Megvizsgáljuk a karbantarthatóság ssangyong új Actyon
Ma már nehéz megtalálni a crossover egy gazdag meg a módosításokat. Az egyik a kevés - SsangYong Actyon: a vevő szabadon választhat nemcsak a motor és a dobozt, de a meghajtó típusától. Megnézzük, hogy vajon ez azt eredményezi, az egyre összetettebb a tartományban szolgáltatás.
Karbantarthatóság szereztünk, amelyek megfelelnek a teljes munkaerő-szer (a hivatalos grid) töltött az adott műveleteket.
A kétliteres benzines és dízelmotorok Aktion azonos üzemi térfogat és a hatalom. Mindkét vannak szerelve egy karbantartásmentes vezérműlánc. Általában eltekintve természetes szerkezeti különbségek a két típusú motor, a környezet rendkívül hasonló.
15.000 km vagy egy év - a szokásos karbantartási időközök előírt a benzinmotort. Öv rögzítési szerelve automata feszítő. keretében a dagály „19” gombot, hogy engedje meg a házban. Szabad terület manipuláció nagyon kicsi - megakadályozza a pénzt. Belt változás alulról. Rendelet nem állítja be a csere intervallum, de servismeny azt mondják, hogy ez könnyen megy keresztül 100.000 km.
Egyedi tekercsek szikragyújtású motorral rendezett a dekoratív fedelét. Mint a legtöbb motor, ez vezetett a gumi perselyek; így kis erőfeszítés és szigorítja a kötőelemek. A tekercsek vannak rögzítve csavarokkal „10” gyertya - egy ismerős fej „16”. A csere intervallum szikra - 30 000 km.
Olajleeresztő dugót egy dízelmotor (2) - kulcsrakész "14", az automata (1) - hatlapú "5". egy patronos típusú olajszűrő műanyag burkolatban benzinmotor (4) elforgatásával a fej „27”. Levetkőzni a kis zsír a lehető középpontjában korábban lecsavarta a dugó hatszög „5”. Motor Drain cső (5) - kulcsrakész "14", és az összes mechanikus dobozok (3) - kulcsrakész "22". Olajleeresztő gép benzinmotor (6) - a fej alatt „22”. A gép egy benzinmotor töltőanyag (kontroll) a szögletes cső „hogy ⅜ inch” alján található előtt a műanyag raklap. Mert ez alkalmas gombot vagy a csörgő egy sor megfelelő.
Az üzemanyagszűrő a tartályból - kényelmes megoldást karbantartás. By the way, ritkaság a modern járművek. A szabályozás szerint a szűrő cseréjét minden 30 000 km. Az eredeti a gyűjtemény egy szerelőkeret a szervezetben. két „12” dió cseréjekor elég kikapcsolni. Segítségével analóg szűrő további kibontja a fém bilincs a tartóra meglazításával csavar Phillips csavarhúzóra vagy „10”. Üzemanyag-vezetékek vannak rögzítve kényelmes bystrosemami.
Diesel regisztrált szerényebb karbantartási intervallumok - 10.000 km, vagy egy év. Csuklós öv automata szíjfeszítő, hasonlóan egy benzinmotor. De mivel a konstrukció nem mindig lehetséges, hogy gyengítse, ahhoz, hogy húzza az új övet. Servismeny speciális tartó és az öv bekapcsolásával a forgattyús tengely. Rendelet, valamint a kifejezés az elem az élet - mint a biztonsági öv benzinmotor.
Diesel üzemanyag szűrő található a motorháztető alatt, az akkumulátor mögött. Amikor servismeny kicseréli az akkumulátort ne érintse. MéSzáz elég eltávolítani a test együtt tartóját. Ez által rögzített három dió „10” a skála bal rack. Ne felejtsük el, hogy húzza ki a tüzelőanyag-vezeték és a szűrő fűtő csatlakozóját. Kérjük, vegye figyelembe: alján a vízszint érzékelő - ne szakadjon el a vezetékeket.
Leeresztő dugót transzfer doboz (2) - hatszög "10" és a töltőanyag (kontroll) (1) - kulcsrakész "17". Filler (ez kontroll) dugó mechanikai áttétel (3) - kulcsrakész "17". Található, a test mögött hagyott meghajtót. Filler (kontroll) dugó diesel gép (4) a kulcs „16” található, a ház elülső bal hajtómű. A hátsó sebességváltó leeresztő (6) és a töltőanyag (kontroll) (5) csövet - a fej alatt „22”. A dízel motorolaj szűrő - patron típusát, alá rejtett dekoratív sapka. Ez biztosította a négy bychnymi rögzítőket. Twisted műanyag szűrőház külön csészében.
