Shoutout mindazoknak, akik ... én Zae vagy folytatását a történelem, a forró generátor))
Szembesülnek azzal a problémával, a veszteség akkumulátor üresjáratban.
Mászni a fórumok, rájöttem, hogy vannak emberek, akik csak kétségbeesett, hogy megváltozott minden, a generátor, mint lehetséges, és töltés egyetlen mivel nem volt és nincs. Valaki fel.
Mivel vettem Felújított generátor, a Gena problémát egyszerre eltűnik. Vétkezett feszültségszabályozó, egy ismerős varázsló azt javasolta, hogy a gond vele, csak a generátor kikapcsoltuk alapjáraton és nem ad áramot.
Találtam egy cikket a fórumon:
Úgy döntöttem, hogy eltávolítja a problémát a FR és G minden működik. Itt van egy kis információ:
generátor rendszernek egy trükkös relé vezérlő, a külső vezérlő által ECU (G-terminális ECU 33 érintkező - kontroll, FR-érintkező terminális 41 ECU- kontrollok).
Amikor kezdetben a motor beindítása paraméterek, így teljesítmény G-edik terminál ON állapotban, és a generátor kapcsoló szabályozó normál üzemmódban -, mint gyakorlatilag bármilyen Automotive generátor.
Felmelegedés után a motor az üzemi hőmérsékletet, ha a tünetei alapjárat, ECU, amely szabályozza a feszültséget a generátor (FR terminál) kell G-terminál az állam OFF - és a generátor megy készenléti üzemmódba. A kimeneti feszültség a generátor üzemmód lesz a 12.3V -, míg az akkumulátor majdnem teljesen lemerült vagy nem tölti.
Ez a mód csak akkor működik, alapjáraton teljesen felmelegedett üzemi hőmérséklet kikapcsolt motor hűtőventilátor és más energiafogyasztók.
Ha a következő események történnek:
- A hűtőventilátor
- tartalmazza fényszórók
- párátlanító aktiválva (páramentesítő)
- kapcsolt jelzőlámpa
- csatlakozik más energiafogyasztók
- eltűnik jel alapjáraton
- működteti GUR
- kapcsolja be az automata sebességváltó
ECU látja el a G-jelkapocstömb ON - és továbbítja a generátor szabályozó kezdi meg működését a normál üzemmódban, normál (13,2-14,6V).
FONTOS!
A G-FR-terminál és terminál vezérlő feszültségek közötti 0,2 voltos és 3,5!
Ne próbálja benyújtja on-board - 12V!
Mérés közben a töltés szükséges paramétereket, hogy az összes mérési közvetlenül az akkumulátor pólusait, és nem a szivargyújtó (feszültség különbség lehet, hogy akár 1V vagy több, így az út a feszültségmérő, beköt egy szivargyújtó forgalom hagyományosan azt mutatják, jó az eltűnését a díjat.)
Néhány generátorok további terminálok: FR és FR terminális G. belül a motor ECU jelzi töltés feltételeket, és ezen keresztül terminál G hajtjuk uprav¬lenie gerjesztőtekercsének, és végül, a kimeneti feszültség a generátor. Terminal G célja, hogy megakadályozza megugrott a terhelést a motor, mi történik, ha bekapcsolja készülékek üresjáratban. Ebben az esetben a vezérlés növeli a motor fordulatszámát, mielőtt a generátor kezd vyrabaty¬vat több áramot. Így megakadályozza egy éles csökkenés üresjáratban. FR terminál számítógépen keresztül vagy számítógépes motor erőátviteli jel bekapcsolt / kikapcsolt állapotban a mező tekercselés. Egy adott jelet a számítógép határozza meg az átviteli teljesítmény a generátor kimeneti áram és összhangban az értéke (elektromos terhelés) működteti a szervo alapjárati vezérlő egység. Ennek eredményeként, az alapjárati fordulatszám nem változik növekedése elektri¬cheskoy terhelést. A generátor kezd áramellátását, amikor a tranzisztor a IC szabályozó (közvetlenül vagy a terminálon keresztül a G, ha rendelkezésre áll) ellátására gerjesztőáram a gerjesztő tekercs. Ha kikapcsolja a teljesítmény tranzisztort generátor által előállított meredeken csökken. Így, az előállított energia időtartamától függ a kapcsoló tranzisztor. Amikor a tranzisztor, a feszültséget az FR alacsony, amikor a ki - magas. Így a FR terminális keresztül nyomon tudja követni a hossza a tranzisztor foglalt az IC szabályozó vagy a generátor kimeneti áram.
Lehet, hogy valaki hasznos lesz.
Kibocsátási ár: 500 ₽