Fék autó kamera KAMAZ
A rugóerőtárolósfék kamra NYM energiatároló (ábra. A) kap az akció-sének a hátsó fék mechanizmus az trolibusz les bekapcsoláskor chenii dolgozó, tartalék és parkoló féket. Két fő részből áll; fékkamra és a rugós henger, túlzott szerkezete a fékkamra.
A fékkamra része egy pneumatikus fék meghajtó áramkör (munka) a forgóváz kerekek és van működtetve szállított sűrített levegőt.
Tavaszi energia etsya része pneumatikus áramköri ügynökség hajtás fék (parkoló és vészhelyzetben) és a forgóváz kerekek redukálható ditsya-tavaszi akció megjelenése sűrített levegő üreget.
A kiindulási helyzetben, amikor a gépkocsi-bil disinhibited (ábra. 1 b), a sűrített levegő az üregben csak Tsilina-core energia tárolására.
Amikor fékezéskor a jármű üzemi fék (1.ábra, c) a sűrített levegőt a fékszelep vezetjük az üregbe az armatúra-Pusa fékkamra át a membránon, 9. A membrán alakváltozás mozgatja a 11 rúd elfordul a beállító kart, és megnyomja a feszítőék ököl-csónakot, hogy a fék dob egy erő arányos a nyomás a sűrített WHO-szellem, szállított a membránhoz.
Amikor diszinhibíciója jármű sűrített levegő révén a fékszelep Oud-kívánunk létrehozni az üreget a légkör és részleteit, hogy a fék-kamrából elfoglalni eredeti helyzetébe, és a fékbetétek alatt dei Corollárium szorító rugó terjed a tórusz-bremsstrahlung dob.
Kézifék (ábra. D) termelt teljes vypus com sűrített levegő a légkörbe az öt sávszélességek akkumulátor hengeres keresztül whisker-koritelny szeleppel vezérelt kézi fékszelep. Nyomás csökkentésével-TION a levegő a henger terét energoak-kumulyatora dugattyú az intézkedés alapján az előre előzetesen összenyomott rugó 5 és mozog a etsya keresztül tolórúd hat a membrán (membrán 9), és a szár 11 Pos-Lednov mozgó, fordul szabá-fej beállító kar expander zár, nyomja meg a fékpofák ellen a dobot.
Leállítása a kézifék pro-sújtja etetés sűrített levegő a hengerbe a kis mérete a energiatároló 3 dugattyú, amely együtt mozgó a tolórúd 2, összenyomjuk a rugót 5, és a 11 rúd lehetővé teszi, hogy fékkamra hatására a visszatérő 12 rugó, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe.
Abban az esetben, fékezési és fék leoldási gepkocsi sűrített levegő távozik a hengert vagy hengereket engedünk részlegesen energoakkumu-szigetelők. A légnyomás a hengerek Qi energia akkumulátorok független a fékszelep kilincs.
Amikor a hurok szorítás pneumatikus kézi (vagy helyettesítő) fék vagy csökkentett nyomáson-SRI ezt áramkör vevők léphetnek automatikusan cefre-mazhivanie forgóváz kerekek autó-Beal rugó erejét. Mozgalom az autó ebben az esetben biztosították kerék biztosítja, diszinhibíció körömfájás roystvom pneumatikus vagy mechanikus fék-ég.
Berendezés mechanikusan-rastor mazhivaniya célja egy csavart 6 a talpcsapággyal 8 szerelve a 2 cső a tolórúd rugós energoak-kumulyatora. Forgása során a csavart 6 (ábra. D) mozgó dugattyú 3 együtt a tolórúd 2, összenyomva a rugót. Ezt a rudat az 11 felszabadul, hatása alatt a visszatérő 12 rugó RETURN-schaet állítókart a terjeszkedés disinhibited öklét helyzetben.
A gyors visszafordítása a csavart a szerszám készletben 24X dugókulcs 27 és egy speciális fogantyúval, koto-paradicsom behelyezzük a szabad végét a legfontosabb, hogy a forgatás.
rastormazhi-vanija pneumatikus rendszer vészhelyzeti áramkör rastorma-zhivaniya amely egy részét a hármas-védő szelep (lásd. II FAS-levegőellátás ábrán.), a pneumatikus daru 8, kettős vonal részét a bypass szelep 7, csövek és tömlők A készülékek.
Teljesítmény vészkioldó rendszer által biztosított működtető Resi-Verov áramkörök I és II üzemi féket, ha nyomás őket több mint 500 kPa. Gomb megnyomásával az automatikus daru 10 (lásd. Ábra.), A sűrített levegőt táplálunk be a kiegészítő szelep 23 és a további a hengerek energoakkumulyato-árok. Ez akkor fordul elő diszinhibíció forgóváz kerék. Sürgősségi RA-stormazhivaniya rendszer (a) három alkalommal a teljes diszinhibíció száz yanochnogo vészfék után az önálló fékezés céljából az indulás, ahol abbamaradt.