Firmware x25xe és x30xe típusra - rendőrségi tuning - opel omega club

Kezdjük tehát a végén, nevezetesen annak köszönhetően, hogy a téma elérhetővé vált számunkra:

Annak a nagy számának köszönhetően, akik szeretnék, várakozási sorunk van a varrott PZU számára:

1. joxik (x25xe)
2. DaKar (x30xe)
3. Dusha (x25he)
4. Nivan (x30xe) +1
5. raa1221 (x30he)
6. Lucifer (x30he)
7. Tsariev (x25xe)
8. alex668 (x25xe)
9. andry187 (x25xe)

Úgy tűnik, nem felejtettem el senkit, ha elfelejtettem írni, akkor segítek, mint én.

Megjegyzés: az autóban történő telepítéssel kapcsolatos esetleges károkért és a # 33;

A motorok motorjának ECU-jában a 27S512 típusú PZUshka van felszerelve. Keresse meg őt nehézség nélkül. Villogni, ha van egy programozó is, nem nehéz.

X30he esetén. ez egy bináris fájl. Ez a ROM tartalma a Bosch 0 261 203 589 (HJ) és Bosch 0 261 204 589 (AF) vezérlőegység számára.

X25he esetén. ez egy bináris fájl. A Bosch vezérlőegység 0 261 203 588 (HH).

A blokkok egyéb változataihoz biztosan nem mondhatok semmit. De én ezt a problémát gondolom.

A blokkuk számát a vezérlőegység külső részén lehet megtekinteni. Maga a készülék az akkumulátor közelében lévő "háromszög".

Így juthat el a PZUshku:
1. A blokkot az akkumulátor közelében lévő háromszögből vettük, leválasztjuk a vezetékeket, az egység a kezünkben van.
2. Csavarja le a blokkot a lemezről, három műanyag anyát 10:

3. Ezután különítsük el a blokkot a lemezről, fordítsuk meg és hajlítsuk meg a fedelet tartó 8 "-es farkait:

4. Távolítsa el a fedelet, és fordítsa meg a készüléket, ez a nézet megnyílik a megjelenésünkhöz (a nyíl a PZU-ra mutat):

5. Óvatosan nyomja a tartó műanyag sávot (fehér a PZU fölött), és itt érdekli:

6. Óvatosan vegye le a PZU-t, és használja mindkét oldalon egy csavarhúzóval. Ezt fokozatosan és egyenletesen végezzük, a lába nagyon puha, hajlítsa meg - problémás lesz, hogy beilleszti mind a programozóba, mind a számítógép aljzatába. Később kijavíthatja, de ennek ellenére szüksége van a pontosságra. íme:

Gyűjtsd össze fordított sorrendben. Ügyeljen a "kulcs" a ROM és a "fészek", zavaros - nem eszik. Legyen nagyon óvatos, az apró kis vágányok körül, stb. és hasonlók. Nincs több erőfeszítés, időt vesz igénybe, és minden meg fog jelenni.

PS adjon minden omegódát a "rendőrségi" firmware # 33;
Ha valaki tényleg akar, és nincs hova villogni, írj egy személyes üzenetet, hogy kiderül egy # 33-as szál;

ő tényleg megy gyorsabban)) A gép, nincs probléma. És a régire, rendszeres időközönként jelentéktelen ingadozások voltak a forgalomban, ezen a héten a lövöldözős, mint öntött. Így az érzések, a különbség

1500 km, a firmware továbbra is tetszik, különösen ez az öröm érzi a 0 km / h-tól 60 km / h-ig), ami valójában mindig hiányzott

Tegnap telepítettem egy rendőri firmware-t. Automatikus, azonnal indított (nincs probléma)
Érezd a változást:
1. A meleg motoron. indításkor lendületet a szokásos módon valahol 1.750 és zuhant 650 korábban esett simán annyi autót megelőzően forgalma 750 (Van egy kis kályha szifon)
2. A számítógépen a költség 1,3, 1,2 liter volt. óránként Began 1,0, 1,1 litas. óránként (van egy kis szifonit kályha) gyorsabban fejlődtek. (gondolhatunk) Szombaton a Moszkvai Gyűrűn keresztül hajózhatok szellővel.

Csak megkérdeztem és felállítottam, egy kilométert hajtottam végre 2 - Nem tudom többet csinálni, mert dolgozom.
míg én szubjektív véleményt fejezhet ki (nem információs panel).
A motor elkezdett futni simább gyorsítás 20-80 a második fokozatban minden megy simán és gyorsan (mielőtt voltak olyan poddergivanie), egy nagy különbség a teljesítmény és a pickup, a helyi nem vette volna észre, bár azt hiszem, az agy kell igazítani, hogy lovagolni különböző módok próbálja a meredek lejtőkön, lovagolni egy pár napig, és elérni a célt.
Elhagyom a firmware-t. Tetszett a motor lágysága.

