Csűrő és Cunard
Jó napot!
gyakran találkozunk az első lökhárító egy ilyen elem Cunard. Lássuk, mi ez?!
Az első autó lett úrrá a jelet 100 km / h
Lássuk, hogy a sebesség aerodinamikai ellenállása ez a nagy kor:
Mint ma autók a legközelebb „rokonok” síkok, akkor is azt mondják, „fiatalabb testvér” cruise. Végtére is, mindenkor „castoffs” technológia, mint abban az esetben az aerodinamika, csak a legfontosabb újítás az első helyen kapok semmilyen repülőgép.
Német mérnökök tesztelték Messerschmitt BF109 az E3, Németország, 1930.
Mercedes szélcsatorna bizonyítani legjobb teljesítményt a hátsó ablak ésszerűsítése
Az összes aerodinamikai elemek Cunard (csűrő) volt számomra mindig valami érthetetlen, még titokzatos róluk, és ma szeretnék beszélni. Ha a csűrő a repülés volt teljesen közvetlen kinevezési, az irányítást a szög tekercs a repülőgép, nem teljesen tisztázott az autóban. A vágy, hogy többet róluk jöttem során hivatali ideje az elegáns és hihetetlenül szép lökhárító Vertex tandem tuning tartományban.
Csúcsból csűrő
Csúcsból csűrő
Azok, akik még nem fáradt a levelet, én is osztom megállapítások ebben a témában az Interneten:
Cunard
Cunard - kis aerodinamikai elemek, vannak szerelve az első lökhárító splitter, vagy él. Készült könnyű ötvözetek (alumínium, titán), vagy kompozit anyagból (szénszálas, kevlár). Készítsen leszorítóerőt kétféleképpen. Először is ez az átirányítás számláló levegő felfelé áramlik, ami lefelé irányuló erőt. Ebben az esetben egy viszonylag kis erő, mert a levegő áramlási sebessége, közel a gépváz alacsonyabb, mint a „tiszta” hely miatt a hatása „határréteg”.
(Megjegyzés. A határréteg (PS), a terület a viszkózus folyadékok vagy gázok képződnek a felület a áramvonalas szilárd test, vagy a felület két folyam közötti folyadék különböző sebességgel, hőmérséklet, vagy kémiai összetételét. A vastagság a SS képest kicsi a hosszirányú méretei. MS jellemző lehet egy éles változás a merőleges irányban az áramlási sebességet a különböző fizikai jellemzők (áramlási sebesség, hőmérséklet, a komponens koncentráció). a formáció a fő áramlási a határréteg viszkozitás hatással , Hővezető és diffúziós folyadék vagy gáz. A vékonyréteg között fekvő szilárd határoló (fal) és a külső potenciális körüli áramlás a szilárd határ, az úgynevezett parietális határt. A határréteg az jellemzi, hogy annak vastagsága mentén növekszik az áramlás és a folyadék mozgása nem Ez egy hosszirányú egyenletes.)
Cunard így kevés leszorítóerőt, ezért szívesebben használják elsősorban finomhangolás a gép, állítsa be a paramétereket, hogy optimális általános egyensúly azonnal a verseny előtt. Ezeket úgy kell felszerelni, módon, hogy ne nyúljanak túl a maximális szélessége a szervezetben. Cunard az első lökhárító egy osztály kisegítő tagok, ezért, mivel a kis méret a tényleges munka megkezdése csak nagyobb sebességgel, mert az egyik alapelve az aerodinamikai azt mondja, hogy nyomást gyakorol a gépen exponenciálisan növekszik a sebesség. Cunard rosszul helyezkedik nemcsak teremt leszorítóerőt, hanem növelheti húzza.
Cunard és örvénygenerátorok.
Cunard együtt örvénygenerátorok turbulenciát hozzon létre (örvények) képező alsó, az oldalán a gép, egy speciális „akadályt.” Ha az összes elem megfelelően helyezkednek el, a Cunard segítségével ezt az akadályt megtartják a levegő nagy nyomáson alá essen annak alján és / vagy más alacsony nyomású területeket. (Megjegyzés. Mint azt sokan tudják, a kisnyomású területet, különösen alatt az alsó, ami a hatását „ragadt / szívó„az autó a pályán. A hatás nevezzük”Ground Effect" (Ground Effect).
Van egy hátránya, hogy ilyen akadály - növekedése ellenállás. De mindez, Cunard manapság használt szinte minden versenyautók, mint az általuk létrehozott, de viszonylag kicsi, leszorítóerőt növeli az érintkezési az első kerekek a pályán, ami viszont megszűnéséhez vezet alulkormányzott vagy normalizálja a mérleg túlkormányzási on mindkét tengely.
Leírás venni a helyszínen www. carakoom .com
A motorsport használat csűrőket nagyon gyakori: