Ahogy felemelte az égen repülőgépe, amely felett a tajga tagadta az összes eszköz
Partraszálló hajó, mint a Tu-154-es, meg kell legalább két kilométer. csíkhosszúság Izhemsky repülőtér - 1340. Ezért a gépet nagy sebességgel csúszott le a szalagról, és megállt az erdőben. Fórumon találkozott csak kis fenyők emberi növekedést. Az emberek nem sérült meg. A legénység számára a szakszerűséget és a hősiesség jutalma Elnök. A gép kihúzta a mocsárból, javítani a kifutón, és ismét emelt az ég felé. De mi is történt valójában, miközben a fedélzeten?
A szállodában - telt ház, a taxis - „széna”
Mivel leszállás „vágott” Izhme két helyi szálloda néhány számot az egyes először hosszú évek óta, soha nem kihalt: a légi jármű folyamatos szerte az országban jött a technológia, a nyomozók és az újságírók. Előestéjén a régóta várt felszállás egyáltalán azt lebontották mint a cukrot. Ezért néhány riporterek nem gondoskodunk a csárda, aludtam, vagy a biliárd szoba (egy asztalon, zöld ruhát, lábak nélkül), vagy a szék a hallban, vagy a szőnyeg a tornaterem a helyi iskolában.
Fotó: Rinat Nizám
- Börtönbe orvvadászat - kancsalság, Serge azt mondja. - Az a tény, hogy a halat fogott a Pechora hálózatokat. Hogy mást? A takarmány, és nincs munka itt van velünk.
Sergey gyűlt össze egy táblázatot az iskolai barátok. Ebből az alkalomból, hogy kifejezetten jött Syktyvkar. ahol költözött néhány évvel ezelőtt.
Fotó: Rinat Nizám
- Fishing kell egy kulturális meghajtó nélkül bűnözők! - magyarázza a többi elvtársak, akik szolgált egy fehér ing. - És a munka van, ahol - az a hely, amit tudnia kell. Azt például, hogy néz Novy Urengoy én vezetek. Otpahal két hét, kaptam 150 „darab”, és hazament pihenni.
Kopogtat száz több barátot megölelte. - De nyertem néhány hazát! - fiúk lélegezni a füstös kávézó teljes mellkas és bólint nekünk: - Az újságírók tömegeket menni.
- Igen, - csuklás erősen pokosevshy Serge. - Én vagyok az övezetben, még a gépen, leült szülőfalujában és tanult. Büszke vagyok!
Izhme csak lusta fél évig ment megnézzük a fórumon, nem jelenik meg a vendégeket. Ennél kezdett keresni egy taxis, aki a tíz perces utazás a „hasított”, és visszavette a 140 rubelt.
Az elmúlt napokban, kirándulások a géphez, festett zöld színű "Alrosa részvétele: a repülőtér jött még a szomszédos falvakban lefényképezzük. Mindenki megpróbál végre hatni magukat a háttérben egy vidám hajó. Érintsd megtiltja az őr a béke, amelyet elküldtek kifejezetten védi a fórumon.
Nyugdíjas Fedir Arta, talán azon kevesek egyike, helyi lakosok, akik nem örülnek ennek a rendkívüli állapot a repülőgép. Fjodor Mihajlovics a nyugdíjas években, a szó szoros értelmében kopott nyomozók. Az a tény, hogy ő volt az első, aki azt mondta, a mentők a kirakodás az erdőben a Tu-154, és most az ügyben érintett tanúként.
- Én azon a napon a folyó, - mondta. - Ahogy hirtelen zümmögött a fülében, a feje lift, és az égen - egy nagy repülés! Repült alacsony alacsony, én már a vállát zsugorodott. Régiónkban ilyen kolosszus sose repült. Rögtön tudtam - az általuk valami baj van. Először repült a folyó mentén, úgy tűnik, a pilóták kívánja helyezni azt. Aztán eltűnt a fák között. És a csend! Rendben, azt hiszem, törött volt.
