Tesztvezetés grand cherokee nő szemszögéből a nagy tégla
Az autóiparban, mint másutt is, az előírások betartását. Amikor azt mondják, egy sportautó, akkor emlékezni a Ferrari, «női autó” - egy piros Peugeot, «Pacanskaya Wheelbarrow” - egy fekete BMW.
Amikor azt mondják, „igazi Jeep,” Kijelentem csak egy autó - Jeep Grand Cherokee. Nem csoda, hogy ez a gép adta a nevét az egész osztályban.
Még vissza a hallgatói napok, amikor séta az árva álmodtam erről. Ezután a Grand Cherokee egy magas, szögletes, többnyire zöld, arany díszlécek, és tartották súlyos rabló gép. Ahogy telt az idő, már nem változott egy gép, de álmodik ez jeep én soha nem hagyta. És itt ülök az utolsó Grand Cherokee kedvenc fekete.
És nem érdekel, hogy ruhát ülések helyett bőr, a motorháztető alatt mindössze 3,6 liter, és 8000. Kilométer nyikorgó pedált. Talán az én esetemben, az a tény, hogy az autó volt a legszegényebb teljes - nagy sikert aratott. Nincs hipermodern képernyőn a navigáció és a bosszantó parktronikov, bár a kamera áll rendelkezésre a drágább változat, hasznosak lehetnek a korai szakaszban.
De a kis kijelző van szerelve egy kendő képernyőn, így könnyen kezelni a mozgásban, és a rádió vezérlő panel tele van egy csomó zavaró gombok a célra. Salon célja általában brutális stílus: fekete mennyezet, karfa, borított bőr kárpitozás, a többi a szegénység, a fémlemez körül a dobozt.
Konfigurálása teljesen magától vettem egy pár percig. Igaz, a kormánykerék, még a legalacsonyabb helyzetben nekem magas volt. Oldalsó tükrök, még ez az autó úgy tűnik, csak a hatalmas, akkor is látható túl sok, hogy néha azon kaptam magam azon a tényen, hogy a gépek vizsgált három sorban tőlem.
A műszerfalon látható modern trendeket: az elektronikus sebességmérő, amelyben személyre szabhatja tükrözi halom más információt a rádióállomás az üzemanyag-fogyasztást. De én inkább maradjon a sebességmérő sebességmérő.
Az egyetlen dolog, amit meg kell szokni - a teljes hiánya a jobb oldalon a kormányoszlop kart. Minden funkcióit szorosan a bal oldalon. És mert ez a két probléma: először is, a kéz a semmiben automatikusan megkeresi a fantom kar mosó, és másodszor, egy kritikus helyzetben, érintse forgatása gyűrűk szokatlan helyen, ez veszélyes, ha ázott piszkos hólé tetőtől talpig. Még egy hét után nem voltam hozzászokva. Akkor, persze, véget automatikus üzemmódban, de én nem bízom benne.
Egy másik részlet, ami nem csak engem kellemetlen helyzetbe a lehető legrosszabb időben - egy új változó rendszer formájában egy joystick. Pereschelkivat átvitel akár sorban (a jelenlegi helyzet tükröződik a dobozon és a műszerfal), vagy a „tallózás” a kívánt éles mozgás. És többször majdnem elmentem vissza, amikor kellett, hogy továbbítsa, és nem marad a gáz semleges, anélkül, hogy a megfelelő pozícióba.
Szintén egy párszor hirtelen halálra rémült, beleértve a sport módot, feltéve, hogy a vezérlő doboz segítségével a lapát. És kiderül a joystick rendszer, de csak meg kell érinteni a szirmok ezáltal. Mi volt a meglepetés, amikor ismét harcol kulcs és ablakmosó üti meg a kart, hallottam a harsogó a motor és a tippeket, hogy a gépek nem árt, hogy valahol manuálisan sebességváltás. A többi Grand Cherokee születnek van egy olyan érzésem, hogy én haza ismerős és kényelmes környezetben.
Az amerikai óriás megkezdte változtat engem az első perctől kezdve a volánnál. Én, mint egy aktív vezető, szinte mindig a kormánykerék a klasszikus helyzetében 3-9, de nem a vezetés, és három méter a Grand Cherokee, a jobb kezével pedig lassan haladt a karját és a bal - a tetején a kormánykerék. És ez csak a kezdet volt. Flopping le az autó a következő reggel, rájöttem, hogy visel kockás ing, a bőr „pilot” nehéz sárga csizmát és Levi hozta Amerikából: még most is átültetett a ló és túrák el a naplementébe.
