New York, hogyan kell elérni
Ülj le kényelmesen, uraim. Ki lesz részletesen. Repülök az Atlanti-óceánon, évente 3-4 alkalommal, és ez tényleg maga a „gold” állapot mindhárom aeroalyansah. Általában azt, hogy van. Ez talán nem olyan szórakoztató, mint az égő hullák Indiában, de aztán köszönetet mondani.
- Ülj le kényelmesen, uraim. Ki lesz részletesen. Repülök az Atlanti-óceánon, évente 3-4 alkalommal, és ez tényleg maga a „gold” állapot mindhárom aeroalyansah. Általában azt, hogy van. Ez talán nem olyan szórakoztató, mint az égő hullák Indiában, de aztán köszönetet mondani.
Tehát, mondjuk úgy dönt, hogy látogassa meg Uncle Sam. Nos, soha nem lehet tudni, hogy mit. Hagyja ott a cookie-k vagy a jövedelem az ingatlan nézni hazafias. Röviden, nem tudom, mit csinál ott, de a felület jegyárusító automaták a földalatti orosz nyelv már megjelent.
Ez az elegáns prémium bélés, 2-szer több „Titanic”, ami, hát, tudod. Olcsó kabin ablak nélkül kerül $ 1,200 ugyanabba az irányba. Ki és miért van szükség, én soha nem tudom, de azt mondják, soha nincs elég jegyeket. Aerophobia, megy ez.
A felhasználók a hagyományos szállítási orientáció lesz repülni. Ez természetesen nem nehéz nekem négyszer tapasztalt a 15 órás „Dalnoboy” a Emírségek Ausztráliába. De még mindig nem zárja. A mi szélességi, hogy ott egy kicsit több mint 9 órát egy órával kevesebb. Az emlékezetemben, egyszer „Delta” 7.30 ágyba. Ez nem azért repül a gép vissza az ellenkező irányba, hogy a Föld forgása. Köpött a szem, hogy bárki, aki osztja ezt a népszerű eretnekség. Föld, általában forog az ellenkező irányba. Csak az északi féltekén magasságban uralkodó szél fúj keleti irányban. És mindez azért, mert el kellett menni az iskolába. Na jó.
Mentése határozottan jobb „Delta”, azok a B-767 vonal, van humánus ülő 2-3-2. Ellentétben Aeroflotovskie B-777, amely buta 2-szer nagyobb, így azt ülőhelyek 3-4-3. Fontos ez egy hosszú repülőút, azt hiszem, nem kell mondani.
Ellenőrző lövés - jelenlétében „Delta” extra 1-2 centi közötti üléssor. Ha a magasság meghaladja a 170 cm, ez fontos. Hogy tisztában van a nagy B-777 a sorok közötti távolság kisebb, mint Aeroflotovskie az A-320, repülő Krasnodar Moszkvába. Mellesleg, a nyáron a „Aeroflot” van egy további éjszaka foglalása az A-330, van ülőhely humánus, de ez egy éjszakai repülési az ezzel járó hátrányokat, amelyek később.
„Delta” is megnyerte a business osztályon. Ismét ülő 1-2-1 és legmenőbb szék «Delta One», amely bővült ki teljes síkágyas. Az „Aeroflot” 2-2-2 ülés (így az ablak lesz a szomszédok). Ebben az esetben az ülést olyan tényezők is a kanapéra, de volt egy kis szöget. Akkor aludni, de nem olyan kényelmes.
Most, hogy hol mi nemzeti légitársaság nyer. Először is, az ételt. Sőt, mind a „Aeroflot” osztályok egy vágott. Másrészt ott van a kényelmét osztályban. Amer ez is jelen van, de a nevét. Esetükben ez csak egy gazdaságot a növekedés 10-15 cm ülés pályát. És a „Aeroflot” - egy különálló nappali egy teljesen más, sokkal kényelmesebb ülések, az ülések elrendezése 2-4-2 és üzleti ebédet.
Nos, a legfontosabb dolog - a pénz. Moszkvától New York, az ár ugyanaz, „Delta”, és néha még olcsóbb. De a „Aeroflot” gyakran, ha vásárol hosszú repülőút támogatja jegyet Moszkvába, hogy a figyelembe véve a szállítás a repülőtéren zamkadyshey belföldi fuvarozó lehet olcsóbb. Általában az út a sok verseny, akkor figyelemmel kell kísérni a spetsaktsy. Előfoglalási például repülhet Krasznodar megtakarítás $ 500, a kényelem-osztály - a $ 850 (legfeljebb Moszkva lévő gazdaság), az üzleti - 1500 $. Ár jegyet mindkét oldalon. Ez nem olyan olcsó, de nem közvetlenül rémálom rémálom. Tehát az ár a repülés - ez egy jó érv itt van az Egyesült Államokban.
