták meg a sorsok több tucat ember. És most nyomni minden oldalon - a tulajdonosok, felügyeleti szervek, megvesztegetést elfogadók. Van, hogy bölcsek, hogy ki, mindig valamit bizonyítani. És mindegy - mindig extrém. Nem minden egészségügyi hold. Barátom, a kapitány az Isten, még mindig meg kell dolgozni, a közelmúltban úgy döntött, hogy elhagyja a szakmát. Ne megvédjük az embereket. Ha a kapitányok, hogy semmi hétköznapi halászok azt mondják.

Igazgatója Recruitment:

- Ha hajótulajdonosok jól fizetett, a probléma nem érte volna el egy ilyen meccset. Rendellenes, ha a fizetés a parton több mint egy halász a tengeren. Ezt a kérdést a hajótulajdonosok számára. Persze, hogy saját nehézségeit: drága üzemanyagot, a kvóta nem elég halat vásárolnak olcsó, kis nyereség. De vannak olyan cégek, ahol az emberek fizetik rendesen. Nincs probléma a személyzet.