Szállítási teljesítmény transzformátorok és villamos berendezések
Felkészülés szállítása transzformátorok
Az élet egy transzformátor több okból lehet mozgatni többször, ha szükséges, egy adott energia rendszer. Az okok eltávolítás és szállítás a többi alállomások cseréli transzformátorok erősebb, amikor a változó grafika és terhelés növekedésével alállomás cseréje transzformátorok üzemmód miatt szükség van egy mélyebb feszültségszabályozó (ebben az esetben transzformátorok készülék WSP cserélni transzformátorok fokozatkapcsoló ), rekonstrukciója, korszerűsítése és javítása cseréjével tekercselés központilag a körülmények hatalmi rendszerek vagy gyárak.
Mozgó áramváltók belül alállomás vagy erőművek termelnek elsősorban saját görgők, és szállították túl az alállomás kocsik (szállítószalag) a különböző kialakítású vagy autotrailers. A távoli területeken kötélzet transzformátorok egy komplex eljárási lépésben. Szállítása transzformátort a telepítés helyén a felelős működés, és biztosítaniuk kell a biztonságot. A design transzformátorok, különösen nagy teljesítményű, figyelembe kell venni az előírásoknak. Egy jelentős súlya és mérete transzformátorok feszültség 110 kV vagy több nem tudja biztosítani a szállítás összeszerelt állapotban, és ezért csak akkor lehet szállítani, részben szétszerelt.
A legtöbb transzformátorok vasúton szállítják. Ez bizonyos mértékben korlátozza az a közlekedési súly és méret a transzformátor. Szállítási súly nem haladhatja meg a teherbíró képességét a vasúti peron, vagy szállítószalag, és a mérete nem haladhatja meg a vázlatot a vasúti űrszelvény. Transzformátorok és teljesítmény határok EHV közlekedési korlátozások alapvető követelményeket, amelyek meghatározzák a tervezés az aktív rész és a tartály. Transzformátorok feszültség 35 kV-ig, a kapacitása 1,6 MVA, amelynek van egy előkészítő típusú rendszer, M, a szállított teljesen összeszerelt és tele van olajjal, és a hálózati transzformátorok 1,6 MVA és több - a leszerelt hűtőrendszerrel. Radiátorok és hűtők, beleértve a csöveket, Levél, általában anélkül, hogy további csomagolás zárva a szennyeződéstől és nedvességtől dugók gumitömítések. A fennmaradó alkotórészei a hűtőrendszer szállítják csomagolva fa dobozok. Elküldése előtt transzformátorok gyári, vagy helyezze a korábbi telepítés másik telepítési helyet kell távolítani a transzformátor minden túlnyúló körvonalát vasúti dimenziók és alkotóelemrész (bejegyzés, amelyben a áramváltók bővítő kipufogócső hűtők és radiátorok, a készülék a mellékelt típus stb RPN ) .. Removal is roncsolható alkatrészeket a transzformátor (kisfeszültségű hüvelyek 35 kV ha szükséges, Buchholz, termosignalizatory). Ha CN bemenetek nem bontott, akkor le kell szerelni védőfedőknek. Adapter bemenet áramváltók kell dugni gumitömítések és részben olajjal van feltöltve. Miután eltávolította a kiálló részek és alkatrészek elő az aktív része a transzformátor szállítani a saját tank. Ezeket az eljárási lépéseket figyelmesen kell végrehajtani, hogy megakadályozzák az esetleges torzításokat képest az aktív része a tartály a szállítás során. Oldható aktív része egy speciális eszköz. Egyidejűleg a tartályban rögzített csapok és felszerelni és rögzíteni bakelit hengerek feszültség perselyek a közös közlekedés. Az aktív része a transzformátorok 35 kV oldható csak a tartályban a tetején.
A hálózati transzformátorokban a 110 kV-os és több unfastening termék alján a tartály belsejében csak a hosszanti irányban, és a tetején - mind hosszanti, mind keresztirányban. Hozzáférés a jack, tartályban elhelyezett, keresztül nyílások a fedél, de ha a jack áthaladnak a tartály falán, a külső azok hornyok vannak lezárva, hogy elkerüljék egy olajat.