Fotó: Rinat Nizám
Fjodor futott hívni „pozharku”. De az öreg nem hitt:
- Melyik sík, apa? - nevetett a telefonba a helyi tűzoltók. - ave!
De bácsi Fjodor volt kitartó, hívják vissza még néhány alkalommal. Aztán biztos, hogy a tűzoltóautó hajtott az irányt „tervezett leszállási.”
- De ezen a síkon, akkor újra megjelent! - továbbra is tanúja. - Elindult az erdőből, és repült az irányt a repülőtéren. Akkor úgy tűnik, látta a zenekart.
Tény, hogy a személyzet már ment a második fordulóban, hogy le a sebességét, és megteszi a betonku. Légiutas-kísérő készített utasoknak egy kemény leszállást.
Ez a sáv nem az első levegő-incidens. Vissza 1977-ben a kis „kukoricacsutka” (akkor még Izhmu repülőgépekkel, bár kicsi), aki eljött, hogy földet, nekiütközött a traktor állt a kifutópályán. Traktoros, mint kiderült, megtörte a szabályokat, hogy megtalálják a kifutón, mert fizetett - ő sérült kezét amputálni kellett. És az utasok szerencsére nem sérült meg.
- Ez, mondhatni, ez volt az utolsó rendkívüli állapotot a repülőtéren, hogy a közelmúlt eseményei - elismeri a jelenlegi vezetője a helikopter-leszállóhely Szergej Sotnikov. A férfi, aki szintén talán köszönhetik életüket az utasok és a legénység a Tu-154. „Komsomolskaya Pravda” már írt, hogy hogyan ezek az évek figyeljük sáv: kivágták a kis fák, harcolt a kereskedők, akik ott hagyott deszkák és gerendák, és elhajtott gomba-hómarók egy csík autóikat. Éreztem, hogy itt valaha repülni egy nagy gépet.
A repülőgép, rekedt az erdőben, újra főzött az égen
- Ha közben kényszerleszállást a Tu-154-on a csík minden akadályt, ez szörnyű elképzelni, mi történhetett. - zazhmurivaetsya Szergej Mihajlovics. - Ez az eset - volt egy bizonyos jel a mi kis faluban. Talán a jele, hogy itt az ideje, hogy feltámassza a kis repülőgép. Ugye, egyre itt, tapasztalt, az emberek szenvednek, amikor lovaglás egy nagy város és vissza. Most, sajnos, hogy a repülőgép repül.
Oleg Varnavskiy. parancsoló Mirny légitársaság „Alrosa”, amely tartozik a „boldog” hajó, abban a reményben, hogy ő még mindig utasokat:
- Úgy döntöttünk, hogy előzni a gépet itt Samara. ahol a növény hozza meg a végső döntést arról, az ő sorsa - mondta „Komsomolskaya Pravda” Oleg. - Itt, az oldalon, kicseréltük a bélés két motor, amely zsúfolva voltak ágak és a föld, megváltoztatta a fékszárnyak és foltozott törzs. Újabb két kerék a futómű megváltozott. És a repülőgép olyan jó, mint az új!
- Mi az, ami ahhoz vezetett, hogy a rendkívüli állapot?
- Az első - a gyorsulás az első meleg akkumulátort, így hibák eszközök kezdődött a gépet. Következő volt egy láncreakció, ami után az elutasított része a berendezés, a személyzet felé fordult a repülőgép kézi vezérlést.
- Amikor a gépet még az erdőben, szó volt róla, hogy talán hagyta. Mint egy emlékmű a szakmaiság a pilóták. És a hazai légi közlekedés.
- Az ültetés után a Bizottság beszámolt arról, hogy a légi jármű javítható egyáltalán. Ezért úgy döntöttünk, hogy tegyenek meg mindent lépésről lépésre. Az első dolog, amit csináltunk - forgatta a gépet a kifutón. Második - meghívott szakemberek Samara. amely értékelte az állam a repülőgép. Kik vagyunk túlszárnyalni azt a gyárba. A sorsa a repülőgép - ez viszi az utasokat, vagy sem - még túl korai.
- Talán, miután az összes, hozzá bélés pilóták nevét, őt extrém körülmények között? Vagy tiszteletére Izhma falu nevét?
