keretszámot, a legendás UAZ cipó
Hol kell keresni a parkolóban
Teljesen működőképes UAZ nem történik meg, valamint teljesen megtört 🙂 legtöbb hiba kiküszöbölhető következmények nélkül - a kérdés csak az szükséges időt és pénzt.
motor
A fő probléma a test - a korróziót. Sok múlik a tulajdonos.
Helyek, ahol a rozsda erősebb és:
Side állványok, elérve a padlótól a műszerfal, különösen az ízületek a padlón
Hátsó ülés rögzítési (ott infratartó - haldokló körülöttük)
Ízületek gumitömítéssel üvegek számára, különösen szélvédő keret
Gyakran a rothadás a test alatt jelenik meg a műanyag karosszéria
Várhatóan erős rozsda vagy lyukak a padlón, közel a vezetőoldali ajtó lépéseket, a pedálok alá
Küszöbértékek rozsdásodik belülről - van összegyűlt szennyeződés és a nedvesség
Body hátsó szoknya - nézd meg a test alól a hátsó lámpákat
ellenőrizze:
Ajtók - dolgozó zár zárása, a különbség a felső és az alsó az ajtó
Jobb vannak csavarrögzítéssel a test párna, hogy a keret (elmozdulásának egy test egy ütközés).
Váltó, kormánymű és fékek
Ellentétben a motor sebességváltó egységet mentesnek kell lennie olaj cseppek. Élvezi PPC, RK, GP Első és hátsó tengely és a katonai hidak kenésére. A fentiek egyike sem kell, hogy nincs zaj során mozgó terhelés alatt gurul a motorfék üzemmódban. Kivétel - RK a fogaskerekek is zörögnek a motorfék üzemmódban, valamint néha terhelés alatt.
A kormánymű nélkül kell egy erős visszaüt és kötelező érvényű.
PPC lehetővé kell tennie adási és könnyen veszteség nélkül. Külső zaj tehát nem lehet, kivéve, lágyan „klikk” és hangos „grrr-p-p-p” [3], amikor az 1. és 2. fokozatban a 4. habarcs. régi stílusú ellenőrzőpont.
Be kell kapcsolni a mellső tengely és hegymászó felszerelés (csomópontok az első kerekeket fel kell tüntetni)
Tengelycsapok nem kell visszaüt (rázza a tetején az első kerekek - a holtjáték nem lehet)
Minimum gurul le a sebesség 50 km / h sebességre kapcsolni - 400 m. Sajnos, ha vásárol a bot ki általában nem lehet megbecsülni.
Fék kell ragadnunk az első préselés, erő ne legyen túl nagy. Fékezéskor az autó nem mellékvágány.
Tűgörgős kardáncsukló békák nincs holtjáték egyáltalán, a spline kell egy kis rés - kardán nem lötyög, fel és le több mint 2-3 mm.
Kardán is jól holtjáték ha povraschat. De a holtjáték nem lehet kardáncsukló, és a híd és RK / CAT. Tehát a legtöbb UAZ.
A régi és az erősen rozsdás gépek kellene állapotának ellenőrzése lefolyó / elárasztott dugók egységek (akár nyílások vannak vágva egy imbuszkulccsal)
[3] - Hogyan lehet megkülönböztetni egy részlegesen-szinkronizált CPR. Dupla préselés és harapós.
Emellett az olaj szivárgott és kardántengelyek, alatt fekvő gépváz érdemes megnézni. A keret lehet rozsdás, de erősnek kell lennie. Jellemzően a keret problémák csak elég régi gépek (megsemmisítése korrózió), vagy már nagyon komoly bajban (deformáció). Rust keret legerősebb sochlineny. Nézzük a lengéscsillapító csavarjait, rugók, létrák csavarokat. Ez meg szép, erős rozsda - ez rossz. Elvégre ezek dió amikor le kell csavarni! Ellenőrizze a hátsó rugóstag tartó konzolok, szerelési hátsó rugók - tudnak otgnivat régi keretek
pihenés
Érdemes megnézni gumik: elől kellett volna még viselni - ez fontos! Vegyünk ki PTSD tulajdonos vagy az SR és keres, vagy kérje, hogy az alvázszám, motor, keret (váz). Különösen érdekes, hogy a keretszám - gyakran törlik a rozsda, de szerepel a TCP és a Szlovák Köztársaság. Aztán majd szalagot a vizsgálat és módosítása a PTS. Ez nem kritikus, de időbe telik.
Ezen felül, akkor megtekintéséhez mindenféle apró dolgok, amelyek könnyen Stalling, de lehetővé teszi alku.
Köztük:
ablaktörlő és ablakmosó, a jel
tűzhely
tompított és távolsági fény
irányjelző, a fékezést és hátrameneti
Az üzemanyag-szint érzékelő munka
feszességét, és zúzódások tartályok.