A lakosok a Krasnodar, van egy variánst egy járat indul Bécsben. Ez egy kicsit drágább, mint Moszkvában (150 $), de kényelmes. Az egyetlen probléma: az útvonal Bécsből Amerikába hagyva a reggeli és a járatot Krasnodar érkezik este. Azaz, az út „nem” lesz tölti az éjszakát. Hotelek a repülőtér közelében, amelynek költsége, mind a Sheremetyevo, de szükség van egy schengeni vízummal. A profik: ez az egyetlen olyan verzió, amely garantáltan megérkezik New Yorkban nem „a testben”. Vissza az összes tökéletes „közös” az egyik terminál határellenőrzések nélküli, alig több mint egy óra. Késői csatlakozó járat - osztrák ad jegyet a következő napon, az éjszakai és fizessen kuponokat ételeket az étteremben.
Úgy tűnik, a logikai lehetőség dokkolni Isztambulban nem veszik figyelembe, mert Krasnodar járatok érkeznek a Sabiha és interkontinentális térni Atatürk. Éjszakai járat Isztambulba, transzfer a 2 óra, az isztambuli közlekedési dugók, plusz 50 € minden út egy taxi. Ezen felül, ha a korábbi ez mind kifizetődött intelligens gazdaság kényelmet „Turkish Airlines”, de tavaly eltávolították ezt az osztályt. Jet-lag plusz egy álmatlan éjszaka, és még görbe repülni. Azt is sikerült az üzleti „push” 2-3-2 elrendezést. Röviden, úgy Isztambulban egy dokkoló csak Rostovites és Szocsi lakosok, akik közvetlen járatok „Turkish Airlines” a Atatürk. Az összes többi - mit elfelejteni.
Mellesleg, a jet-lag, shift órát vagy betegség. Ez a probléma az, hogy magában foglalja az összes, hét óra különbség, mindegy. Az ajánlás itt az egyik: élni szerint helyi idő szerint egyszerre. Ez nem olyan nehéz, ha a felszállás délelőtt vagy délután. Ebben az esetben érkezik Amerikában szinte ugyanabban az időben, hogy repült. Nos, csak egy nappal tovább. Az éjszakai járatok a nyugati oldalán a rosszabb, mert a váltás az időzónák kapott sötét éjszaka, és aludni ez már nem akar érkezéskor. De a következő nap meg fogja kezdeni teljesen alkalmatlan kolbász szigorúan moszkvai idő. Mindenesetre, azt ajánlom, mielőtt a nagy repülési útközben „ott” tölteni az éjszakát a tranzit város és szállhasson minimális dokkoló. Ezért szeretem a lehetőséget az esti indulás Krasnodar, tölti az éjszakát Sheremetyevo és reggeli járat az Egyesült Államokba. Nos, vagy transzfer Bécs (ne feledkezzünk meg a schengeni!).
A népszerű kérdés - akár sziklák az óceán fölött. Meglep magam, de nem olyan rossz. Az a tény, hogy az igazi út nem egyenes vonal a térképen, és sokkal messzebb északon Skandinávia, Izland, Grönland és Kanada északi. Azaz, sőt, vannak nagyon apró óceán, egy pár órát. Nyilvánvaló okokból a sarkvidéki vihar tevékenység nem olyan gyakori, így ha és amennyiben lesz turbulencia, csak a föld felett. Fly hosszú, minden esetben egy-két alkalommal fogja rázni, de a repülőgépek nagy, ez berezgés őket, mint egy elefánt gabonát.
Tanácsok a helyszín kiválasztásának. Próbálja ki, hogy az első a kabinban. Útlevél-ellenőrzés az érkezési repülőtéren (JFK) - egy másik történet, így minél hamarabb kijutni „ujjak”, annál gyorsabban fogja találni magát a bárban. Ebben a tekintetben az úton, „Delta” Go Large „Aeroflot” végleges, mert megérkezik 4-es terminál, nem pedig 1-es terminál, ahol a „dugó” útlevél ellenőrző gyakrabban. Plusz, az amerikaiak inkább repülni a cég, így a fele a repülőgép természetesen megy gyorsított, és viszont nem. By the way, ha ellátogat többször, legutóbb, ez nem számít. Akkor jön egy speciális géppel, ezzel fotók, átadja a nyomatokat, töltse ki a szükséges mezőket (orosz), nyomtatott jegyet. Vele megy a határőrség, ő ellenőrzi a nyomtatott papírt, az útlevél és bélyegző. Minden.
Nos, végül, mintegy az élet szépsége hacker. Fly kellene a nap folyamán, válasszon egy ablak mellé a jobb oldalon. Ha több grönlandi lesz egyértelmű, hogy ez a veszély fenyeget lesz a legszebb járat az életed. Nos, ha nem szerencsés az időjárás, ne aggódj. Mivel a gyakorlat azt mutatja, az emberek állományban ezen az oldalon egy időben, mint a szabály, visszatért. Miért állítják, hogy - statisztika.
Illusztráció: Anastasia Rostovtseva
- Ülj le kényelmesen, uraim. Ki lesz részletesen. Repülök az Atlanti-óceánon, évente 3-4 alkalommal, és ez tényleg maga a „gold” állapot mindhárom aeroalyansah. Általában azt, hogy van. Ez talán nem olyan szórakoztató, mint az égő hullák Indiában, de aztán köszönetet mondani.