A hírhedt szabad szellem soha nem hagyott bennem, még kívülről a gépet. Sürgősen akarta hívni Clint Eastwood, kölcsönkérni egy kalap Chuck Norris, hogy összegyűjtse a bankot, és hálózsák, hogy egy cigaretta egy teve fogak, bár én nem dohányzom, és menni nem számít, hol, mindaddig, amíg a szalag előtt a sztélé az út, és a távolban látta a hegyeket. Az USA-ban, természetesen.
De több, mint a lehetőség, hogy a világ vége, attól tartok, a Grand Cherokee gázpedált. Ez túl könnyű és sima. Leg ha esik az olaj, és lehetetlen, hogy nyomja a pedált, csak egy kicsit. Kikdaun fordul magától, akkor is, ha nem volt a terv.
Grand Cherokee mintha suttogó behízelgő hangon, hogy „Hé, bébi, miért vagyunk őrült hogyan döglött lovak, nézzük éget minden hidat.” Ha ehhez hozzáadjuk a legújabb eredmény a csoport a mérnökök - 8 sebességes váltó, ami kellett volna kitalálni a manőver, és győződjön meg arról, hogy megfeleljenek a megengedett legnagyobb sebességet ez a szörnyeteg egyszerűen lehetetlen. Ha mielőtt a többi mozgás tűnt nekem lassú és lomha, akkor Grand Cherokee lettek még kis játék és az útburkolati jeleket - keskeny.
De, ha normálisan pihenni az autó az úton, és furcsa manővereket bosszantó, akkor ez óriási brutális tégla, hirtelen beleszeretett minden félsz, és kész volt megosztani mindenkivel az öröm és a pozitív. Lekéstem aki tétovázott az úton, egy anyai mosoly, amikor a következő Schumacher megpróbálta Félbeszakított, és egy másik avtoledi - írja nekem az oldalon, és nem vette észre engem.
Általában ez az autó adott nekem egy nagyobb vidámság, amely sürgősen szükség van kivel megosztani. Megállás a közlekedési lámpánál, mosolygok, hogy az emberek (egyszerűen nem tudom, hogy nem tudom abbahagyni a mosolygást), és nevettek a válasz. Nem sértésnek veszi azokat, akiket mentem kerek okosan, amivel kanyarok jobb, mint a Forma-1, de nem nézett goromba, mint az egyik nézi a tulajdonosok inspiráló terepjárókat. És végül, de nem utolsósorban, nem láttam egyetlen nézetben, ami azt jelenti, hogy gondoljon, amit általában gondolt lányok drága autók (és olcsó Grand Cherokee nem nevezhető, az ár indul 2000000).
Főként annak a ténynek köszönhető, hogy a Grand Cherokee nem tűnik felfújt és arrogáns, ő volt a „srác”, annak ellenére, hogy a mérnökök minden évben több és több lekerekített sarkok és szükségtelenül igazi Jeep lehetőségeket. Ami az utat nem láttam sok különbséget, amikor megyek az apám UAZ Patriot.
De a Grand Cherokee, köszönhetően 286 lóerős a motorháztető alatt, az volt a szokás a „pergetett” SUV vezetők abban, hogy az elefánt nem tudja, hogyan kell gyorsan halad. Várakozás, amíg azok örömmel söpörni mellettem, csóválja a falon, csak megnyomta a cipő a padlón, és 10 másodperc alatt nem lehetett látni őket a visszapillantó tükörben. Bár az egész dolog elrontotta a szokatlan kivert gumiabroncsot. Általánosságban tehát, hogy a nagy SUV szabályozzuk nem sokkal rosszabb, mint a személyautók megvannak a maga hátrányai. A dolgok kanyarodás repülni sokkal tovább, mint hogy az én kis rekesz, és találják magukat a legváratlanabb helyeken.
Élvezze a nagy ülő Grand Cherokee próbáltam minden lehetőséget. Büszkén Megkerülte a balesetet magas járdaszegély, parkolni a legtöbb magas és megközelíthetetlen ezen a ponton, és ez szörnyű sajnálom, hogy nincs hó felhalmozódását. Bár itt szerencsém volt egyszerre. Kollégám Alex, túlbecsülik a lehetőségeit Hammer H3, leült egy területen Moszkva közelében.
Ott voltam képes megtapasztalni minden off-road teljesítményt Grand Cherokee és győződjön meg róla, hogy a kapuvezérlő és dönthető kijelző veszélyes - hasznos dolog. A gép könnyen evezett át a mély hóban, borulás az ütésektől, ami növeli az érzés, hogy a nyeregben.