A tárcsafékek beállítása és szerelése
Miért van a fékrendszer hangolása?
A kérdés megválaszolása előtt még egy részletet kell kiemelni: a TO-nak történő átadásakor problémák merülhetnek fel, ha az ellenőrzések nem kedvelik a módosított fékrendszert. Tehát miért van szükségünk erre a modernizációra? A szabványos paraméterek megváltoztatásának fő oka a motor teljesítményének növelése, valamint a féktávolság csökkentése. A fékrendszer hangolása megelőzi a motor korszerűsítését.
Mindenekelőtt a belföldi autók tulajdonosai érkeznek a fékrendszer hangolásához, mivel ott nincsenek tárcsafékek. De néha frissítésre van szükség, és külföldi autókat is. Különösen a régi autókra vonatkozik.
A kérdés meglehetősen bonyolult, mivel súlyozott és legfontosabb, pontos számításokat igényel. Az első dolog, ha a tárcsaféket telepítik (ha nem). Ha már megbízható "lemezek" vannak, akkor kihagyhatja a "A tárcsafékek felszerelése" részt.
A tárcsafékek felszerelése
A tárcsafékek kiválasztása kerekek mérete alatt van. Néha nagyobb méretűre állíthatsz - amikor ezt az opciót hangoljuk. De ebben az esetben meg kell értenünk a járművet és tudnunk kell, hogy mi fog megfelelni, és mi nem fog. Ami az olyan hazai autókat illeti, amelyeknek nincsenek tárcsafékek, akkor a legjobb, ha szabványos méretet helyeznek rájuk.
Néhány járművezető elsősorban a hátsó féktárcsapárt változtatja vagy szerelheti be. Ez annak köszönhető, hogy problémák vannak a pénzügyekkel, de érdemes megjegyezni, hogy a tárcsafékek gyorsabban koplalnak. Ezt követően, ahogy a pénz megjelenik, a takarékos autósok is megvásárolják az első párt. Természetesen a legjobb választás az összes féktárcsa megvásárlása egyszerre, de nem mindenki rendelkezik ilyen lehetőséggel. Az elhasználódott mechanizmusokat befolyásolják az útviszonyok, amelyeken a gép működik, a fékezés gyakorisága, a vészfékek használata stb.
Nyilvánvaló, hogy ha gyakran vészféket használ, vagy szörnyű utakon él, akkor a fékek gyorsabban romlanak, mint a gyártó.
A beszélt funkciókról. Nagyon könnyű megváltoztatni a féktárcsákat, és ehhez az eljáráshoz nagyon sokat kell fizetned az SRT-ben. Ezért jobb, ha magad csinálod. Nem lesz nehéz azoknak az autósoknak, akik alapvető ismeretekkel rendelkeznek az autók összegyűjtésében és gyűjtésében. Nincs szükség speciális eszközökre és berendezésekre.
Csere / telepítési folyamat
Először menjünk át az eszközökön:
- hagyományos jack;
- egy pár kecske a biztonság növelése érdekében;
- kulcskészlet;
- új fékbetétek és kerekek.
A következő lépés az előző régi fékek leszerelése. Ha van egy másik fékrendszer, akkor konzultálnia kell az autómesterrel arról a lehetőségről, hogy egy típust a másikra cseréljen. Mi eltávolítjuk a fékhengert, kivesszük a párnákat és leállítjuk a lemezeket. A féktárcsákat eltávolítjuk. Javasoljuk, hogy a tartólemezeket kenjük meg grafitzsírral, hogy megakadályozzuk a cipő ragasztását.
Hasznos tanácsok:
- A tárcsák kirakodási helyeit ne csak szennyeződésektől, hanem korróziótól is meg kell tisztítani.
- Nem szükséges felgyorsítani, amíg az új alkatrészek "csiszolása" a mozgás alatt nem fejeződik be. Figyelmeztetjük, hogy a fékek hatékonysága az első 10-15 kilométeren alacsonyabb lesz. Ha a fékek rendszerint reagálnak a pedál nyomására, akkor a tárcsák és a párnák csiszolása befejeződik.
- Cserélje ki a meghajtókat csak párban.
Mély hangolás
Nem csupán a hatékonyság növelésére, hanem a motor teljesítményének növelésére is szükség van a fékrendszer hangolásához. Tegyük fel, hogy kicseréltük a lemezeket. Tapasztalt autósok javasolják a nagyobb átmérőjű lemezek elhelyezését, ha az autók tervezése megengedi. Ezután szabadúszó vagy újabb féknyereket kell elhelyezni. Be kell választania, hogy mit szeretne telepíteni. Leggyakrabban szellőztetett. A bajok a tartó felszerelésének megváltozásával kezdődnek - Ön szabadúszó elemet állít be. Anyag - titán vagy erős minőségű acél, vastagsága nem haladhatja meg az 5-7 mm-t.
A féktömlőket cserélni kell. Ezen az elemen nem szabad menteni - a csere kötelező. A féknyeregeket a hátsó és az első tárcsafékekre kell felszerelni. A leginkább kellemetlen pillanat lehet a hátsó tengely hornyának megfelelő átmérőre történő alkalmazása. És itt gyári felszerelés nélkül, nem lesz képes kezelni. A Protochka akkor szükséges, ha az ülés elhelyezése nem illeszkedik az új féknyeregekhez. Itt kell foglalkozni az SRT-ben.
Használjon magas forráspontú fékfolyadékot - a szabvány már nem képes megbirkózni. Vigyázz a lemezek túlmelegedésére, valamint a kopásokra. Ez különösen fontos a működés első szakaszában.
A fékbetétek beszereléséhez és a szivattyúzáshoz klaszteres séma szükséges a csomópont számára. Mindig emlékezzen a kézifékre (parkolófék). Ha a frissítés előtt hagyományos mechanikus kéziféket szerelt be, akkor érdemes megfontolni a hidraulika meghajtó beszerzését.