Előállítása után az aktív része a transzformátor tartály és termelni szállítási tartály szivárgásvizsgálat függetlenül a transzformátor szállítják a részben olajjal van feltöltve, és olaj nélkül, de töltött száraz levegő vagy nitrogén. A vizsgálat előtt a szivárgás egy tartályban patronban előre elhelyezett száraz szilikagél. A patron van rögzítve a dugót kell felszerelni egyik bemeneti nyílások leszerelt. Szintén transzformátorok szállított olajjal, mintákat szigetelés van elhelyezve, amelynek célja, hogy teszteljék a olaj nedvességtartalma az aktív részben a szigetelés. A tömítettség transzformátor van jelölve létrehozásával egy redundáns olajtartály száraz nitrogén nyomás vagy a levegő, attól függően, hogy a szállítás módja a transzformátor. Megfelelően állítjuk elő és vizsgáljuk tömítettségét transzformátor biztosítja a biztonsági szigetelő tulajdonságai szempontjából normalizált szállítás raktározás és összeállítására időszakban, és ezt követően a művelet során megfelelően a kezelési utasítás. Bővítő transzformátorok 35 kV-ig, amelynek kapacitása kevesebb, mint 10 MVA, együtt szállítani a transzformátor párátlanító kell tölteni száraz szilikagél, és a hidraulikus szelep. Amikor a küldő hálózati transzformátorok rendszerint olajjal részlegesen megtöltött (olyan szintre 200-250 mm-re a tetején a fedél), a szabad tér a tartályban van töltve száraz levegő vagy nitrogén. Ahhoz, hogy a biztonsági szigetelő, és hogy megakadályozzák a tartály környező levegő, a nagy teljesítményű transzformátorok (ha nehéz körülmények között a szállítás vagy a hosszú távú jelenlétét az aktív rész a szállítópálya-nyával állunk állam) nitrogén nadmaslennom tér csatlakoztatni a transzformátor alatt túlnyomás legalább 15 kPa, telepítésével létrejött állandó feltöltődhet. Ha szivárgást a transzformátor tartály nem haladja meg a beállított áramlási sebesség, a nitrogén elegendő árrés beállítása 30 nap. Ha meghosszabbítja a tárolási időszak speciális esetekben ki kell cserélni a telepítés henger. Alkalmazása előtt új nitrogén palackok kell távolítani a kondenzált nedvességet bennük. Erre a célra a nitrogén hengerek fordított le szelep után, és ellenáll-ki ebben az állapotban legalább 8 órán át egy pár másodpercig, hogy felfedje a szelep teljes víztartalmának eltávolítására. Cseréje után a hengerek ellenőrzéséhez szükséges tömítettséget a kapcsolat csomópontok a vezetékek és a szelepek szappanos oldattal.
Együtt a készítmény az aktív rész kell szállítani és szállításra kész komplexek sújtotta-csomópontok által előírt gyártó utasításai szerint. Expander kipufogócső, termoszifon és adszorpciós szűrők kocsi görgők és egyéb fém szerkezetek nélkül küldi csomagolás, de karimák kell lezártuk a gumitömítés. Hangszerelés, hardver, vezérlőkábel, alkatrészek és tartozékok, attól függően, hogy a szállítási távolságot lehetőleg meg kell küldeni, valamint a gyár, egy fadobozban.
Amikor szállítja transzformátorok nagy távolságokra, jellemzően a vasúti közlekedés: a platform és a különleges szállítószalagok különböző teherbírású. A szerelési és beépítési a transzformátor a platóra szerint kifejlesztett rendszer be- és tartók meghatározott és jóváhagyott az illetékes hatóságok IPU Szovjetunióban.
