Automatikus start (fojtó megszakító) karboratorov Mikuni didta

Egyfokozatú automatikus start Mikuni 32-35DIDTA

=========================
De miért kell ez? (For Chainikov)
Kezdeni egy hideg motor.

A probléma az, hogy hidegindítás az üzemanyag-keveréket kell nagyon gazdag. Így könnyebb meggyújtani. De még egy ilyen gazdag keverék hideg motor nem működik - túl gazdag is.

Néhány mikunivody panaszkodnak, hogy:
- A hideg motor nem indult el az első próbát;
- Közvetlenül a begyújtás után a motor leáll;
- A motor indítása után fut kemény, megszakításokkal, a kémény fekete füst, néha előfordul, hogy kitölti a gyertyákat.

Jelenleg 4 alapvető feltételeket, amelyek szükségesek egy erőteljes hidegindítás benzinmotor:
1) jelenléte kompressziós a hengerekben. Ha nincs tömörítés, nincs jelen a benzin, sem a jelenléte a megfelelő üzemanyag keverék nem fogja tartani a motornál. Feltételezzük, hogy ez, és a motor nem indul.
2) működéséről starter. Egyértelmű, hogy az akkumulátort fel kell tölteni, és az indító kell forgatnia a lendkereket. Ha a lendkerék forog, a motor indítása nem lehetséges. Azt feltételezzük, hogy a starter forog a lendkerék, de a motor nem indul.
3) ellátó gyújtásrendszer kell működnie, mint egy óra. Ahhoz, hogy gyullad a tüzelőanyag-keverék kellően erős gyújtógyertyákat, és a megfelelő szögben. Jellemzően a szög a gyújtás problémák nem fordulnak elő gyakran. De egy szikra - egész idő alatt.
4) A nem megfelelő keverék - felelős azért, amit a karburátor.

FONTOS. hogy mielőtt elindulna a tinktúra a karburátor, akkor teljesen bízik a hatalom a szikra.

Ehhez:
- Ellenőrizze a szikra a bontás és a megnövekedett távolságok; Ezeket vagy ki kell 0,8-0,9 mm
vagy 1,0-1,1 mm függően a gyújtótekercs.
- Bejelentkezés / huzal bontása és a megnövekedett ellenállás (meg kell tartományban) van nagyobbnak kell lennie, mint 16 kW méterenként huzal. Egyes gyújtótekercs kell lennie 7 ohm méterenként drót.
- Check minden nagyfeszültségű kapcsolatok jelenlétében oxidok: a / a vezetékek belső és külső tramblera fedelet. Oxidok, hogy tisztítsák meg a kést, vagy egy kis bőr és azonnal Vigyen fel egy vékony réteg vazelint vagy szilikon zsírral. Még jobb - kent speciális zsír elekroprovodyaschey. De ez nem fontos nagyfeszültségű kapcsolatok.
- Ellenőrizze a gyújtási időpont (POP). Ha túl későn vagy korán, a normális működését a motor alapjáraton nem várható.

Azt feltételezzük, hogy szikra a sorrendben. Most vissza a karburátor.

=========================
VÁKUUM önműködő: hogyan működik

Azonnal mondom, hogy Mikuni, több formatervezési vákuum hajtóművek. Ezért úgy vélem, itt a legnehezebb közülük - a kétlépcsős. Hanem a single-elfelejteni.

A minőség a kiindulási keverék megfelel azoknak a rendszer üresjáratban csatornákat. Van keverék előállítása koncentrációban szükséges a motor indítása.

A kimerülése során a keverék meleg-csappantyú felelős felső első kamrában a porlasztót. Amikor a motor hőmérséklete kisebb, mint 38 fok - zárva van:

A zsalu zárva

Amikor bekapcsoljuk a gyújtást történik:

1) fordul az indítómotor és huszadik rendszerén keresztül a csatornák szállítjuk a hengerekbe nagyon gazdag keverék (1: 3 - 1: 4), amely lángra gyertyák. A motor elkezd dolgozni, és az alján karba növekvő depresszió.

Rendszere kétlépcsős induló automatánk

2) Miután az alján karba megjelent alacsony nyomás Kiürítés keresztül a gumi vákuumcső eléri az első membrán starter gép (ez a vákuum jelzett kék). A membrán táplálják vissza, leküzdésében a rugó, és húz egy kar rendszer, amely megnyitja a fojtótekercs (jelölt zöld) egy bizonyos szögben. Ehhez fokozatosan (1-2 másodperc) vákuumot a membránra áthalad késés szelepen - bochonochek műanyag. Ennek eredményeként, a zsalu (kijelölt zöld) simán nyílik, és bevezeti a levegő az első kamrába karba. Ez kimeríti a levegő enyhén üzemanyag keverék (1: 9-1: 10). Aztán az első membrán nem mehet, mert Nekiütközik a szárát a második membrán, amelyet egy erős rugó. Ezt nevezik az első szakaszban nyitva.

Ha van egy egyfokozatú gép start, akkor ez az. Lásd 4. pont.

3), és mivel a motor a keveréket, amíg a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) melegítjük 18 fok. A szívócsonk van egy vákuum, tolózár, amely fel van oldva a 18 + -4 fok. Ezután vákuum csövön keresztül (jelzett sárga) tápláljuk be a második membrán és indítsa el a gépet. A második membrán legyőzi a rugóerő és az első membrán mozog tovább. De ez vezet a félig nyitott fojtó (zöld színnel jelzi) egy nagyobb szögben. Ennek eredményeként, az első kamra tápláljuk még levegő és üzemanyag keverék tovább kimerült. Ezt nevezik a második szakaszban nyitva.