Filter - patron típusát, ezért meg szétszerelni, és módosítsa a papír elem. két Torx „25” Ehhez csavarja ki. Összeszerelése után a szivattyú egy kézi szivattyú rendszer van elhelyezve a szűrőn. Kapcsold ki a műanyag kupakot az óramutató járásával ellentétes, és emelkedik a raktáron. Hogy rögzítse a szivattyú szivattyúzás után, akkor nyomja meg a fedelet, és az óramutató járásával egyező volt. Néha csavarja a kupakot kézzel nem működik, és szükséges eszközöket (elég kéznél). Az intervallum szűrő csere - 30 000 km.
Légszűrő ház előtt található az akkumulátor; autóval egy benzines és egy dízel futóműá azonosak. Cseréjéhez emelni a felső fedelet elem. Ő rögzített három zárak és závárzat „10” vagy egy Phillips csavarhúzóval. Változás intervallum egy autó a benzinmotor - 30 000 km diesel - csak 10 000 km.
Fagyálló Leeresztőcsavar alján a radiátor a bal oldalon. Kicsavarjuk, megnyit egy csatornát a szerelvény, amely alatt van egy lyuk az erősítő szervezetben. Ezen a nyíláson keresztül a folyadék áramlik közvetlenül a tartályba - egy jó megoldás. Azonban van, hogy részben eltávolítsuk a műanyag poroló a lökhárító alatt. rendelet helyett fagyálló benzines autó - minden 90 000 km, míg a dízel vissza gyakrabban - 60 000 km.
Eltávolításához a gyújtótekercs csatlakozóját, nyomja a zár reteszt (1). Eltávolításához a csatlakozót fűtési dízel üzemanyag szűrő (5) nyomja le a záróreteszt (3). Szerelje le a tüzelőanyag-vezetékek húzva kék dugó (4) az egyik hegyen, és megnyomja a piros zár (2) más.
A helyzet szervokormány egyértelmű. Függetlenül attól, hogy a módosítás a Actyon lehet beállítani, mint egy klasszikus hidraulikus és elektromos épített a kormányoszlopot. Friss gépek WTP gyakran együtt benzinmotor és az elektromos energia - dízelmotorral. Olajcsere intervallumot nem fejtik ki. A folyadék részleges felújítása, pumpáló ki a kiegyenlítő tartály, vagy teljes eltávolítása a csövet a rack. Sajnos, a vegyületek a hagyományos bilincsek nem biztosított.
Mechanikus dobozok benzinmotor és a dízelmotor eltérnek a töltés, de nagyon hasonló megjelenésű, különösen a helyét a technológiai lyukak. Vannak a szokásos lefolyó és töltse dugó, hozzáférés a jó. Normál olajszint - a szélén a töltőnyílás. A csere intervallum azonos zsír - 60 000 km (elég gyakran tele vannak olajjal élettartam).
Gépek a benzinmotort és dízelmotor - egy teljesen más egységek. Mindkét nincs nívópálca olaj kontroll, de van egy kényelmes lefolyó és töltse dugót. A normális szintre a fűtött dobozt, amikor a motor működik - a szélén a töltőnyílás. Mindkét egység a kenőanyag megváltozott minden 60 000 km. Azt tanácsolom, hogy ne lépje túl ezt a futás -, akkor a készülék éljen.
A gép kézi hozzáférést a leeresztő dugó fagyálló ingyen. Abban az esetben, automata összeszerelő sorokat megakadályozza hűtés - kell működtetni a kapcsolatot.
Ez most ritkán látható: a rögzítőfék beállító mechanizmus található a padló alatt, a középső alagút. Hozzáférés az anyát „12” Jó.
Csomópontok átviteli, valamint az építészet, azonos minden Aktion. A sebességváltók változat 4 × 4 kissé eltérő burkolat - Ajánlott dokkoló razdatkoy. Olaj ellenőrizze túl kényelmes. És a hátsó váltó könnyen karbantartható. Ismét meglepett illetlen kis csereintervallum mindkét egység - összesen 30 000 km. Általában az ilyen történik kupé és nem crossover.
Akkumulátor változás nehéz. Ez van rögzítve az alábbiakban a fémlemezt két csavarra „12”, de megakadályozza a hozzáférést a motorvezérlő egység konzol. A verzió benzinmotorral konzol simán hajlik arra az oldalra, és megakadályozzák a különböző vonalak dízel manőverek. De nem kell kulcs a kar: már akkor majd csali csavarokat. Ebben az esetben a folyamat egy kicsit könnyebb mágneses fej.
Cabin szűrőegység egy fedél mögött található a kesztyűtartóban. Vegye ki elem összenyomásával oldalán a reteszt (1). Távolítsuk el a tüzelőanyag-vezetékeket az üzemanyagszűrő nyomva a négyzet zár zárak (2). Ha a kapcsolat erősen piszokkal, előre rázza le őket „gomb” egyik oldalról a másikra. Így kisebb a kockázata annak valami törés. szűrőcsere intervallum nem szabályozott, de általában frissül minden alkalommal.
