Az új verzió a baleset az Airbus nyomásmentesítés miatt túlnyomás - baleset

Ez a feltételezés a „MK” megerősítette a szakértők

Miután kiderült, hogy az orosz repülőgép-A321 légitársaság „Kogalmavia” kezdett szétesni, még a levegőben, a legtöbb szakértő, hogy foglalkozzon a média, azonnal elkezdte sovány változata a támadás. Azonban a „MK” egy közeli forrás a vizsgálat kapott információt, amely azt jelzi, hogy a terroristák a tragédiát lehet egyáltalán nem vesz részt, kivéve persze azokat nem tekintik azokat, akik részt vesznek a szervezet a légi közlekedésre néhány orosz légitársaságok.

Szerint a forrás, a pilóták dolgoznak a légitársaságok Kogalymavia „egy titkos rend adott volt: a lehető bármilyen helyzetben, hogy ne jelentsék repülőgép meghibásodása, nyilvános repülőterek, továbbá a” Domodedovo”. Alkalmazása minden uslily megjavítani házakat.

Ez különösen érvényes az európai repülőtereken, az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) előírja, hogy ebben az esetben a javítás végezték, ahol a probléma fedezte. Ez vezet a járat késése vagy törlése több járatot a légi jármű, és ennek megfelelően - a pénzügyi veszteség a légitársaság.

Az a tény, hogy a légi járművek száma nem volt jó műszaki alakja szerint a forrás, Zana sok munkavállaló „Kogalymavia”, de hangos róla inkább nem beszélnek.

Különösen szerint a forrás, nem tudják, hogy a műszaki szolgálatok voltak kifejezetten kéri, a légi jármű A321 lezuhant a Sinai. Például azt állítják, öt sütők, ami az étel felmelegítése érdekében az utasok dolgozott csak három, hogy a képzés teljesen elfogadhatatlan.

Az oka a baleset, az egyik változat szerint aviaekspertov válhat „robbanásveszélyes dekompressziós” az utastérben, hogy ez a helyzet, amikor a gép megtöri a megnövekedett nyomás belülről.

A pletykák szerint ez a board „szenvedett” a probléma a felesleges nyomást. Pilóták és az utaskísérők szolgáló repülőgép állítólag gyakran panaszkodtak az oxigénhiány és a szédülés repülés közben is.

Mi az az „robbanásveszélyes dekompressziós”, és hogy tud-e ez okozhat katasztrófát, „MK” kérte, hogy elmondja az ex-igazgatója a Department of Aerospace Gazdasági Minisztérium, az egykori alelnöke a IAC, a győztes az orosz kormány díjat Tudományos és Technológiai Alexander Knivelya:

- Először is, ha valóban igaz, hogy az öt kályhák, ami felmelegedett az ételt az utasok dolgozott csak három, lehet, hogy bizonyos problémák a vezetékeket. Még az is lehetséges, hogy a vezetékek valahol a közelben, vagy keresztbe vezetékek rádió, amely minden bizonnyal a vizsgálat ellenőrizni kell.

Másodszor, ami a „robbanásveszélyes nyomáscsökkentéssel.” Ha a kabin van néhány apró észrevehetetlen lyuk vagy repedés, a levegő áramolhat rajta lassan. De ha például van egy pillanatnyi megsemmisítése a nyomás válaszfal, akkor az összes levegőt a gép képes azonnal le kell venni, és együtt mondjuk egy része a farok. Pontosan ez az, amit az úgynevezett „robbanásveszélyes nyomáscsökkentéssel.”

Azaz, ha a nyomás a légi jármű utasterébe a repülési magasságban 10.000 méter ugyanaz, mint, például, a tengerszint feletti magasság 5000 méter, ez normális, a gép nem törik belülről. De ha a nyomás egy magasságban 10.000 méter ugrott ugyanaz, ami általában 4000 méter helyett 5000 méter, ez túlnyomás vezethet a bontást a repülőgép, azzal a feltétellel, hogy ő rosszul megjavított miatt ezért a tervezés nem felel meg erejét szabványoknak.

Ezen kívül, mint már ismert, a légi jármű tapasztalt turbulencia bukása előtt - az első dobták le, majd fel, és ez azt jelenti, hogy volt egy komoly terhelést a szerkezet. Talán zuhant légzsákot, és ez - a túlterhelés. Ha a nyomás a időt megnövelték, akkor ez lehet knock out némi energiát elem, ami tovább pusztulásához vezetett az egész szerkezet.

Összeg tényezők, mint a túlterhelés, amely szuperponálódik egy pozitív nyomású, mint az alacsony karbantartási, vezethet tragédia. Nem zárja ki a hasonló változata. Sőt, vegye figyelembe, hogy figyelemmel kíséri a minőségét javító regiszter ír légi közlekedés, mivel a légi járművet nyilvántartásba Írország. A légügyi hatóságok nem ellenőrzik a légi egy repülőgép a nyilvántartásban ír Aviaregister.