4) Az elején gépi munka befejeződött. Során motorbemelegítési dolsheynego fojtó felveszi automatikus meleg (víz vagy bimetál), amely, a felmelegedés fokozatosan megnyíló fojtótekercs teljesen lebontó elegyet normál arány (1: 16-1: 16,5).
Work felmelegedés gép - a téma egy másik cikk.

Egyértelmű, hogy a kétlépcsős automatikus indítási nyithat zárólap egy nagyobb szögben, mint az egylépcsős, továbbá, a nyílás sima, így a meleg keveréket kell készíteni pontosan. Motorok esetében a kis mennyiség nem kritikus és terjedelmes - érzékeny.

Sokszor nem találkoztam ilyen típusú meghajtók:

1) Az egyfokozatú 28-30 és 30-32 DIDTA / DIDIF krémes shestirenkoy
Vákuum-csatorna húzódik belsejében a porlasztó.

2) Kétlépéses 30-32, 32-35 DIDEF bimetaticheskim meleg pisztoly
Vákuum szállítjuk az első kamrába a fúvóka alján karba egy csövön keresztül a késedelem szelep.
Vákuum szállítjuk a második kamrába a termo-szelepet.

2.1) A kétfokozatú 28-30 DIDTA krémes shestirenkoy Daewoo Tico
Koreai változata az egy kétlépcsős szelep.

3) Az egyfokozatú 30-32 és 32-35 DIDTA / DIDIF zöld shestirenkoy (később modell)
Vákuum a táplálást a fúvóka alján karba egy csövön keresztül a késedelem szelep.

3.1) Az egyfokozatú, 30-32 és 32-35 DIDTA / DIDIF zöld shestirenkoy (késői modell)
Opció a másik fedelet.

=========================
DIAGNOSZTIKA ÉS VIZSGÁLAT

--------------
DIAGNOSZTIKA
--------------
Ha a motor a nem indul el, vagy nem az első alkalom, az azt jelentheti, hogy:
- Choke nincs lezárva elég szorosan, ami az üzemanyag-keverék elég gazdag ahhoz, hogy kezdeni. Meg kell szabályozni.
- nem működik a vákuum működtető. szakadt membrán off vagy eltömődött vákuumcső (vagy csatorna) keresztül a működtető fedél beszívott levegő, stb Szükséges, hogy ellenőrizze a vákuum működtető.
- Valami baj van a rendszerben karok vagy a szelep tengelyét. Leggyakrabban az az oka, hogy a mechanizmus benőtt szennyeződést. Meg kell mosni a WD és karbklinerom, tiszta ecsettel fújni. Kenjük a karokat szükséges vékony kenőanyag réteggel. A felesleges kenőanyagot összegyűjti a port, oxidálunk, és alakul szemetet.

Ha ezek után 2-3 másodperccel hidegindítás után start sebesség kisebb, mint 1700 r / min, akkor ez azt jelentheti, hogy:
- rosszul beállított bemelegítő sebesség, vagy az alapjárati fordulatszám
- Vákuum membrán rosszul tartott vákuum. Ennek eredményeként, a zsalu túl kicsi különbség.
- Túl kicsi rés a szivató. Így a kémény szürke füst, a motor leállhat vagy rándulás - levegő keverék jut, és kevés pereobogaschena. Meg kell állítani a különbség.
- Túl nagy a rés a szivató. Így a kémény gyenge fehér füst, a motor leállhat vagy rándulás - mennyi levegő belép, és a keverék túl sovány. Meg kell állítani a különbség.
- És ne felejtsd el a rossz gyújtási időpont (POP) és egyéb elektromos problémák.

Ellenőrizze vákuumot működtető

Működésének ellenőrzésére bármely vákuum működtető lehet a következő módszerrel.
1) ruha a működtető szerelvény gumicső (vagy a meglévő egy).
2) Száj szívja el a levegőt a működtető és nyúlnia kart eltért a maximális hossza.
3) dugulás a telefon nyelvét. Mi várjon legalább 30 másodpercig (lehetőleg 1 perc), és próbáld meg érezni a nyelvet, ha a negatív nyomás a hajtás esik.
Ha a meghajtó kar nem deformálódik, vagy negatív nyomás a meghajtó gyorsan lecsökken, így a sérült vákuum membrán.
Meg kell rendelni az új membránt a Walker boltban, vagy munkát keresni elemzése a meghajtó.

Mérése fojtó rés

A rés fojtó

Ellenőrizze beállítása után a szivató szakadék

Miután konfigurálta a mérése a kapott különbség a következő:
- Egyszeres működtető, és az első fázisban adagoló rés dvuhstupenchatovyh aktuátorok legegyszerűbben szobahőmérsékleten alatti 10 fok.
- A mérés a második szakaszban távolságot kell várni, amíg a hűtőfolyadék felmelegszik körülbelül 25 fok (nem szabad elfelejteni, hogy a termikus szelep nyitni kezd 18 fok).

Ellenőrizze plostnosti záró fojtó

szelep zárását sűrűségű ellenőrzött így. Ha egy hideg motor lekerült a kart, a gázpedál kábel, teljesen nyitott fojtószelep zasloku és engedje el a kart. Ellenőrizze, hogy milyen szorosan zárt zsalu. Teljes otsustvie rés - a garancia kezdete extrém hideg. A meleg időjárás és a hideg fény motor könnyen indul, és a jelenléte a zárt szelep egy kis rés (0,1-0,2 mm).

- összeszerelése és szétszerelése gépek kezdeni (még íródik ...)