Annak érdekében, hogy egyenletes terhelést tengelyemelő, ploshchadochnyj transzformátor szállítószalag elrendezve, hogy azok súlypontos vannak elhelyezve, ugyanazon a függőleges tengelyen. Eltérések nem haladhatja meg a megengedett méretét egy adott érték a szállítószalag. Hogy megvédje a sebességváltást és billenő transzformátorok folyamatban azokat szállító mereven rögzítve a platformon.
Nagy teljesítményű transzformátorok szállítják csuklós transzformátorok. Ebben az esetben, a transzformátor között fel van függesztve a szállítószalag fele elmozdulnak egymástól fülek a járom gerendák görgők segítségével. Hatása alatt a saját súlya transzformátor közé szorult ütközők a felső öv igát gerendák. Amikor szállítja transzformátor részt átadása mind a húzó és nyomó erők. Ilyen transzformátor be- és kirakásához egy hidraulikus munkahengerek.
Szállítási méretek hálózati transzformátorok nem fér bele egy normál méretű vasúti járművek a vasutak, és így azok a transz-portolták egy bizonyos méreten felüli terhelés. Megengedett túlméretes biztosítania kell a közlekedés biztonságát elhaladó vonatok, megfelelés megengedett távolság a transzformátor és mozgatható szerkezetek mellett a vasúti pálya.
Úttalan szállító transzformátorok
széles körben használt mozog a transzformátort megközelíthetetlen területeket. Ha erőművek kapcsolódó közúti, amelynek szilárd bevonat aszfalt, beton, és az áramkör sima teherautó anélkül, hogy jelentős eltérések (15%) és éles fordulat, a használata Auto és pótkocsik, szállítás a transzformátor.
A pótkocsi típusát a transzformátor szállítási méretei és súlya függvényében kell kiválasztani. Annak érdekében, hogy a pótkocsi biztonsága és a transzformátor biztonsága a szállítás helyére kerüljön, először a nyomvonal jellemzőit vizsgálják. Az útvonalon elérhető különféle létesítményeken keresztül történő utazás megengedhetőségének kérdését az illetékes szervezetekkel történő szállítás előtt meg kell állapodni. Szükség esetén előkészítő munkát végeznek a pályán. Ha a vágányon fellépő szabálytalanságok a pótkocsi kerekeihez képest egyenetlen terhelést eredményeznek (ami rothadáshoz vezethet), akkor ki kell javítani és javítani a sérült útszakaszokat. A pótkocsira a speciális előírásoknak megfelelően szállított transzformátor traktorok (vontatójárművek) segítségével szállítják a telephelyre.
A nyomvonal jellemzőitől és a betöltött pótkocsi súlyától függően a legrosszabb körülmények határozzák meg a vontatási erőfeszítéseket, valamint a traktorok típusát és számát.
fejlesztése projekt-előkészítő kötélzet, valamint a munkavégzés projekt, amely tartalmazza az összes szükséges intézkedést a közlekedési transzformátor speciális energetikai létesítmény védelmet és a biztonságot szállításakor nagyméretű transzformátort. Mindkét esetben, például a hegyvidéki terep, szállítás megkönnyítése a megrakott engedélyezett transzformátor olaj nélkül, de tele van száraz levegő vagy nitrogén. Az útvonal mentén közlekedő forgalom időközönként megszakad, a teljes járművek állapotának ellenőrzésére; különösen gondosan ellenőrizze a pótkocsit a transzformátorral, és mindenekelőtt a támasztékok helyét és rögzítését. A sebesség a vonatok vízszintes része az útvonal nem haladhatja meg a 8 km / h, a süllyedési és emelkedési 3 km / h, a hidak és egyéb szerkezetek 0,5 km / h.
