Brotherhood turisták Mitsubishi 3000GT és Dodge Stealth
Brothers-turisták: Mitsubishi 3000GT és Dodge Stealth
Van különféle vélemények és változatok a történelem e kiemelkedő autó család, de az egyik legvalószínűbb magyarázat a történetet, hogy mennyi ideig, mielőtt a második világháború egy virágzó, amikor Európa-ben épült egy csomó nagyon jó átszelő utak az egész kontinensen át, ami lehetővé tette, hogy lovagolni hétvégi, például a párizsi Nizza vagy a Hamburg Rómába. Autók, amelyek ideálisak az ilyen utak, meg azonnal. Ők voltak, mint általában, dupla, nagy volt a kényelem, nagy teljesítményű motorok és sportos beállítottságú, de nem túl kemény futómű. És miután az autó megjelent, és a nevét az osztály - Gran Tourismo, GT.
„Több turisták” szerzett hatalmas népszerűségnek, majd még ennél is fontosabb, megtartotta a mai napig. Mi maradt még ma, és az alapvető attribútumok GT-autó: nagy kényelem, sebesség, erő és a presztízs. Ez minden, ami lehetővé teszi a maximális kényelem és minimális ideje átadni egy vagy két utazási hosszú távokon.
Mitsubishi 3000GT csodálatos, hogy ez a nap
Bíró magadnak: mint illik egy telivér sportkocsi, 3000GT mereven hangolt futómű, amely lehetővé teszi, hogy éles fordulat nagy sebességgel nélkül veszélyes tekercs és csúszdák. De szükségünk van csak egy gombnyomással a konzolon ECS át aktív felfüggesztés mód „Voyage”, például a Mitsubishi azonnal meglágyul, és megkezdi szokások emlékeztetnek kényelmes limuzin, mint a BMW 5-ös sorozat. Ebben az üzemmódban a vezető fáradhatatlanul nagy távolságokat is nem a legjobb minőségű orosz utak, és valójában a legtöbb sport autók, mint lovaglás fordul kínzás a következő fél órában.
Csakúgy, mint lehetséges az utak megfelelő és állandó összkerékhajtás aszimmetrikus központ eltérés (a hátsó tengelyen szállított 55% nyomatékot az első - 45%), és a viszkózus kapcsolási (abban az esetben, kerék spin egyik tengelyen, ez segít át nagyobb nyomatékot, hogy a tengely, amelynek jobb tapadást). Ez a megoldás teszi a 3000GT kevésbé érzékeny a kiszámíthatatlan az időjárás, és lehetővé teszi, hogy jobban megvalósítani a teljes potenciálját egy erős turbómotor, és ha szükséges, és lőni száz mindössze 5 másodperc alatt, egy kis, és súrlódásmentesen probuksovok.
A felső módosítás - Mitsubishi 3000GT VR-4
Útközben az autóban engedelmes menedzsment és megy, mint mondják, nincs meglepetés, ami nem meglepő, hiszen a 3000GT nem csak összkerékhajtás, hanem polnoupravlyaemy: hátsó tengely kerekei, valamint az első, engedelmeskedik az irányítást, és a helyzettől függően lehet dovorachivat kis sarkok. Ez a megoldás biztosítja példátlan jármű a könnyű kezelhetőség és a stabilitás, és megkönnyíti, hogy bekerüljenek a fordulat, ahol a többi autó az első próbálkozásra csak nem illik. A szög és a forgás irányát a hátsó kerekek függ a pillanatnyi sebesség és a számított fedélzeti számítógép, ami taxi őket keresztül hidraulikus munkahengerek. By the way, a rendszer segít a vezetőnek és az alacsony sebesség mellett - például megkönnyítve kimondhatatlanul parkolási folyamat vagy a fordítottja.