- Ez a következő szakaszba. De úgy gondoljuk, a te ötleted!
Ez váltotta a síkban Photo: hogy váltotta a gépen
HÁROM millió tesztpilótája
Mindezek a napokban a futópálya kész a felszállásra repülőgép. Az utolsó előtti napon a traktor ékszerek lapátolt havat körül a maradványait egy fa WC, épülő hat hónappal ezelőtt, a zenekar a „hasított” őrök.
- Itt dolgozott a legrosszabb felszálló forgatókönyv? - Oleg Varnav érdekel.
- Még annak ellenére, hogy a repülőgép fog felszállni felkészületlen repülőtéren, ahol nincs többsége a szükséges szolgáltatásokat, mindent megtettünk lehet készíteni a gépet és csík, mint amilyennek lennie kellene. Azt kiterjesztette a kétszáz méter irányonként és kibővítették. Helyi Rendőrség fel egy kordont, hogy megakadályozzák bárki a gép nem mászott. MOE biztosított tűzoltó berendezés. Én magam biztos száz százalékig, hogy minden biztonságos lesz. Ha Kétlem, még az egy százalékot, a Elutazás én betiltották.
A virágzó felszállás biztosak voltunk benne, és a tesztpilóták, akik a nap előtt, vezette Hero Oroszországban Ruben Esoyanom érkezett Moszkvából. Izhme már elterjedt, hogy a parancsnok egy ilyen veszélyes küldetés repülőgép tulajdonosai már kifizetett hárommillió rubelt.
Yesoyan hallani tőlünk róla, csak nevetett.
- Mi van a felesége kísérte ezt az utat? - kérdeztük a pilóták.
- Még sír! - mosolyogtak.
- Ha kétséges, hogy a légi jármű nem áll készen a felszállás, és lehet, hogy valami történjen, nem lennénk itt - mondta csendesen Ruben Yesoyan. - Nem én vagyok az első, aki emel az ég ilyen aljzat. Néhány évvel ezelőtt például Finnországban, a „madár” landolt nagyon nehéz. És mi van, könnyen lehet kézbesíteni a gyári Samara.
- És az utolsó kérdés, hogy lehetséges? - kísérleti repült az újságírók.
Felugrott vissza a helyszínen:
- Extrém, és nem az utolsó!
- Hiszel babonák?
- Nem hiszem el! Minden rendben lesz.
A repülőgép tele csak egy kis része az üzemanyag, hogy levette a minimális súly. Ül a volán mögé, a pilóta Yesoyan ígért riporterek azonnal felszállás után körül, és ismét repül át a szalagot, amely megmentette az életét utasok és a személyzet a hajó.
Ígérete tartani kapitányát hálából hullámzó lakosok Izhmy folt szárny.
A TU-154, töltött hat hónap Izhemsky tajga, repült Ukhta Samara
Mintegy 14.40 „Madár” repült Ukhta Samara - azt mondta: „Komsomolskaya Pravda” karbantartó művezető Mirny légitársaság „Alrosa” Igor válogatás nélkül. - Van egy síkban vár felújítása.
Emlékezzünk, ma volt egy igazán történelmi esemény, nem hiszem, hogy sok szkeptikus - az Izhmy repült Tu-154-es, ami ütközés ült az erdőben közel hét hónapja. 10.50 „Madár”, ami elég volt ahhoz, hogy eloszlassa mindössze 800 méterre, nem a tisztelt kör felett Izhmoy és elment Ukhta a tankolás.
A „madár” Samara kell leszállni 2-2 ½ óra.
Twitter felhasználók tárgyalunk gyorsan emelkedik Izhemsky hasított
Legendás Tu-154, ami körülbelül 11 reggel felszállt a szalag és a repülőtéri Izhma már biztonságosan prizemdilsya a Ukhta repülőtéren tankolás okozott hatalmas hullám tevékenység a szolgáltatás Twitter mikro-blog. A felhasználók a bosszú megvitatják a sikeres felszállást fórumon. És az érzelmek ebben az esetben tvitteryan nagyon különböző. Egyesek aggódnak és kérjen - „Hát ott” madár „repült Ukhta?”, Mások örülnek, és sok sikert kívánunk - „Nos, hála Istennek! Tiszta égbolt „(lásd alább).
A TU-154 landolt biztonságosan Samara Tu-154-összeomlás összezsugorodott Komi tavaly ősszel, körülbelül 17.00 leszállt Samara. Liner ült kitérő repülőtéren növény „Aviacor” körül 17.00. A repülőgép felújításra kerül itt. - Száll normálisan, teljes összhangban a program - mondta, "KP" Tisztelet Test Pilot Ruben Yesayan. - Meg kellett repülni a futómű, mint a gép megsérült kényszerleszállásra komi. Tól Izhmy hogy Ukhta 25 perc alatt elérhető. A leszállás után megvizsgáltuk, minden rendszer. Wow a repülés Samara tartott 2 óra 30 perc alatt (az alábbiakban). Üdvözlettel, Artem Lisowski
A TU-154 landolt biztonságosan Samara Tu-154-összeomlás összezsugorodott Komi tavaly ősszel, körülbelül 17.00 leszállt Samara. Liner ült kitérő repülőtéren növény „Aviacor” körül 17.00. A repülőgép felújításra kerül itt. - Száll normálisan, teljes összhangban a program - mondta, "KP" Tisztelet Test Pilot Ruben Yesayan. - Meg kellett repülni a futómű, mint a gép megsérült kényszerleszállásra komi. Tól Izhmy hogy Ukhta 25 perc alatt elérhető. A leszállás után megvizsgáltuk, minden rendszer. Wow a repülés Samara tartott 2 óra 30 perc alatt (az alábbiakban). Üdvözlettel, Artem Lisowski
A TU-154 landolt biztonságosan Samara Tu-154-összeomlás összezsugorodott Komi tavaly ősszel, körülbelül 17.00 leszállt Samara. Liner ült kitérő repülőtéren növény „Aviacor” körül 17.00. A repülőgép felújításra kerül itt. - Száll normálisan, teljes összhangban a program - mondta, "KP" Tisztelet Test Pilot Ruben Yesayan. - Meg kellett repülni a futómű, mint a gép megsérült kényszerleszállásra komi. Tól Izhmy hogy Ukhta 25 perc alatt elérhető. A leszállás után megvizsgáltuk, minden rendszer. Wow a repülés Samara tartott 2 óra 30 perc alatt (az alábbiakban). Üdvözlettel, Artem Lisowski
A TU-154 landolt biztonságosan Samara Tu-154-összeomlás összezsugorodott Komi tavaly ősszel, körülbelül 17.00 leszállt Samara. Liner ült kitérő repülőtéren növény „Aviacor” körül 17.00. A repülőgép felújításra kerül itt. - Száll normálisan, teljes összhangban a program - mondta, "KP" Tisztelet Test Pilot Ruben Yesayan. - Meg kellett repülni a futómű, mint a gép megsérült kényszerleszállásra komi. Tól Izhmy hogy Ukhta 25 perc alatt elérhető. A leszállás után megvizsgáltuk, minden rendszer. Wow a repülés Samara tartott 2 óra 30 perc alatt (az alábbiakban). Üdvözlettel, Artem Lisowski
A TU-154 landolt biztonságosan Samara
A TU-154 baleset összezsugorodott Komi tavaly ősszel, körülbelül 17.00 leszállt Samara. Liner ült kitérő repülőtéren növény „Aviacor” körül 17.00. A repülőgép felújításra kerül itt.
- Száll rendesen, teljes összhangban a program - mondta, "KP" Tisztelet Test Pilot Ruben Yesayan. - Meg kellett repülni a futómű, mint a gép megsérült kényszerleszállásra komi. Tól Izhmy hogy Ukhta 25 perc alatt elérhető. A leszállás után megvizsgáltuk, minden rendszer. Wow a repülés Samara tartott 2 óra 30 perc alatt (az alábbiakban).
Üdvözlettel, Artem Lisowski