Hogyan lettem vezető egy történet egy fiatal autó rajongó - Vegyes
Cars hasonlóan érdekelt a meglehetősen késői a normák egy átlagos belorusz Man, éve, így húsz-egynéhány. Ekkorra a barátok az azonos korú érkezik a harmadik vagy a negyedik autó és az átültetett az utolsó vagy az utolsó előtti (a jelenlegi árakon) egy igazi álom. „Kilenc”, „Bluebird”, „hordó”, és Isten tudja, mi mást. Azt ebben az időben, séta a parkban feleségével, fogalma sem volt, „mit csinál?”. A szüleim soha nem volt a régi Volkswagen és az Opel, amelynek segítségével lehet: a) A válasz a fenti kérdésre; b) hogy az ismeretek a vezető, szerelő, szerelő, villanyszerelő auto (aláhúzás), és fen őket. Az én esetemben, szükséges volt hangsúlyozni, hanem inkább merész. Egy nap, miután legyőzni a félelmet, végül úgy döntött, hogy meg akartam tudni a választ.
Azonnal úgy döntöttek, hogy beiratkozik egy autósiskola egy jogosítvány. Kérdés kiválasztásuk nem volt olyan tapasztalt követői a világ személygépkocsi afelől, hogy abban az időben a gyakorlati vizsga képviselői a SAI kevésbé valószínű, hogy hibát talál az állam autósiskola diplomások. Így legyen. DOSAAF.
Ellentétben a kanonokok az elméleti része a képzés nem okoz nehézséget, de ez egy sokkal érdekesebb gyakorlatban. Az első lecke egy oktató, mentünk a városba vásárolni (ültem a volán mögé!), És megnézte az abroncs az úton vissza. „Polygon majd megmutatja, hogy mi van, és hogyan ...” - nyugtatta nekem akkor a tanár. És én nem hazudik. A következő leckében, őszintén azt mutatta, hogy „itt és hogyan, az” én oktató elment a dohányzás kollégák, és én egyedül maradt egy csomó mutatók, chips és bóják, hogy valami jelentette.
Ennek eredményeként, a tanulás, tanulni és megérteni az összes megtett és hogyan kell felkészülni, átmentem az összes vizsga az első alkalommal, és kapott egy régóta várt jogosítványt kellene már tudja a választ a kérdésre. De ...
„Jogok”, vannak 9500, ami azt jelenti, hogy a hosszú és szigorú keresést az első autó. Fegyveres támogatásával szakosított kiadványok és fórumok, kezdte, hogy megteremtse a kérelmezők listáját. Lehetőségek vásároljon néhány hónappal összegyűlt a flotta egy kis afrikai állam. Kritériumokat, amelyeket meg kellett egyeznie az autó helyett egymást, de a végén volt az alap szükséges jellemzőket: a jármű legyen tömör, de egy benzinmotor és manuális sebességváltó. Szem előtt tartva a Golf, azonnal visszautasította „javíthatatlan” mélyen használt és tesztelt a térd még nagyapák eszközök.
Fél órával később, fáradt és kimerült, az egész város, talán utoljára ízlelgetve a finomságokat a tömegközlekedés, akkor siet a találkozót az ideális autó (igen, még valami!). Miután „gondos vizsgálata, diagnózis, karbantartási állapot és tesztvezetésre” nem mutatott súlyos és nem súlyos probléma. Úgy döntött, - levonva a „száz”, és a 8900 vásárlást.
Az alig élte túl a sűrű forgalom a körgyűrű körök és találják magukat a kevésbé forgalmas és igényes pálya, úgy döntöttem, hogy végre pihenni a vállát. Különösen az utat az autó tartott tökéletesen. A megvert, de még mindig képes „hagyja, hogy a karom” Goodyear ... és mint kiderült, teljesen haszontalan Michelin a hátsó tengelyen hozott minket haza biztonságban. Érdemes még egy említést cserzett a műszerfalon látogatása után tankolás ellenőrizze a motor, de ez akkor a legfontosabb dolog - hazaértünk.