Csúcstechnológia sem kímélte, és a aerodinamikai az autó - a 3000GT telepített Active Aero csomag, amely magában spoiler, kicsúszik az első lökhárító és a hátsó szárny állítható. Menet közben sebesség felett 80 km / h spoiler automatikusan felugrik és elkezd vágni része a levegő áramlását, amely létrehoz egy vákuum, és a jármű ezáltal csökkentve felvonó és szárny - felemelkedik, egyre nagyobb az állásszög. Ebből erősebb hátsó tengely megnyomja az útra. Sőt, a vezető a lehetőséget, hogy felülírja vagy aktiválni aerodinamikai csomagot sebességtől függetlenül - ez történik a gomb mellett a váltókar.
Ahogy azt várni ezt a csereautót, van egy tágas cockpit Mitsubishi, amelyben két ember úgy érzi, mintha otthon. Ülések legalább technogenic mint a többi autó belsejében. Beépített elektromos hajtások a vezető igényei átalakítja az ágyon, fordult be valami kényelmes és puha kanapé, a kemény verseny ülés erős oldalirányú megtámasztást. Ha szükséges, akkor nyomja meg az autót a négy, de a hátsó ülések nem alkalmas a legtöbb poggyász, mert lábtér vissza gyakorlatilag nincs: az autó született, hogy együtt utaznak. De tényleg ez a két kényelem garantált: amellett, hogy az intelligens ülés autó tele van minden elképzelhető „extrák” - a banális a légkondicionáló és a sebességtartó automatika, hogy a belső, gondosan nyírt értékes bőr fajták.
Ez igaz, hogy nem minden változata a 3000GT olyan jó, mint a fent leírt. Az a tény, hogy ez eredetileg egy sportkupé közösen kialakított Chrysler Corporation, amely kiadta egy változata a „több turistát” az amerikai piacon, ahol ismert, a népszerű autók eltökélte, hogy nem annyira a menettulajdonságok és a motor, mint a több pohártartó és kesztyűtartók az utastérben. Ennek eredményeként shtatovskih hazai piacon eladott autó néven Dodge Stealth, és a japán barátom amerikaiak különböznek nem csak a neve: Stealth Sokkal több rossz csomagolás, aktív aerodinamikai rendszer nem biztosítja, elvileg az alap verzió (az út, gyakori az orosz másodlagos piac) ellátott elsőkerék-hajtású, és egy három literes szívómotor teljesítménye. 166 l. a. Szerencsére ott voltak a normál változat Stealth - c 24 szelepes motor kapacitása 226 liter. a. és, ami még fontosabb, erős módosítása 320-R / T Turbo, majdnem megegyező japán „etalon” - összkerékhajtás és két turbina és töltőlevegő. Körülbelül ugyanebben az jellemzőkkel rendelkezett, és 3000GT, elsősorban a japán és az európai piacokon, de befejezése és felszerelése közülük minden esetben összehasonlíthatatlanul gazdagabb, mint a Dodge.
American nevű testvére Dodge Stealth
Ebben a módosítás kiemelt 3000GT Európa és Japán, VR-4, dicsekedhetett 320 lóerős motor - összhangban a japán törvények kimenet mesterségesen korlátozva 286 liter. a. Kívánt esetben azonban minden korlátozás könnyen megkerülhető - még egyszerű módosítása bemeneti és kimeneti utakat párosul enyhe növekedését túltöltő nyomás lehetővé teszi, hogy növeljék a kapacitását, hogy 400 liter. a. veszélyeztetése nélkül élettartamot. Azok, akiknek ez nem elég, telepíteni hatékonyabb turbinák és intercooler, a motor kap egy új belső, elsősorban titánból, a rendszer a feldolgozott élelmiszerek, elektronika, és több, az eredmény, hogy a hatalom-ját 800, és még több lóerő. De ez a szélsőséges, mert a távolsági utazás több mint elég, és a gyári verzióra.
Bár a gép nagyon hasonlít, Stealth még mindig sokkal szegényebb személyzettel