Reset jel "check" autó daewoo nexia - meander - szórakoztató elektronika
A viszonylag modern autók befecskendező motorokkal nagyon érzékenyek az üzemanyagminőségre és más negatív következményekre Oroszországban. Például a "Daewoo Nexia" autó rendszeresen "ellenőrző" lámpát világít. Ez azt jelenti, hogy javításra van szüksége. És kiderül, hogy az oka az alacsony minőségű benzin, "ellenőrizze" kialszik. De egy idő után újra felgyullad, és ismét az ok ugyanaz. Minden alkalommal, hogy kérjen a nyújtott szolgáltatás a kérdésre egy kicsit drága. Még a „servismeny” azt mondják, azt mondják, nem figyel, amikor villogó „ellenőrizni”, akkor nekünk, és égve marad -, akkor megy tovább.
Minden rendben lesz, de forró „ellenőrizni” Rabo megolvad, és nem csak egy újabb al-Svetka műszerfal, ő ALARM-RUET hogy be kell kapcsolni a közép-vis ECU (lásd az „agya” az emberek) ad, az én megfigyelések általában vezetni 200-300 km (nyilvánvalóan, hogy az autó szolgáltatás), majd bemegy a szerviz mód, és a motor nem kap áramot, rándulás.
Ennek eredményeképpen még mindig fel kell kérnie a diagnosztikát, hogy "letegyen egy csekket" ott, és panaszkodjon rossz benzinre vagy "agyi hibákra".
Tanulmányozása után az információt az interneten, rájöttem, hogy a legtöbb „reset ellenőrizni” akkor vegyük ki az akkumulátort néhány percig. Igen, valóban működik. Úgy tűnik, a memória bármely hiba a számítógép nem energonezavi-Sim, és törlődik, amikor a hatalom eltávolítjuk. Bekapcsolás után vezérlőegység és a motor beindul „check” ki van kapcsolva, - a hiba valóban csekély. Ha még mindig ég, vagy pedig villog, komoly dolog, el kell mennie a szolgáltatáshoz.
Mindig távolítsa el az akkumulátortesztet. Ezért kihúzhatja az F1 biztosítékot az előtéttartó dobozból, amelyen keresztül a feszültség a számítógépre kerül.
De volt egy ötletem, hogyan lehet automatizálni ezt a folyamatot.
Az ábra az ábrán látható. Az áramkör be van kapcsolva az F1 biztosíték helyett, amelyen keresztül a feszültség a számítógépre kerül. A biztosíték szerepe a K1 relé érintkezői által történik.
A gyújtás bekapcsolásakor a C1 kondenzátort kiürítik. A feszültség a logikai zérus szintjén. A D1.3 - egység elemének kimenetén a VT2 tranzisztor nyitva van, a K1 relé érintkezői zárva vannak, és ezeken keresztül a feszültség a számítógépre kerül.
A gyújtás kikapcsolása után a VT1 tranzisztor bezáródik, és a C1 kondenzátor lassan feltöltődik az R5-en keresztül. Körülbelül 30 másodperc elteltével a feszültség logikai értéket ér el. A VT2 tranzisztor zárva van, és a K1 relé kikapcsolja a számítógép teljesítményét.
Amikor a vezető megnyitja az ajtót, hogy bejusson a gépkocsiba, és bekapcsolja a gyújtást, az ajtóérzékelők bezáródnak és keresztülhaladnak rajta, és a VD3 diódával az R4 ellenállás kondenzátor C1 kiürül. Ami a számítógép áramellátását eredményezi.
Általában ez úgy működik. A vezető kikapcsolja a gyújtást, és elhagyja az autót. 30 másodperc elteltével a számítógép áramellátása ki van kapcsolva. A vezető megközelíti az autót, kinyitja az ajtót, - bekapcsolja a számítógép áramellátását. Ezután 30 másodpercen belül kapcsolja be a gyújtást, és indítsa el az autót. Ha ez nem történik meg, a számítógép újra kikapcsol.
30 másodperces késleltetés szükséges, így a számítógép nem kapcsol ki, ha a gyújtást rövid ideig kikapcsolja.