Dive - Summer School - cikkek Directory - IL2 shturmovik

Merülj egy nagyon egyszerű, de hasznos technika minden alkalomra. Doing elég egyszerű: szintről repülési kell küldeni a gépet szögben a földre, megszorította a fogantyú joystick távol van, és van pikiruete, versenyzés egy egyenes vonal irányába a föld, gyorsan felvette sebességet. További gyors bevitel merülés vízszintes repülés repülőgép létre kell hoznia egy tekercs (forgatás a hossztengely), fokozva annak Ruder pedál a megfelelő irányba. Dive végezhető különböző szögekben a tengely irányában a repülőgép a földre, a kis mértékben plumb (vagy sekély vagy meredek merülés), a választás a szög függ a feladat, hogy folytatni fogja a merülés. Ne legyen zavaros, főleg azonosítani merülés normális testmagasság csökkenése, ez egy merülés manőver, és a szándékos és szükséges. Dive használják támadás, védekezés, vagy a beállított sebesség elvégzése előtt a későbbi manőverek.

Merülés a támadás alkalmazzák a cél, amely megadja magasságát. Helyesen választotta az irányt a merülés (figyelembe véve a mozgás irányát az ellenség, vagy egy állandó helyen), akkor kiad egy gyors támadást, és használja a kinetikus energia (sebesség) elszakadni az ellenség elvégezni a második hívást (ha szükséges). Ez a taktika, hogy az úgynevezett „boomzoom”. Speed, valamint a magassága a pilóta sosem elég (TTD belül különösen repülőgépek, természetesen).

Dive védelmére használni, hogy elkülönítsük az ellenség. Ez különösen hatékony a Luftwaffe repülőgépek nagyobb beállított sebességet a merülés. Azonban nem szabad túllépni egy elhúzódó kritikus sebesség merülés lehet veszíteni egy része a repülőgép. Vagy az egész repülőgép pilóta.

Merüléssel. A korai kilépés a merülés a megfelelő számítási igényeket, ami úgy érhető el a gyakorlatban. Ennek következménye a hibát a helyesbíti a számítás, mint általában, a csere repülőgép az új. Egyáltalán nincs szükség bizonyos esetekben fojtja vissza, miután egy ilyen éles kilép a merülés a pilóta elvesztette az eszméletét, és akkor marad a „vak” képernyő egy tucat, a másik a második. És ha a cél a merülés volt egy támadás a kilépés a merülés (pl bombázó az alsó féltekén), akkor vették egy haszontalan, sőt káros manőver. Nem ajánlott, hogy elhagyja a szárny levehető, akkor biztosan beragadt, de ha lecsapott a kényszerleszállás, az intézkedések helyesek voltak.

Meg kell különböztetni a kritikus sebességet a repülőgépek és a kritikus nyomtatási sebesség a merülés. A kritikus repülőgép sebessége olyan sebességgel kezdődik visszafordíthatatlan pusztulását a repülőgép (az úgynevezett jelenség flutter). Kritikus merülés sebesség olyan sebesség, amellyel biztonságosan hozza a gépet ki egy merülés veszélye nélkül, hogy elveszítik azt a levezetése repülőgép-alkatrészek és nem érnek, amikor kilépünk a kritikus sebesség, miután megismerték lebegés. számítás eredménye, hogy korlátozza merülési sebesség azon a tényen alapul, hogy a repülőgép még mindig kimeneti elér egy bizonyos sebességet, akkor is, ha a visszaállítás teljes gáz, a maximális merülési szöget vesszük (a 90 fokban a földön). Nyilvánvaló, hogy egy sekély merülés lehet igazítani a vízszintes síkban és egy kicsit magasabb, de ez nem jelenti azt, hogy képes lesz lépi túl a „kritikus sebesség egy repülőgép.” ezek az értékek a különböző típusú repülőgépek más. Ezeket az alábbiakban felsorolt, az első számjegy - a kritikus repülőgép sebessége, a második, a tekercsen keresztül - kritikus nyomtatási sebességet a merülés a gázkisüléses. Szovjet repülőgép Jak-3 - 750/650, Jak-9U - 870/790, La-5FN - 820/750. Német gépek Bf-109f-2 - 820/750, Bf-109f-4, G-2 - 820/750, Bf-109g-6 / AS - 870/800. A fenti értékek nyilvánvaló, hogy megtaláljuk a törekvés a csúcs, például Jak-3 bármilyen Messershmity érdekében, hogy elkapja, egyszerűen öngyilkos. Az átlagos magassága egy sor kritikus sebesség a légi jármű a merülés tartományban 3500-4000 m egy teljes repülési gáz, de nem utánégető.

Kritikus magassága szabad kilép a merülés sebességgel közel kritikus, mintegy 1000 méter. De meg kell jegyezni, hogy az alacsonyabb magasságokon (pl 800 méter) akkor tapasztalat komoly torlódások és alkalmazza speciális készségeket, hogy kilépjen a csúcs. Ha a merülés síkja felemeli magát „orr” fel, így meredek merülés meg kell bütykölni vele, vagy a nyél Ruder magából, és jelentős erővel, vagy a forgatás a repülőgép hossztengelye körül (csűrő).