A leggyakoribb oka a gumiabroncs defekt - lifehack
Természetesen az Európai polírozott aszfalt esélyt, hogy károsítja a gumi alacsonyabb, mint az orosz irányba. Az egyik producer gumiabroncsok azt sugallja, hogy a sérült útfelület valószínűleg a „fogás” a problémát a kerék kétszer magasabb, mint a kiváló minőségű autópályákon. Például azokban az országokban hagyományosan rossz utak szúrja a gumiabroncs, vagy előfordul, ötévente, vagy minden 70 000 km. Azokban az országokban, ahol az aszfalt pálya, ez történik minden tíz évben, vagy minden 150 000 km.
A legtöbb esetben a sérült rész a futófelület és az abroncs váll terület - 85% -át. Oldalfal szenvedő esetek 12% -ában, és ritkábban problémák merülnek fel a leszállás oldalon - mindössze 3% -ában. A fő oka az ilyen bajok apró éles tárgyakat esett az úton - köröm, kövek, darab betonacél, fém alkatrészek, és így tovább.
Különösen érzékeny a külső mechanikai behatásokkal kopott és kopott gumik, ezért az abroncsok állapotát szigorúan követni.
Kockázat készenléti növeli, ha a belső nyomás a gumik túl alacsony. Ebből gumiabroncs fűtött és torz, és azt is megtörténhet vele szünetet. A másik ok - a rossz javítás vagy telepítést, így az abroncs veszít a levegő, és a romlás felgyorsul. Ebben az összefüggésben meg kell használni csak bevált és megbízható gumiabroncs javító kizárólag szakemberek.
Ezek a tényezők külön-külön vagy együttesen, nagyban növeli a szúrás, és nem szabad elfelejteni, majd egy távoli utazás, vagy egy utazás.