Ban al

Egyszerű és megbízható riasztást. Az ellenőrzések - csak egy kapcsolót. Érzékelők penetráció - hagyományos kapcsolókat, hogy amikor dolgozik a rendszer eleget céljuknak, például az ajtó gomb. Elég, ha egyikük visszavonja egy rövid ideig, és a rendszer a munka. Rendszer megszemélyesítése csak 10 másodperc után. Ez idő alatt, a tulajdonos lehet kikapcsolni a riasztót, és a betörő azt gondolja, hogy ez hiányzik. Az őr üzemmódban a készülék fogyaszt áramot, ami függ a paraméterek alkalmazott részletek: Az én esetemben ez nem volt mérhető, mert a kis méret. E program célja egy nagyon hosszú idő, és kiment a maradék részek.

Működési elv:
Elements SA2-san - behatolás érzékelő. Diódák VD5-VDN szolgálja a váltási érzékelők, ha azokat más célokra használják fel. Bizonyos esetekben, diódák lehet szüntetni.
Feszültség, által benyújtott redőny érzékelő keresztül R1 C1 potupaet a VD1. Circuit R1 C1 teremt rövid áramimpulzust, akkor is, ha az érzékelő maradt zárt állapotban van. C2 kondenzátor nem vált ki riasztást, ha SA1 van kapcsolva.
A sejt-C4, R4, R5, VT2, K1 összeszerelt multivibrátor és a kimeneti kulcsot. Időtartam K1 megállapítását a BE helyzetben van kiválasztva R5 ellenállás, és a ki - R4. Összesen impulzus frekvencia által meghatározott C4. Ez a része a rendszer gondos telepítést. I megfordult a 2 Hz frekvenciájú.
C3, VD3, VD4 - csomópont képez késleltetésijel jelet, amikor az érzékelő áramkör. Szükséges, hogy kikapcsolja a riasztást, ha az ajtó nyitva van. A késleltetés adja a második C3 kondenzátor. Az R3 ellenállás biztosítja a kondenzátor kisülése, ha ki van kapcsolva.
Node letiltja a riasztást egy bizonyos idő után a műtét után, még nem fejlesztették ki, mert hamis áramkör érzékelők az ajtók, csomagtartó és a motorháztető az autó nem történik meg.
további részletek:
Az áramkör tartalmaz egy kevés rendelkezésre álló részek. VD1 - bármilyen alacsony fogyasztású SCR, mint például KU101. Ez csak akkor szükséges, hogy válasszon a C1 (növekszik, hacsak által kiváltott az érzékelő áramkör), R2 (csökkenti, ha nem aktivált, de ha ez lehetséges -, hogy növelje) és C2 (fokozott, ha aktiválódik, ha a készülék be van kapcsolva). Diódák - bármilyen vékony. K1 relé - RES55A, de lehet váltani a terhelést a jelenlegi kevesebb mint az 1A. Ha alkalmazza erősebb relé, akkor kell sok, hogy a kapacitás növelése a kondenzátorok C3 és C4 (és következésképpen a méret a készülék). Ezért jobb teljesítményű relé kimenetére csatlakoztatott RES55A. Tranzisztorok - mint bármely, a megfelelő szerkezettel, és VT2 kell ellenállni bekapcsolási áram relé. SA1 - bármilyen kis kapcsolót. Típusai kondenzátorok C2, C3, C4 függ az éghajlati viszonyoktól, amelyet működtetni riasztást. Hideg tél jobb választani őket a K53 sorozat. Ha használt K50 sorozatú kondenzátorok, a készülék jobb telepíteni az autóban. Azonban a kísérleti modell a jelzést a C50 volt telepítve a motorháztető alatt és működtetett több mint két éve (visszavont kapcsolatban az átállás az új jelzőrendszer) a hideg éghajlaton (az autó a szabadban), és az esetleges hibákat az említett adósságok.
integráció:
1. Kapcsolja SA1 a zárt érzékelő (nyissa ki az ajtót). Ebben a helyzetben, az áramkör lehet a végtelenségig.
2. Nyissa ki a szenzor (zárja be az ajtót).
Breaking:
1. Nyissa ki az ajtót (patent érzékelő).
2. 10 másodpercen belül. kapcsolja ki a SA1.
A nyomtatott áramköri lap nem tervezték a készüléket. Szerelés módszert végeztünk lemez fele kemény karton impregnált lakk. Dobozos alkalmazásra kész fém dobozban.