Ritka autók Oroszországban, és történeteik DeLorean DMC-12
John DeLorean mellé autó
Az eredeti terv kidolgozott Giorgetto Giugiaro a Italdesign-Giugiaro S.p.A. Ennek eredményeként, a sorozatgyártású autó majdnem azonos volt a koncepció megjelenése: az általános körvonalait az ajtók a „szárnyas” (by the way, ezek az ajtók nem csak díszített, és megadta az egyedi autó, hanem egy nagyon jó biztonsági szintet, mivel a merevsége a test ezen változata az ajtónyílás jóval magasabb mint a szokásos us) és rozsdamentes acél, mint az alap „külső” anyag (korróziós garancia 25 éves volt).
Kezdetben John DeLorean terv a létesítmény a motor körülbelül 200 LE (150 kW), egy közepes-összekötő. Úgy lett a forgódugattyús motor Citroen / NSU Co motor. De később kiderült, hogy a lehetőség felülvizsgálat alá miatt túl hangsúlyos technikai tökéletlenség forgódugattyús motor az idő, és az ebből következő tényezők. A szerepe helyettesítés tekinteni «Köln V6» Ford és még 2 liter l4 Citroen CX mintában. Ennek eredményeként esett a választás a francia-svéd injektor PRV (Peugeot-Renault-Volvo) V6. Csak megváltoztatta a helyét a motor, és most hozták vissza, ami miatt a műszaki jellemzőit a PRV V6 (Version ZMJ-159). Nagy teljesítményű egység nem más - csak 130 hp
A támasztótest szerkezete és a futómű DMC-12 épült alapján Lotus Esprit - független felfüggesztés mind a négy kerék, rugók és teleszkópos lengéscsillapítók. Első felfüggesztés használt dupla keresztlengőkaros hátsó multi-link rendszer került. A kezdeti szakaszban az autó kezelhetőségét kiváló volt. Mivel a hírnevét Lotus, ez várható volt. Azonban tisztázatlan okok miatt, „előtte” autókon emelték jelentősen magasabb volt a célja a Lotus mérnökei. Ez oda vezetett, hogy a romlás kezelés és viselkedése az autók az úton általában. Sok tulajdonos a későbbiekben megváltozott, vagy teljesen helyettesíteni az első rugók vissza a magasság leírtak az eredeti design. keret test maga, egy összetett lemez fedett külsőleg polírozott és festetlen SS304 rozsdamentes acél, 1 mm vastag.
Menettulajdonságok DMC-12 nyilvánvalóan nem felel meg a futurisztikus megjelenés az autó. Kinyilvánított másodperc gyorsulás száz - 8.8 szerint az útlevél adatait - volt igaz. A szakértők a magazin országúton és pályán kíván csak 10 és fél másodperc. Az alábbiakban ígért 200 km / h, a maximális sebesség. Ez egy autó a „mechanika”. Letargikus 3 lépcsős „automatikus”, és nem lehangoló. -krománnak, különösen extrém körülmények között, és a kezelhetőséget. Súlyosbítja a problémát, és jelentősen magasabb, mint az eredetileg tervezett, a jármű tömege. Soros DMC-12 lemért annyi 1247 kg ...
És az ára kétszer olyan magas, mint az, amelyik várhatóan DeLorean. Egy árát $ 25.000 DMC-12 volt, érdemes egy kicsit olcsóbb Porsche 911, de egy negyed drágább Sorvette Chevrolet és a Porsche 924 Turbo. Ekkorra azonban DeLorean Motor Company már versenyzett teljes sebességgel lefelé. Késések a gyártás megkezdése, szerződéses kötelezettségek a Lotus, a költségek dosborku gép az Egyesült Államokban, egy nagyon finom garanciafizetéseket és végül, de nem utolsósorban, a szokás a John él nagystílű - ő fizetése, mint a cég elnöke volt, $ 500,000 - átaludta a cég cash.
Ez volt a vége. A DeLorean Motor Company, mindenképpen. a cég tulajdonát képező ment kalapács alá, és az alkalmazottak a növény Danmar feloszlott otthonában. DeLorean maga a dokkoló és az első oldalakon az újságok.
Amellett, hogy a gyártási modellek hozták létre a koncepció prototípus DMC-12 motorral PRV-V6 Twin Turbo, de a szállítószalag, nem jött. Egy speciális változat is megjelent bevont 24 karátos arany. Auto volt DeLorean és American Express együttes promóciós projekt időzített karácsonyra 1981. A koncepció szerint a gépkocsik szánt American Express «arany» az ügyfelek. Tehát azt tervezik, hogy végre 100 arany DMC-12, és minden esetben a becslések szerint 85.000 $. Azonban ez csak eladott 2 autó.
Sajnos szerint mi a szokás, azonnal belső finomítást végeztünk egy modern csavarral egy teljes átalakítás és a telepítés egy erőteljes zenei rendszer, valamint enyhítettek üveg, ami véleményem szerint, csak rontja az autó.
Nemrégiben az egyik fesztiválozzon St. Petersburg volt a színlelt autó tuning a la „időgép”.
A második autó, ismét 1981 kiadás, a forgalmazási eladott Avtoleyman viszonylag kis mennyiségű ilyen legendás autó.
Sajnos a szalon csak véglegesített egy modern csavart bőr és szénszál.
A harmadik autó 1982 kiadás, egy teljesen eredeti állapotban díszíti gyűjtemény Avtobigl cég, és jelenleg látható kiállítás Szocsiban versenypályán.
A negyedik autó Moszkvában. Feltehetően az 1981-es kiadás.