Különleges esetekben utak hiányában
(pl. Tyumen régiók), a transzformátor szállítása speciális fémplatformokon (szán) történik. Ez a fajta szállítás különösen munkaigényes és nem biztonságos, komoly előkészítést igényel szállítás előtt és a jövőben a transzformátor mozgatásakor. Ilyen esetekben rendkívül szükséges a kötélzet és a munka előállításához szükséges projektek kidolgozása. A szán kialakításának merevsége és szilárdsága miatt a transzformátor tartály alját deformálnia kell a szállítás során. Az útvonalnak nem szabad jelentős lejtése (több mint 15%). A transzformátor mozgatásának kizárása a szánon belül az alsó részben rögzítéssel van rögzítve, a felső részen pedig kiterjesztések, továbbá az alsó részen a leállások be vannak építve. A becsült vontatási erőfeszítés az ilyen módon történő elmozdulás során figyelembe kell vennie a jelentős súrlódást. Tömeges körülmények között a Tyumen mocsaras területein a transzformátor szállítása általában a föld fagyása után történik. Az alállomásokon és a vasúti pálya menti erőműveknél a transzformátorokat a saját kocsijukon (korcsolyapályák) mozgatják. A mozgatás csavarkulcsok és elektromos csörlő segítségével történik. A vasúti pályák (kereszteződések) metszéspontjánál a transzformátor mozgási irányának megváltoztatása előtt a kocsik átrendeződnek, hidraulikus emelők segítségével a transzformátor felemeléséhez.
A transzformátorok kirakodása (betöltése)
amikor a vasúti platformra, a traktorra és a szánra érkezik (küldés) a számítási és kirakodási terv szerint történik. A rendszer egyes helyszínein gondoskodjon a liftekről: teherautó daru, aljzatok, elektromos csörlő, daru berendezés, csigaházak, horgonyok. Szükséges az alvók minősége és azok számának ellenőrzése, valamint a szükséges mennyiség és hosszúság legalább háromszorosa a transzformátor szélességének.
Kirakodó sokkal könnyebb egy gépház, vagy egy hálózati transzformátor olaj gazdaság (TMH) alállomások daru berendezések szükséges kapacitás. Ezekben az esetekben, megérkezett a vasúti peron (trailer) transzformátor helyezni a vasúti kifutópálya, hogy a súlypont a transzformátor és a daru horog található, ugyanazon a függőleges. A transzformátor felépítése a tartályon lévő emelőeszközökre az emelési séma szerint történik. A transzformátort simán, emelkedés nélkül emelje fel. Először emelje fel a transzformátort 100-150 mm-re és álljon, majd helyezze a tárolóba vagy a telepítés helyére. Ha a telepítés azonnal végrehajtjuk érkezéskor a szállítószalag egy transzformátort, felemelése után és eltávolítjuk a tartályt a platform a hálózati transzformátorok és lógni hengerek után kapcsolódási csökkentette transzformátor egy vasúti pálya.
Daru hiányában a transzformátor eltávolítása az emelvényről (vagy pótkocsiról) hidraulikus aljzatokkal történik. Előzetes, a platform oldalától 2,5 m távolságban a fő alvó a talaj magasságával azonos magasságra van állítva. Ezután egy azonos magasságú segédkazetta van felszerelve a fő alvó és a platform között. A talpfák pályájának lehetővé kell tennie a csatlakozók felszerelését. Engedje el a transzformátort a szállítószalagokon, és emelje meg az aljzatokat olyan magassággal, amely elegendő ahhoz, hogy eltávolítsa a fagerendák tartály aljáról. Távolítsa el az egyenetlen oszlopokat, és helyezze el a transzformátor teljes hosszában a síneket, amelyek összekötik a segéd és a fő ketrec állványt. A sínek a transzformátor alja alatt vannak bizonyos helyeken a rajz szerint, és ennek hiányában - a keménységi rudak mellett. A beépített sínek száma a transzformátor tömegétől függ.
A zsugorodás transzformátor platform termelnek simán rángatás nélkül keresztül vontatási mechanizmusok (az elektromos traktorok és mások.) Használata ékszíjtárcsa szerelni egy adott mintát függesztő. Miután a transzformátor a főállványra került, a vezető sínek és a kiegészítő alsó állvány eltávolításra kerülnek. Fordított sorrendben a transzformátor a platformra kerül.
A transzformátor kirakodása (terhelése) egy csuklós vasúti szállítószalagtól specifikus eltérésekkel és különleges utasítás szerint történik.