Az elülső pillér a "Toyota Witz" (Platz, cargo)
Mint kiderült, a csere nem különösebben nehéz, és körülbelül azonos járművek felfüggesztése „McPherson” gépekhez ebbe az osztályba, és egymástól csak kis árnyalatokat. Így cserélni az első rugóstagok szüksége lesz a következő alkatrészek és tartozékok:
-jack ballon kulcs;
-churbachok, fadarabot, téglából, és megállítja a kerekeket (a gépjármű biztosításának esett le a jack;
-billentyűk jobb unió és a fej 12, 14, 17, 19;
-kapcsolatok rugók
-folyékony kulcs „VD-40” vagy hasonló, a kerozin, gázolaj, rongy.
- és természetesen a javító készlet, amely 2 oszlopok KAYABA 333368 (de írásban is Spanyolországban)
portok és csatárok. Ár esztergált alkatrészek, illetve (2230 + 300 + 335) = x2 5730rub.).
A portok aprító ne mentse, és vásárolni őket azonnal vezesse együtt a függőleges, hogy később biztos lehet benne, hogy az egész „front” - egy új, és kizárják a helyszínen keresés kívülállók felfüggesztés hibák. És annak érdekében, hogy elkerüljék a szaggatott keresi ezeket a részeket, miután megbizonyosodott arról, hogy siralmas állapotban szétszerelés után.
1. Először is, amíg a kerék eltávolítjuk, és a gép nem emelte meg kell horog, és távolítsa el a védőkupakot tetején található a rack.
2. Annak érdekében, hogy megkönnyítsék a szár anyával állni jobb unscrew extrém csavar biztosítja a „sallang”.
3. Az anya jobb csavar fejét, hogy „17”, mert a nem csak a ringben csavarkulcs elfér egy fülke csapágy. Tudtam, hogy megtalálják a „lean” csavarkulccsal. Menetes persely szabadság maradni a külső 2-3 szálak menet.
4. Vegye ki a két „hosszú” és kényelmetlen anyákat a „14” hordozó „fodor”, így a harmadik az utolsó.
5. „végső közös” kerékcsavar és emelje fel a gépet, ne felejtsük el, hogy biztosítsák helyettesítő „balekot”, majd vegyük le a kereket.
6. Grease VD-40 és csavarja le a legfontosabb, hogy „19”, a két anya biztosítja a rugóstag a kormánycsuklóra.
7. Meg kell lazítani a kulcs „14” csavar fék tömlő és ABS, amelyek belsejében a rack.
8. Ezután meg kell húzni a húzórugók. Sokkal jobb, hogy a rövid kapcsolatokat.
9. Ha proslabla tavasz, akkor el kell távolítani a rögzítő csavarokat az agy és végül csavarja a harmadik felső anyát csapágy.
10. Shock „nem” le, ha gondosan kell „hogy megfeleljen”, és vegye ki.
Ezután, a folyamat a hibadetektáló elemek a szuszpenzió:
Ammortizator teljesen üres volt, és az állomány a „gyalog” fel és le minden ellenállás nélkül. És a „megölte” valószínűleg áll már rég nem látták még ezt a régi olaj réteg por és piszok. Bellow is rossz állapotban van, és abból állt, több részből áll.
A felső része a terelő rákattintva, csupasz számos repedés. Fontos, hogy ne veszítse szétszerelés tömítést a golyóscsapágy és egy csésze tavasz.
prediktív karbantartási végezhető csapágy, ha szükséges:
- amelyre szükség van, hogy mossa a fennmaradó összeg a régi zsírt a benzin, kerozin, dízelolaj kefével és egy orvosi fecskendő;
- ellenőrizze az állapotát a jelenléte holtjátékmentes gördülési zaj és forgás közben;
- Az én esetemben, az állapota „felvételi”, és azt kitöltve „opornik” új kenőanyag „Lithol” mindkét oldalon és a „megerősít” zsír egyenletesen oszlik el a „birtokos” a csapágy.
11. Támhenger telepítés előtt kell ismételten a „pumpa” felfelé „hogy ki a levegőt” Lehet, hogy megvan az üregbe miatt a hosszú távú tárolás vízszintes szállítási helyzetbe. Ezután fogja meg az új Támhenger állítsa rá tavasszal. Tavaszi kell megvalósíthassa húzza kapcsolatokat;
12. Majd a rúd kopott dudor „fej”, aztán önmaga megtartására portok és tavaszi kupát, akkor a tömítés és az edény között golyóscsapágy.
Feltétlenül kell kombinálni „nyelv” portokspecifikus jelzett «ki» (azaz a járművön kívül) az azonos felirat a támasztócsészét rugók és a „fülek” a kapcsolódási rugóstag a kerékagy.
13. A lökhárító van szükség, hogy forgassa a rudat, hogy összehangolják hornyok a dugattyú egy hosszanti vezetősatuval Spring Cup. Az irány a hosszanti hornyok merőlegesnek kell lennie a jármű testéhez, azaz ki.
14. Top kopás csésze és golyóscsapágy anyát húzza meg a felső szuszpenziót. Ezt követően ellenőrizni kell látni, hogy a forgó csapágy tányérrugó elkülönítve lengéscsillapító rúd. Igen, meg kell mutatni, mielőtt, mert nem megfelel ennek, a lengéscsillapító rúd anya nem órajele keresztül.
15. Óvatosan állvány kitolja az összeszerelt csappantyú a rést, a csapok esnek a lyukak a karosszéria és a csavaros rögzítő anya csapágygyűrű.
16. Mi össze „fül” csappantyú lyukakkal felhelyezte a kormánycsuklóra hub, A csavarokat és rögzítse azokat az anyákat (elég nehéz).
17. Szerelje be a rögzítés egy fék tömlő és ABS érzékelő, csavarozással őket csavart.
18. Vegye ki rugók esztrich.
19. ruha a kereket a csapok, és a csavarokat, távolítsa el a kocsit a jack.
20. meghúzva a központi rudat és az anyát „stretch” csapágy dió.
21. zsír tetején „üledékek” menetes persely, és zárja a védőcsatlakozó.
22. Twist-csavar biztosítja a „sallang”.
Ára: 5730 ₽