Hány gépészek keresnek az átlagkereset által termelt, a mozdonyvezetők és vonat asszisztensek és
Ami a metró mozdonyvezetők, és több kisebb számok -40-50 ezer. Ez megint alapuló hivatalos források (website vasút és kormányzati források). Minden attól függ, bizonyos körülmények között, amit most elemezni.
Fizetés régiótól függően
1. táblázat • A mozdonyvezetők keresni Oroszországban
Az átlagfizetés, rubel
Mint látható, akkor többet keresnek, mint a nagyvárosokban, ahol folyamatosan nagy áramlási vonatok, és mindig van valaki, hogy készítsen. Érdekes, hogy sok régióban a bérek jelentősen megváltozott az elmúlt években. Tehát Groznijban és Omszk ez jelentősen nőtt. A nagyvárosokban, a bérek alig nő. By the way, alapján a kapott adatokat, kiderül, hogy az átlagkereset a járművezető a vasút 35 800 rubel! Ez alacsonyabb, mint a hivatalos források szerint.
A legtöbb pénzt keres gépészek a Aldan (Yakutia). Az átlagkereset 86 000 rubelt. Következő a rangsorban helyezkednek városok, mint Pevek, Lensk, Alabino, Taksimo és Blagoveshchensk.
Ami a metró, itt is, a fizetés attól függ, hogy a munkát. Így a vezető metró Moszkva keres körülbelül 50 000 rubelt. Kisebb városokban - 20 000 egység a nemzeti valuta. Általában ez a legnagyobb minimálbér metró driver. A maximális sebesség egyenlő 100 000 rubelt. Nyilvánvaló, hogy sok pénz van egy és csak azok, akik egy nagy élmény. By the way, ez is sok múlik, hogy mennyi a vezető kiérdemelte a metró vagy vonat.
Fizetés függően eltöltött
- A harmadik osztályban. Címzett: 2 év a diploma megszerzése után. Ebben az esetben a két évben mindig vezetni egy mozdony vagy elektrichku.Preimuschestvenno, végzős hallgatók támaszkodnak vezetni egy kis áruszállító vonatok rövid távolságokon.
- A második osztályban. Rendelni két év után a mozdonyvezető vagy mozdony megkapta a harmadik osztályt. Ismét, ez igényel állandó gyakorlást. Egy ilyen képzett személy lehet vezetni egy személyszállító vonat, de eddig túl rövid távolságokra.
- Első osztályú. Három év után a folyamatos gyakorlás a meghajtó automatikusan hozzárendelve másodosztályú először. Ezzel a minősítési vezethet-utas vagy bármely más vonat a legtávolabb.
Ez az a és függ a bérszínvonal. A fenti adatok, hogy mennyi az átlagos sofőr a vonaton érintett, főleg a harmadik és második osztályban. Szinte minden régióban az Orosz Föderáció, a mozdonyvezető, vagy bármilyen más formában a vasúti közlekedés kaphat akár 100 000 rubelt.
Egy kicsit arról, hogyan válik egy gépész
By the way, csinálni, hogy legyen egy gépész, meg kell, hogy az oktatás, menj méz. Bizottság és a vizsga, ami után lehetőség van egy szakmai gyakorlat. Ez tart 4 hónap (néha 3). Az eredmények szerint a képzés igazgatója írt ajánlást vagy vesz egy munkát, aki letette próbaidő. További már kezdenek azok 2 év után, amely hozzá van rendelve a harmadik minősítési osztályban. De mielőtt közvetlen irányítást a motor, szükség van bizonyos időre van szükség asszisztens. Valami, ami a fizetést az asszisztens vezető függ ugyanazok a tényezők - idő és a munkavégzés helye. De átlagban az asszisztens kap 20 ezer kisebb, mint a vezető.
Sokan írják, hogy dátumot a vasút, hogy csak azok, akik egy felsőoktatásban. Még akkor is, senki sem tudja garantálni a foglalkoztatás - szükség „kapcsolat”. A férfiak esetében kötelező katonai szolgálatot. És a nők az ilyen hozzászólásokat nem veszik egyáltalán.
Ami az időt a munka, ez ebben az esetben gyakorlatilag nem befolyásolja az a tény, hogy mi lesz az átlagos fizetés a metró járművezető vagy az intercity vasúti vonalak. Ez csak azt teszi lehetővé a korai nyugdíjazást. Ehhez meg kell, hogy dolgozzanak ki egy gépész 25 éves vagy elérték a 55 éves kor.
fizetés külföldön
Számos külföldi országban, a keresethez a mozdonyvezető, jóval magasabb, mint Oroszországban. Például Németországban ez az arány 3 000 euró, ami körülbelül 210 000 amerikai rubley.V a szakma képviselői még inkább - átlagosan $ 3 500 (220 000 rubelt). A legközelebbi szomszéd gépészek kevesebbet keresnek. Így Ukrajna vezető a kijevi metró kap mintegy 10 000 hrivnya, ami mindössze 24 000. Fehéroroszországban, ez a szám valamivel magasabb, összege 10-15 millió. Rubelt, ami körülbelül 32-46.000 orosz valuta.
Érdekes, hogy a követelmények szakma képviselői az egykori szovjet pro
nagyjából ugyanabban a térben, közel az orosz ország használja ugyanazt a rendszert meghatározó bér - minden attól függ, az idő és a munkavégzés helye. Azonban képviselői között az ukrán vasúti kis segítők és dolgoznak ott egy kicsit. Alapvetően minden néhány hónapon belül, vagy akár közvetlenül edzés után lesz teljes jogú mérnök. Ezért felmerül a kérdés, hogy mennyire lesz az asszisztens mérnök, irreleváns.
Mindenesetre meg kell állapítani, hogy az Európában és az USA-ban, az emberek sokkal több, de van igény a sokkal szigorúbb. Ezen kívül több modern gépek. Az orosz vasút, valamint más hasonló intézmények posztszovjet országok, elsősorban használ a vonatok, hogy megtett vasút a Szovjetunióban. Európában hajlamosak, hogy több modern technológia és folyamatosan frissíti.
Tehát a következő tényeket:
- az átlagos gépészek föld vonatok (nem metro) Oroszországban keresni 35.800 rubelt;
- Hivatalos források is, különösen, Orosz Vasutak weboldalt, és számos más kormányzati források, ami számos más adatot, és beszélni a nagy fizetések a vasutasok - 50 000 rubelt;
- mennyit keres asszisztens vezető és a vezető is, attól függ, hogy az idejét a munka és a régió (a művelet befolyásolja a képzettség - minél magasabb, annál nagyobb a fizetés);
- mennyi a sofőr kap méter havonta, ez attól függ, az azonos tényezők, hanem a metró vezető fizetése alacsonyabb, mint a vezető föld vonatok;
- Európában és az USA-gépészek minél több, és azokban az országokban, a volt Szovjetunió - kevésbé.
Között a poszt-szovjet államok, Oroszország a leginkább „fejlett” ebben a tekintetben. Nem csoda, hogy számos ukrán és belorusz jönni Oroszország dolgozni.
És ez olvasható:
