csapdázási tüzelőanyag-párolgást rendszer (EVAP)
engedje szén adszorber telepítve a motortérben (lásd. ábra. 17,1, a).
2. Ha a motor nem jár, az üzemanyag-gőz át egy rendszert tömlőket üzemanyagtartály, a fojtószelepház és a szívócsatorna a szén adszorbens-, ahol tárolják, amíg a motor be nem indul. Amikor a motor jár, üzemanyag-gőz eltávolítjuk az adszorbert keresztül leürítő szelep és irányította a szívócsőbe, és a hengerekbe, ahol részt vesznek a normál égési folyamatban. Elektronikus leürítő szelep vezérli közvetlenül modul ECM.
3. tanksapka az üzemanyagtartály előírt biztonsági szelep kettős. Ha hibát EVAP rendszer ez a szelep elengedi az üzemanyag gőzei a légkörbe.
5. Miután a motor már fut egy ideje, és melegítjük, hogy a kívánt hőmérsékletet, az úgynevezett vákuum kapcsoló szelep (leürítő szelep), amely lehetővé teszi a tüzelőanyag-gőzök kilép a tartály a szívócsőbe. Itt, az üzemanyag-gőz levegővel keveredve, majd beadagoltuk az égéstérbe a dolgozó keveréket.
6. Az nyomásérzékelő egy üzemanyagtartály gőz monitorok nyomás változása a tartály belsejében, és ha a nyomás meghalad egy bizonyos küszöbértéket, a vákuum kapcsoló szelep nyit (lásd. Ábra. 17,6, b) párokat, és áthalad a tüzelőanyag-tartályból a szén adszorber.
Ki- és beszerelése
7. Vegye ki a negatív sarkára.
9. Válassza le az KÁBELCSATLAKOZÁSOK óvatosan, címke és válassza le a légtömlőt szénszűrő-tartály, távolítsa el a rögzítő csavart, és távolítsa el a szén-tartály a járműből. Ha szükséges, olvassa el az illusztrációk elején ebben a szakaszban.
10. A telepítés és a szén adszorbens végre fordított sorrendben történik.