Mi az OBD és OBD II

A történet a OBDII szabvány

Mi OBDII rendszer, és hogyan tűnt. OBD (fedélzeti diagnosztikai - fedélzeti diagnosztika) egy általános kifejezés a jármű önellenőrzést és a lehetőséget érkező adatok fogadására fedélzeti rendszerek.

OBD rendszerek, információkat kaphat a helyzetét a jármű különböző rendszerekben. A kötet a rendelkezésre álló információk nagymértékben változik, mert rendszer kezdődött a fejlesztés kezdete óta a 80-as években. A korai verziók az OBD meghibásodást, amikor a lámpa világít MIL (hibajelző lámpa - MIL), de nincs információ a hiba nem igazán nyújt. Modern diagnosztikai végrehajtása szabványos digitális csatlakozó, amely lehetővé teszi, hogy adatokat fogadni a jármű valós időben, többek között szabványosított hibakódok (DTC -diagnostic hibakódok) azonosítását lehetővé tevő hiba.

A történelem előfordulása OBD II szabvány kezdődik a 50-es években. A múlt században, amikor az amerikai kormány hirtelen úgy találta, hogy támogatják az autóipar végül rontja a környezetet. Eleinte nem tudta, mit tegyen, majd elkezdte létrehozni a különböző bizottságok a helyzet értékelésére, éves munka és számos értékeléseket ami jogszabályokat. A gyártók, ábrázolja, amelyekre ezek a cselekmények, nem igazán csinál őket, elhanyagolva a szükséges vizsgálati eljárásokat és szabványokat. Az elején a 70 törvényhozók elindított egy új támadó, és újra erőfeszítéseiket figyelmen kívül hagyták. És csak 1977-ben a helyzet kezdett megváltozni. Jött az energiaválság és a termelés csökkenése, és ez szükséges, hogy tegyen határozott lépéseket, hogy mentse a gyártók maguk. A Department of Control a levegőben (Air Resources Board, ARB) és az Environmental Protection Agency (Környezetvédelmi Ügynökség, EPA) kellett komolyan venni.

Mindezek alapján, és kidolgozta a standard OBD II. A múltban minden eladó használt saját rendszerek és eljárások kibocsátás ellenőrzését. Ahhoz, hogy ez a helyzet megváltozzon, az Association of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers, SAE), javasolt több szabvány. Feltételezhetjük, hogy az OBD szülés olyan időpontban történt, amikor sok ARB kötelezően SAE szabványok járművek Kaliforniában 1988 óta kiadás. Kezdetben OBD II diagnosztikai rendszer nem bonyolult. Ez egyértelműen a lambda-szonda, a kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR), az üzemanyag-ellátó rendszer és a motorvezérlő egység (ECM) a része, amely kapcsolódik túllépése kipufogógázok. A rendszer nem igényel egyenletessége a gyártók. Mindegyikük hogy végre a saját vizsgálati eljárása kibocsátás és a diagnosztika. kibocsátás-ellenőrző rendszerek nem hatékonyak, mivel ők hozták létre mellett járművek már a gyártás során. Cars, az eredeti terv, amely nem rendelkezik a kipufogógáz ellenőrzés, gyakran nem felel meg az elfogadott szabványoknak. A gyártók ezen járművek csinál, amit kellett ARB és az EPA, de nem több. Legyen a helyére egy független szolgáltató központ. Akkor mi lett volna, hogy egy egyedülálló diagnosztikai eszköz, kód leírások és javítási kézikönyveket az autók az egyes gyártók. Ebben az esetben az autó nem lenne lehetséges, hogy helyrehozza a jó, ha egyáltalán lett volna képes megbirkózni a javítást.

Mint látható, az OBD-II koncepció nem volt fejlett éjszakán - fejlődött az évek során. Kiemeljük, hogy a szabványos OBD II - ez nem a motorvezérlő rendszer és egy sor szabályok és követelmények által követendő minden gyártó a motorvezérlő rendszer, hogy megfeleljen a szövetségi szabványok kipufogógáz összetételét. OBD II típusát adja diagnosztikai csatlakozó és lábkiosztás, elektromos kommunikációs protokollok és az üzenet formátumokat.

Tester OBD II és EOBD

Műszaki adatok:

• Hibátlan hibafeltárást;
• A modern technológia lehetővé teszi a gyors és egyszerű módja annak, hogy tegye ki a hibakódot;
• Együttműködés minden rendelkezésre álló diagnosztikai nélkül kommunikációs protokollok
• Kiváló minőségű kivitelezés elfogadható áron;
• Powered a diagnosztikai csatlakozó (nem kell extra táplálkozás);
• Azonnali szolgáltatás "plug and play";
• Lehetőséget ad a szabad szoftver frissítése az interneten keresztül;
• Képes felvenni új márkák;
• Könnyen kezelhető, köszönhetően a nagy és olvasható kijelző;
• Csökkenti az autó diagnosztikai berendezés gazobalonnogo.

Ajánlás.

Scanner SXC 1011 ideális termék a műhelyek szükség diagnosztikai berendezés a rendszerbe EOBD és OBD II.

A készülék egyszerű módon lehetővé teszi, hogy olvassa el, és állítsa vissza a hibakódok regisztrált eredő lekapcsolása érzékelők telepítés során gazobalonnogo berendezés. SXC 1011 szkenner is lehetőséget ad, hogy pontosan azonosítani a hiba idején szolgálati autó Gázballonos egységet.