A hatás a löket arányának a henger átmérője a tervezés dízelmotorok

Tervezésekor motorok egyik legfontosabb paraméter az elrendezés S / D, az arány a dugattyúlöket, hogy az átmérője a henger. Megállapították, hogy arányok általánosan elfogadott geometriai átmérője nyakának a főtengely és a henger átmérője Kd = 0,6-0,8 a megengedhető értékek szempontjából átlagos dugattyú sebessége és a csúszási sebesség nagyságrendje racionális csapágy S / D arány hazugság szűk határok között.

Mivel a fajlagos teljesítmény henger racionális értékeket az S / D arány csökken a kis értékei esetén Kd továbblép S / D<1.

A gyakorlatban azonban, növekvő átmérője a henger kényszerített dízelmotorok kell növelni az arány a tengely átmérője a nyak átmérője a henger annak érdekében, hogy csökkentsék a meghatározott nyomás és a növekvő az átfedés a nyak. Ez annak köszönhető, hogy meg kell vizsgálni a hatását a skála tényező a erejét a főtengely, a romlás a felületi miatt technológiai nehézségek, a két színből álló felületi edzés technikákat.

A kis átmérőjű hengert lehet kiválasztott arány S / D> 1, de ez annak köszönhető, hogy a növekedés a frontális vetülete egy dízelmotor, ami nem kívánatos, mivel a dízel motorok kis henger átmérőjét pedig létre, hogy megfeleljen a széles a gazdaság igényeihez, beleértve a közlekedési rendszerek, a mobil energia , útépítő gépek, ahol meglehetősen szigorú korlátozások ezt a paramétert.

Ezen megfontolások alapján, a négyütemű dízelmotorok, hogy figyelembe kell venni a legígéretesebb aránya: S / D, 1-gyel egyenlő vagy ahhoz közeli. Ami a S / D<1 возникают затруднения с организацией достаточно экономичного процесса сгорания, ухудшаются шумовые характеристики, затрудняется создание для высокофорсированных дизелей надежно работающей цилиндропоршневой группы, головок рабочих цилиндров.