Tele van a firmware-lel az első bejegyzés óta.
Őszintén szólva nem vettem észre semmilyen erős változást, alig tudom jobbra húzni, de ez mind az érzelmi hibák szintjén, vagy csak még nem volt rasprobovat.
Chip tuner, amely elárasztotta a firmware, kinyitotta, és azt mondta, „ez bekerül a bekapcsolt állapotát üzemanyag valamivel”, de általában azt mondta, hogy a nagy változások kell hozzá többé-kevésbé jelentős növekedése a hatalom, nem.

A firmware más. Szoftverekkel és különböző kaliberekkel rendelkeznek. A rendőrség "gonoszabb", kevésbé kritikus a rossz benzinnek. Az optimális UOZ, az üzemanyag-kapacitás és az üzemanyag és az UOZ korrekció megváltozott.

A rendőrség firmware UOZ minimális és korrekciója az alapvető UOZ Red - a rendőrség, az eredeti egy csatorna.

Azt hiszem, érdemes használni # 33; A fenék kell húzni a vidámság és a kérdés alkalmazásáról szóló AI-92 (bár maga mindig megy) el fog tűnni, és a szög az ő sár lila, mint azt fogja táplálni # 33;

Egy kis szenzáció a két napos lovaglásról egy új firmware-ről.
Az agyat 70-100 km után igazították. 92-es benzint használok.
Mindaz, ami ígért - jelen van, nem túl határozott, de szép.
A maximális nyomaték 500-700-nál nagyobb mértékben tolódott le a fordulatszámon, és ennek következtében jobban felemelkedik az alján.
A hosszú overclock egy sebességfokozatban kevésbé kell megnyomnia a cipőt, gyorsul és simán felgyorsul, ami agresszív vezetési stílushoz vezet.
Ha az összehasonlítás nagyon hasonlít a HBO szálú nem a hatékonyság, és a hatalom, illetve azoknak, akik nem lovagol HBO, úgy néz ki, mint egy jó benzin és felhős időjárás szitálás.
Mindenkinek tanácsot adok.

Általánosságban elmondható, hogy a teljesítmény növekedése a 2400-3000 fordulat / perc tartományban van, de nem annyira észrevehető. Holnap megpróbálom újból felvenni a stock firmware-t, talán jobban érezném a különbséget.

Varrtam.
Nuuuu, mondd, olyan forró, nem mondom. De az alsóbb szinteken megjelent a hatalmasság, nem nagy. Általában - egy kicsit erősebb, mint a lefolyó, nézzük meg, mi fog történni az áramlással. A XX-ban semmi sem változott - a fogyasztás 1,0-1,1. Ha a fogyasztás nem nő (különösen), akkor hagyhatja a saját helyett, az eredmény minden, de van.
Köszönöm a firmware-t.

Már három lovag mentem és boldog vagyok. akkor valaki azt írta, hogy a firmware-ből egy szitáló eső érzése - egyetértek. Itt végre az eső után letelt a közelmúltban, a lényeg az, hogy az esőben nem csúszik a lámpánál húzza rám különösebben nem fordult a Bucs elromlik, és ez az, hogy évente csak őrölni a jelölést.

A tegnap úgy döntöttem, hogy tetszik nekem. az ilyen firmware-sel való bejutás sokkal érdekesebb, mint a lefolyóban. További kérdéseket fog feltenni.

Most érkeztem a forró hőből.
Tehát az eredmények:
1) a gép valóban megújult
2) stabil, 1500 fordulatszámú kipörgés, mint a 3000-es lefolyó után, különösen a felemelkedéseknél.
3) az összes gyorsulás kevésbé durvább lett, ami nyilvánvalóan az 1500-2500 fordulatszámú lépés hiánya miatt következett be
4) szubjektíven könnyebbé vált az autó, mintha könnyebb lélegezni
5) a közlekedési lámpa kezdetén a padlón lévő cipővel, a motor 6500-ig és 5700-ig
6) eltűnt a gázpedál lenyomása a padlóra (az egész futás nem több, mint a pedál mozgásának közepén, mintha a padlón keresztül csapódott volna)
7) sebességváltáskor megváltoztatta a sebességet, sima impulzus kapcsolóval akár 1700-as vagy 2700-as fokkal a pedáltól függően.

Megértem a motort minden pillanatban az aktuális üzemmódban.

Shurint az állomáshoz vitték
az ő szavaival
1) az autó könnyebbé vált
2) a motor hanggal működik és nem ordít
3) hővé vált

Py.Sy. A sport módban a kapcsolás 6500-nál, a TTC-nél több mint 140-nél történik, ahol nincs helye a sport módnak, amíg a vég nem igazolódik

Végre elhúztam a forgalmi dugókat a firmware-ben, a tüzelőanyag-tekercsek nyílása nulla, mint egy mágnesezett. és aztán mindazokat a 10 métereket, amelyek felszabadulnak, a firmware melegedni kezd, ezért a pedállal óvatosabbnak kell lennie. De az autópályán a költség ugyanaz, mint volt.