Godzilla autós világ, hogyan kell építeni a monster truck
Monsters súlya körülbelül 5 tonna, és mozgassa a motorok kapacitása 1 500 lóerő metanol fogyaszt. A show alatt, ezek a gépek éget 80-100 liter üzemanyagot, valamint a tartály kapacitása 80 liter, meg kell töltse ki közvetlenül az esemény alatt.
Assembly szörnyek csinál a pilóták maguk és a show „Monster-Mania” ride csak 8 fő servismenov. Szerelés előtt a show egy egész nap, hiszen eltekintve a kerekek, akkor ellenőriznie kell mindent a rendszer, hogy nem volt előre nem látható problémák végrehajtása során olyan trükköket.
A terhelés a gép és a pilóta
Szünet és megsemmisíti - nem könnyű feladat. Strukturális terhelések óriásiak - 5 tonnás gép felszáll a magassága 10 méter, és a csökkenés betonpadlók mutatják alapon. Mivel a pilóta a brit legénység Anthony, a maximális magasságot, ami repült a monster truck, ez volt a 42 láb (kb 13 méter). A leszállás a felfüggesztés dolgozott az egész pályán és tapasztalt torlódások a 190g. Összehasonlításképpen, a legnagyobb rövid távú túl a jármű, amelynek során a férfi túlélte a 214g.
A kerekek is nagyon erős, mert még 15 atmoszféra a gumik nem fogja meg a lemezt a talajhoz érjen leszállás közben. Mellesleg, a kerekek egy 1,6 méter átmérőjű és 1,1 méter széles.
A pilóták maguk tapasztalják terhelést 5G ( „plafon” az ember - 15G 3-5 másodperc). Mint mondtam svéd pilóta Péter, kezelése nem nehezebb egy szörnyeteg, mint a hagyományos autó.
A fő nehézség - az ellenőrzés úgy, hogy minden mozgás látszott látványos! Végezze trükkök bármelyik autó is nehéz. Ne felejtsük el, hogy a maximális sebesség 160 km / h. 0-tól 100 sebességmérő tű kihagyja 5 másodperc, de az ellenkező irányba le vonakodva, mert az autó nagyon nehéz, és a markolat hatalmas kerekek sima betonon kicsi.
történelmi adatok
Hogyan kezdődött minden
A közhiedelemmel ellentétben, az első ilyen készülék összeszerelése nem katonai célokra, és hogy nem éri el a távoli sarkából bolygónkon. Az első monster truck nevű Bigfoot (Bolshenog), eredetileg a szórakozás.
Amerikai builder Bob Chandler a szabadidejében, tégla és cement szeretett hibridek szennyeződés a SUV Ford F-250. És annak érdekében, hogy azt csinálja, amit szeret napról napra több szórakoztató is, hogy beállítsa az autó éjjel és nappal. Amikor a simító és látta beteg vagyok, úgy döntött, hogy kilép a munkát, és hogy segítse az összes érdekelt létre egy őrült off-road járművek.
Bigfoot tervek voltak messze nem tökéletes, a kerekek leesik, a motor alig tudott mozogni 8-10 tonnás monster truck, és az átviteli, majd összetörik. De mégis, a szerepe a show car egységek végezni. A saját Fordok Bob vontatott vonatok, teljesen átmenő a tégla épület, alakítja át őket a por, és a legfontosabb dolog - préselt legkovushki egész vonatok. Hamarosan Bigfoot kapott forgatható mechanizmusok a hátsó kerekeket, így a szörny pörögni a helyszínen. De ez nem volt elég, az abszolút álom vált valóra az egész csapatnak „bolshenogov” repültek. Ekkor úgy döntött, hogy hozzon létre egy másik szörnyeteg, kiszámításához az egész tervezés semmiből.
A prototípus a mai szörnyek
Ül a számítógép, mérnökök hoztak létre a fizikai és matematikai modell egy új pickup. A fő cél - csökkenti a súlyt és növekvő erővel. Az első helyet keret került kifejlesztésre. Úgy döntöttünk, hogy a króm-molibdén üreges csövek acél helyett sínek. Ez adta a tervezési merevség és jelentősen csökkentett súly.
A kivett motor cég, meghal hajtáslánc számára dregster - kompresszor V-alakú „nyolc” térfogata 10 liter, táplálkozó alkohol. A hatalom ilyen motor kb 2000 lóerő Nos csomagolt ilyen „motor” power „automatikus” is létrehozott versenyautók.
A fő jellemzője a doboz kicsi volt sebességfokozatok, amelyek lehetővé teszik az átviteli tartani hatalmas terhelést, bár jelentősen csökkent a maximális sebességet. Ennek eredményeként, 5 tonna jármű 2000 LE gyorsulás 100 km / h - 5 másodperc, de ez az arány még monster truck nem éri el, mert jogszabály speciális terület, ahol egyszerűen nincs elég hely a gyorsulás-lassulás. Az üzemanyag-fogyasztás, önmagában tér - 20-30 liter alkoholt kilométerenként.