Japán motorkerékpárok eladása - üzleti ötletek a kereskedelem területén - üzleti fórum
Kedves nappali!
Tervezem, hogy vegyen részt motorkerékpárok értékesítésében a japán aukciókról, pontosabban a motorkerékpárok megrendelésére. Ő maga egy 7 éves tapasztalattal rendelkező motorkerékpár. Van egy általános elképzelésem arról, hogy egy motorkerékpár kap egy vevőt (japán motorkerékpárt rendelt), aukciótípusokat, aukciós lapokat. A konyha belsejéből való tanulmányozásához saját magam szándékozom hozni magam a motorkerékpárt, az árveréstől kezdve és a rendeltetési helyig történő szállításhoz.
Tanulmányoztam a fórumot, sajnos, semmi konkrét a leírása a témában nem található. Szeretnék néhány tippet találni arra, hogy hol kezdjem, syslochku bárki is dobhatja az anyagot, amit e témában olvashat.
Számos kérdés is merül fel:
Tudom, hogy csak a japán kereskedők dolgozhatnak az árverésen. Hogyan találhatom meg ezeket a hivatalos kereskedőket? Vagy összetévesztek valamit, és magam is közvetlenül részt vehetek az árverésen?
Az árveréseken való részvételre és vásárláskor, a konténer behelyezésekor a berendezés ellenőrzésénél szükség van személyes jelenlétre közvetlenül Japánban, vagy teljesen online vásárolhatok?
Szükség van-e felszerelés előzetes értékesítésére akkor is, ha az aukciós pontszám "5" pont vagy magasabb?
Mi van a konténerszállítással? Úgy hallottam, hogy nincs olyan túlterhelés, amikor Moszkvába szállítanak, és a konténert azonnal Moszkvába szállítják?
Milyen kérdéseket kell tanulnom a sikeres vámügyi munkához? Például: a vámok, a konténer kiszállítása, felhasználási ideje, ideértve a vámhivatal helyét, a szükséges dokumentumokat, a vasúti tarifákat ...
Vásárolhatok-e magánszemélyként, vagy jogász vagyok? ember?
A közlekedési vállalatok kiválasztása milyen elvvel történik?
Hogyan kerül a motorkerékpár az aukcióból a konténerbe?
Például csak egy motorkerékpárom van, vagy több, a lényeg az, hogy nincs megfelelő összegem az egész tartály kitöltéséhez, milyen változások vannak a szállítási részletekben ebben az esetben? A rakománybiztosítás elvégzése?
A közvetítők, akik itt Oroszországban adnak hozzáférést az árveréshez, szerződést kötnek magukkal az aukcióval?
Mi a közvetítői tevékenység Oroszországban?
Egyszer, egy barátom Japánból kocsit vezetett (aki akkor nem vezetett, még akkor is, ha rajtam keresztül jártam). Így kezdődött: egy gépet egy már meglévő irodán keresztül hozott, és ennek megfelelően eladta. de ugyanakkor megvizsgálta, hogy mi és hogyan történik. Akkor még néhányszor ugyanúgy. Fokozatosan megtörte a témát. Aztán talált egy ügynököt Japánban, regisztrált egy LLC-t és elkezdte vezetni az autókat. És vette őket többnyire egyéni, vagy eladták őket a szállítási folyamat, így jött és vámkezelési van egy konkrét személy (egy kis autót, így kiderült, több hasznot). Miközben a kormány még nem kezdődött meg, hogy bemutassuk védővámok, az üzleti nagyon jól működött, sok, aki már szerzett ebben és a vámon 100-150 jármű naponta át. Sajnos, ezek az idők már a múltban.
Ami a Moto mást aztán jött az ötlet, hogy a szabad terek konténerekben, hogy töltse ki őket, vagy robogó, annál inkább, hogy ők voltak yappov olcsón. Az egyik szomszédom még egy kicsit elhajtotta őket: a jövedelem nem isten hír, de valami kiderült. A probléma fő oka, hogy a kétkerekű járművek iránti igény tízszer alacsonyabb az autóknál. Az aranyér és a feje fölött egyforma. Ha van igazi értékesítési csatornák Moto (írtad, hogy magát szereti ezt valószínűleg kapcsolatok között kerékpárosok, hozzáférés lehetősége üzletek stb), akkor próbálja meg, hogy egy pár kerékpárok és meglátjuk, mi történik. Önt alkalmazhatják az autókkal rendelkező vállalatokra, valószínűleg szívesen töltik ki a szabad helyet (ha van ilyen) a felár ellenében. Akkor hozza, eladja, nézd, hogy tényleg ettől származik, és akkor már eldöntheti, hogy szükséges-e kommunikálni vele. A fő probléma, véleményem szerint, az a felismerés, hogy ha autó egy időben repült, mint a cukrot, a kapacitás a motorkerékpár piac összehasonlíthatatlanul kevésbé jó összeget kap nem sikerül minden esetben, azt hiszem, több mint egy doboz egy hónap múlva már nem fogja eladni, még Moszkva (nem Tudom, milyen városból vagy.). Lehetőség van a moto, például egy kis flotta hozzáadására (különböző hajók vannak). És szerződéses pótalkatrészeket is. A vámügyi kérdésekre sajnálom, nem tudom, hogyan formalizáltak. De mindenesetre mindent, ami egy japán konténerben jön (vagy máshonnan, ami nem számít) egyértelműen be kell jelenteni. Emlékezés a barátom, ott volt yappy nem-nem dobták a gépkocsi csomagtartójában, ha valami, mint a téli gumik vagy korong meghatározott formában jelen van. Azóta létrehozott problémákat vámkezelés, mivel ez egy jelen, a fuvarlevél nem jelzi a bátor vámhatóság azonnal sietett, hogy hívja a szerencsétlen b \ y gumiabroncs szörnyű szó „csempészet” az ezzel járó. ha nem volt idő arra, hogy időben elrejtse, akkor vagy ki kellett dobni, vagy rosszabbat - bashelni.
Mások, tudomásul veszem, hogy senki sem akar versenyt termelni, stb.
Nos, legalábbis általános szempontok.
Japánból nem végzett aukciókat az aukciókról, két motívumot és egy autót vezetett Európából. Ezt magadnak mondhatod. Motorkerékpárokat vásároltam a fotókból, hatalmas a kockázat, egyfajta rulett, szerencsés voltam. Ha a vámügyekkel kapcsolatos kérdés továbbra is releváns, meg tudom osztani a saját tapasztalataimat, átmennek az egész konyhában az egyikről a másikra, bár tamozhil magamra, mint a nat. arc.
Írj egy személyes, saját motorkerékpárba, elmondhatok valamit.
Veszek az aukciókon, és autósmotorokat és alkatrészeket küldök Oroszországba. A vállalat japán, nincsenek közvetítők. Van egy iroda és egy raktár Vladivostokban. Így a Japánból bármilyen városba, Japánba, kulcsrakész alapon szállították ki. Ki érdekli a részleteket, oszthatom meg a PM-t!