Tesztvezetés chrysler crossfire
Az amerikai autók gyakran nevezik rendkívüli, olykor bizarr design, amely gyakran válik a fő eszköz. Chrysler Crossfire sem kivétel, de ha figyelembe vesszük, hogy az elmúlt technikai töltelék zavarja az embereket a Mercedes-Benz, akkor ez az autó képes meglepetést.
A statisztikák szerint, több mint a fele Chrysler márka rajongói a legtöbb figyelmet fordítanak a külső szem előtt a kiválasztott autót. Egyedül Angliában, az amerikai aggodalom eddig több mint 500 Crossfire. Úgy tervezték, ugyanabban a stílusban, mint az utolsó Nissan 350Z és a Mazda RX-8, Crossfire valóban lenyűgöző.
A hosszú motorháztető számos bordákkal, széles szája hűtőrács és gyönyörű fények - fő kiemeli Chuck. Vissza része általában nehéz jellemezni. Első pillantásra úgy tűnik, hogy az élelmiszer-hoz némi diszharmónia az összképet. Ahelyett, hogy éles, gyors vonalak - sima, lekerekített formájú. Egyébként Crossfire profilból úgy néz ki, mint egy ferdehátú, mint egy dinamikus, kompromisszumok nélküli kupé. Ebben van valami futurisztikus. Mit lehet benne, a legjobb, így termelt hatással mások - Crossfire nem marad észrevétlen, országtól függetlenül élni.
Az „öltöny” megértjük, és meg kell jegyezni, ezt a feladatot államok megbirkózott, valamint lehetséges. Beállítások felett, mint a gép működik, mint egy mérnök Shtuttgardta és Crossfire. Ez létrehozott egy teljesen új platform, előállítható egyetlen növény Mercedes SLK. A motorháztető alatt Crossfire megéri a szerény 3,2 literes 18 szelepes V6-os, amely fejleszti csak 215 lóerős szemben, hogy a felső változata Audi TT nem elég. És, mint a Nissan 350Z nem kell. De nem ugrik a következtetéseket. A motorban kitűnő tapadást alacsony és közepes sebességű, add ide tökéletesen hangolt automata váltóval. Bármi legyen is a sebesség, amely volna át van kapcsolva, az autó a nyomás a szuperszonikus utasszállító nekiindulások. By the way, a választás a két adás, kölcsönzött a Mercedes-Benz SLK előző generációs: hatfokozatú manuális és ötfokozatú automata. Érdemes megjegyezni, hogy a Crossfire előnyösebb az „mechanika”. „Automatikus” él a saját életét, nem süt egyidejűleg, és a sport módban, a szokásos.
Zajszűrés sportkocsi a tetején. Alapjárati meghatározza a motor jár, vagy nem, ez nem lehetséges, a rádiót és a szellőztetés. Ebben a tekintetben, mi lesz, hogy megszokja, hogy elindítsa a motor nem a hang, és a fordulatszámmérő nyíl. Még intenzív gyorsítás az utastérben nem zavarja meg a csendet semmi. Csak miután 4000 ford / perc a motorháztető alatt jött a kellemes „zene” a teljesítménye 215 lóerő
A Chrysler azt mondják, hogy sikerült elérni a utódaik jobb kezelhetőség, mint egy Porsche 911 összehasonlítás nem egészen pontos, de a Crossfire szó ragasztva az útra, nem számít, milyen minőségű volt. Az ilyen kapcsolási egy széles alacsony profilú abroncsok (18 hüvelyk elülső, hátsó - 19). Electronics figyeli az összes információt a helyzet az első kerekek, sebesség, stb óvatosan kijavítása vezető hibákat. A felfüggesztés is dicséretet érdemel - legalábbis a bankok, és ami még fontosabb, az energiafelhasználás, ami oly fontos a belföldi útvonalak. De kényelem szempontjából Crossfire csalódást. Alacsony sebességnél „az ötödik pont” telt minden részletet az útfelület, és csak cirkálósebességgel 140-160 km / h utazás válik igazán élvezetes.
Ami a kormány, sem a hibás, és nem is dicséret nem lenne kívánatos. A városban a kerék könnyű és üres, és az út tele van a súlya. Itt csak egy kormányzott nem túl kényelmes, hogy hibás túl nagy „fánk”. A többi belső az „amerikai” tett jó, legalábbis látszólag. Red kombinált fekete színű és kész alumínium középkonzol hűvös készlet hangulat. Bőr szék szívesen fogadja a karjaiba. Ültetés nagyon alacsony, és az alacsony tető és a kis ablakok megteremtse a hatása egy zárt térben, így nem valószínű, hogy élvezze Crossfire szenvedő klausztrofóbia. Továbbá, ha nagy sebességgel automatikusan megjelenik szárny, majd látni a szalonban tükör senki lehetetlen. Az egyetlen megváltás - hatalmas tükör.
Chrysler Crossfire - ez természetesen nem egy autó, amely illeszkedik a levelet a mai időkben: a régi modell, a Chrysler csoport maga szélén a pénzügyi katasztrófa, és a népszerűsége „amerikai” volt fogyatkozik. Mégis örültem, hogy ismét emlékezni a benyomások, hogy kaptam ettől a rekesz csaknem öt évvel ezelőtt.