A motortér biztosíték dobozt az akkumulátor mellett. Egyszerű szerelés fedél, lásd láncok (akár angol nyelven) és a minimális biztonsági határt zárak egyszerűsítése csere. Cabin egység - a bal oldali panelen a műszerfal. Az eltávolításához nyomja meg a fedél reteszt alatta. Nem tartalék biztosíték, de van egy jelölés - ez jó.
Az összes verzió Aktion első és hátsó tárcsafékek telepítve. Két-dugattyús első féknyereg egyes csatolt két csavarral „14”. utaplivat dugattyúk körülményes cseréjekor párna. (Azonban minden ilyen tervek nem rontja el az egyszerűség ezt a műveletet.) A hátsó féknyergek, közönséges, mint a rögzített csavarokat. Pistons utaplivajut forgatás nélkül, bármely rendelkezésre álló eszközök - Speciális eszközök nem szükségesek. Kézifék mechanizmus (dob szerkezet egyes blokkok) be van ágyazva a féktárcsa. Hogy megváltoztatja a cipő oh ne hamarosan. Szerelvényei szivattyúrendszereknél található kényelmesen. Cserélje a fékfolyadék minden második TR.
hátsó ablaktörlő lapát (2) van rögzítve pórázon (1), mivel a legtöbb autó. Ahhoz, hogy távolítsa el az első ablaktörlő ecset, hátravetette a zár (3) és a lehúzó azt a pórázt. A kesztyűtartóban van látva egy lengéscsillapító, és a két korlátozók dönthető oldalán, és a jobb (4) - eltávolítható. Pre-szerződés a csillapító rúd a mellékletet (5), Biteltolás kesztyű jobb - és bal leállítani magát szétkapcsolt.
Gyári forgattyúház - műanyag ordít. Az ilyen védelem elegendő, mert a motor és a hajtómű lóg jóval meghaladja a nagy részét a alkeret. A portok nincs technológiai lyukak lefolyni folyadékok, de nem nagrebet piszok és rögzítve csavarokkal kényelmes „10”.
irányjelző lámpák vannak elrendezve a külső sarkokban a tartományban, külön lyukakban. Süllyedt mélyen, és azok cseréjét optika kell távolítani részben megbontják a lökhárítót. Működés időigényes, és ez jó, hogy ezek a lámpák égnek ki ritkán. Hozzáférés a többi elem elég elviselhető. Külön fényszóró tompított és az egyes üregekben a fedelek, amelyek rögzített elforgatásával. Hozzáférés a jobb fényszóró kicsit könnyebb, mert a bal zavarja a légszűrő és a biztosíték dobozban. Szerelt lámpák rugók zárhoz. Nappali menetjelző lámpák cseréje - csak összegyűjtése fényszóróval. Az első ködlámpa változó alulról, részben leválasztjuk az alsó rögzítő fékszárnyak.
Csatlakozó ködfényszórók forgatás megnyomásával rögzítőfüleit oldalán (1). Fény esztergálás elem van rögzítve. Lámpa sugárzási rögzített kettős rugós zár oldalán (2) - egy kényelmes megoldás. Csatlakozó nélkül megáll. Furcsa: a jobb fényszóró, hozzáférés melyik a jobb, a rugó nem látható szabad szemmel - meg kell tükrözni. fényszóró préselt fém rugó zár (3). Csatlakozó nélkül klipek. Access és a láthatóság elfogadható, és körülbelül ugyanolyan mindkét fényszóró.
távolítsa el a lámpa cseréjekor a hátsó lámpák: a lyukat a mélyedés a test - csak az öv. Szerencsére rögzítési művelet sikeres volt, és nem kell sok időt és erőfeszítést igényel. Az összes lámpa rögzített forgatást. További féklámpa LED csomagtartófedél, csak megváltoztatja a szerelvény. Ahhoz, hogy cserélje ki a lámpákat a háttérvilágítás számok távolítsa el a burkolatot. Rögzítése egyszerű, de törékeny - körültekintően járnak el. rendszám keret ugyanakkor nem zavarja.
Lámpás rögzíthetők két csavarral (1) és egy pár reteszek (4) belép a vezetőelem mélyedésbe a test (3). Csatlakozó (2) eltávolítása kattintva a téglalap alakú nyúlvány jellemző tartósítószer. Ahhoz, hogy szüntesse meg a kiemelést a helyiség váltóházat hátsó ajtó közepénél, amíg a rés (5). Helyezzük a lapos csavarhúzót és finoman poddevat elem. Egyrészt van rögzítve a műanyag rugós zár (6), és a másik - a kiemelkedések (7). Húz alulról felfelé, majd a felső, vegye ki a lámpából.
SsangYong Actyon szerzett 12,2 pont - jó indikátora. Értékelésekor, nem veszi figyelembe a karbantartási munkát összkerékhajtás sebességváltó alkatrészek (hozta őket csak hivatkozás) - objektív összehasonlítást a versenytársakkal monoprivodnom. Nélkül nem kínos baklövések és a valós problémák, de összességében az autó könnyen karbantartható.