Fokozatosan kilométeres után kilométerre, a napi működési mód, azt tanulmányozta Peugeot ki, és elkezdte megvalósítani azt. Talált mind pluses és hátrányával. A fejjel tágas a B-osztály belső, különösen az első üléssor (bennem az én magassága 189 cm mindig kényelmes). Kormányozhatóság 207. a keskeny utcákon, túl nagy költség, főleg az én vezetési élmény. Határozottan egy plusz. Trunk teljes mértékben megfelelnek az igényeimnek (nem több mint 2-3 csomag élelmiszert nem látta). További plusz. De a jelenléte „tücskök” az utastérben, ami folyamatosan küzdeni hat főállású hangszóró, volt egy kicsi, de a mínusz. Az aranyszabály a családban volt, ki a légkondicionálót, mielőtt előzés a pályán (jelenlétében három vagy több versenyző a kabinban) - még a mínusz!
Ez is lehet rögzíteni egy kis hézag, az alacsony első túlnyúlás és különösen a helyét a rendszám. Elfogadom, nem túl szép, ha repülni a turn „Baie másodperces” cap kombiné és kopogtat a számát. Sztrájk!
Volt, hogy saját olajcsere eljárás egy töltőállomás az értékpapír a motorban fit annyi 5,2 liter, és a Patron szűrők költsége megegyezik az éves GDP Jiangsu tartományban. És vállalkozó fiúk, de egy másik állomást, vegyes felfüggesztését én Peugeot némi Passat B5 - a hátsó gerenda talált alumínium alkatrészek, kérve a csere! Mindez vicces lenne, ha nem lenne olyan szomorú. Így kellett, hogy segítsünk egymásnak foglalkozik a garázsban és a felfüggesztés javítás. Beletelt valahol a nap, de megérte.
Megpróbálja szigorúan követik a szabályokat az út a részemről gyakran felháborodást váltott ki a szomszédok után. szarvak jelek és villogó fényszórók utasok mögött voltak általánosak. Csak végre egy balra, és be van építve a második csík - mindenekelőtt az a könyv. Úgy néz ki, mint a szembejövő autó, forog ugyanabban az időben velem, de a jobb oldalon, ha szükségesnek tartja. Röviden: „Felejts el mindent, amit eddig tanultak az iskolában.”
Különösen nem a kétségbeesés róla, ültem a fagyos reggel még hideg az utastér és a húzás törött ülésfűtés gombot ismét kezdett gondolkodni a választ a kérdésre. De a gondolat most majd megszakítva kisebb hibák. Például, egy közeli parkoló, rájöttem, hogy a jobb visszapillantó tükör többé megszabadulni a kéreg jég után egy bal testvér. És rájöttem, hogy ez nagyon eredeti módon - csikorgás autóm az első lökhárító mellett állt világoszöld Scenic, amelynek tulajdonosa véletlenül ugyanabban az időben jön ki a bejáratot. Miután hallgat rám, azt röviden megvizsgálta a lökhárító, mondván: „Nos, mi a semmiből?” Belevetette magát a belső kocsijába és elhajtott.
Kialakulása rám, mint a vezető a mai napig. Az új autó, az új körülmények között, és az új erők. Ami az első tapasztalatok, nem volt minden olyan rossz, mint amilyennek látszik első pillantásra. Én biztosan elégedett az én választásom (207. és most is a családban flotta), annak ellenére, hogy ezek a nehézségek és bajok én, találkozott. Elvégre ők, a komplexitás és a zűrzavar, próbára, edzett és megtanulják, hogy megtalálja a kiutat minden helyzetben, nem csak a forgalom. Megtanuljuk, hogy túlélje.
Jó szerencse, hogy az utakon, és nem csak!
A beltag a verseny:
Kereskedelmi és szolgáltató hálózat gumiabroncs központok „Auto hálózat”
Partnerek „Dream Útvonal”:
Shop auto alkatrészek és tartozékok „Terület tuning”
A hivatalos importőre Volkswagen Fehéroroszország JV „Atlant-M Fartsoyghandel”
