6. fejezet struktúrák és fényjelző berendezések, központosítása és zár az információs és kommunikációs
6. fejezet Struktúrák és fényjelző berendezések, központosítása és zár az információkat és jeleket
6.1. A jeleket használnak a közlekedés biztonságát, valamint a precíz szervezés vonatmozgással és tolatási műveleteket.
A jel a rendelés és feltétel nélkül kivégezték. Vasutasok kell minden lehetséges eszközt, hogy megfeleljen a követelménynek jelet.
Útvonal zárva a forgalom nem engedélyezett.
Kialudt jel lámpánál (kivéve a figyelmeztetést a területeken nem rendelkezik automatikus zár, az akadály és repeater), érthetetlen az olvasás és érthetetlen áramlását jelek más jel eszközök megkövetelik stop.
Kivételes esetekben kifejezetten előírt prosledovanie zárt (nem egyértelmű jelzéssel vagy kipusztult) forgalom engedélyezett eljárással összhangban megállapított ezen szabályok, és utasításokat adott a vonatok és tolatási műveletek vasutak az Orosz Föderáció.
6.2. A jelzés járó vonatok mozgásával és tolatási üzemmódban az alábbi fő jelet színt használnak: zöld, sárga, piros, Montag-fehér, kék.
Az eljárás alkalmazása és a jel a színek aránya prosledovaniya jelet jelzések által létrehozott oktatás az jelzés a vasút, az Orosz Föderáció és az utasításokat a vonatok és tolatási műveletek vasutak az Orosz Föderáció.
Ne telepítse dekoratív táblák, plakátok és fények a vörös, sárga és zöld színek, megakadályozva megítélése jeleket, és torzítja a jelet jelzéseket.
6.3. A vasúti szállítás kizárólag jeleket a miniszter által jóváhagyott a Vasúti az Orosz Föderáció.
Jelzőeszközök jóvá kell hagynia az orosz minisztérium típusát. Színes jel üveg és a lencse meg kell felelnie a vonatkozó szabványoknak.
A vasúti hálózat a közlekedési lámpák használunk állandó jel eszközöket.
Azokon a területeken, ahol egészen a csere, a közlekedési lámpák vannak tárolva a szemafor, alkalmazásuk van telepítve használati vonatok és tolatási műveletek vasutak az Orosz Föderáció.
6.4. Piros, sárga és zöld közlekedési jelzőlámpák bemenet, figyelmeztetés, walk-through, vízlépcső, és fedezze egyenes utakat kell éjjel-nappal egyértelműen megkülönböztethető a kontroll kabin a mozdony közeledő vonat a parttól nem kevesebb, mint 1000 m.
Az íves szakaszokat az út mért közlekedési lámpák és a jel sávok lámpánál egyértelműen meg lehessen különböztetni a parttól nem kevesebb, mint 400 m. Egyenetlen terepen (hegyek, mély mélyedés) engedélyezett láthatósága ezeknek a jeleknek a régióban kevesebb, mint 400 m, de nem kevesebb, mint 200 m .
Jelzések és kiadási útválasztásának fő pályán egyértelműen meg lehessen különböztetni a parttól nem kevesebb, mint 400 m, és a kimeneti oldalon a blokk forgalom utak, valamint a meghívást jeleket és forgalmi jelzéseket tolatási - legalább 200 m.
6.5. Előtte az összes bemeneti és az átmenő közlekedési lámpák és a közlekedési lámpák fedelet kell telepíteni figyelmeztető lámpa. Helyeken felszerelt önzáró, napról fény egy figyelmeztetés tekintetében a következő lámpánál.
Azokon a területeken, ahol az automatikus mozdony riasztás felhasználhatjuk önálló jelzésének módjáról és a kommunikáció, figyelmeztető lámpák előtt a bemeneti fényjelek nem lehet beállítani.
Vonalakon ellátott önzáró terner jelző közötti távolság a szomszédos lámpánál kisebbnek kell lennie, mint a féktávolság meghatározzuk egy adott helyen teljes üzemi fékezést és maximális realizálható sebesség, de nem több, mint 120 km / h személyszállító vonatok és 80 km / óra teherautók vonatok, sőt, nem lehet kevesebb, mint a féktávolságot vészfékezés alapján az utat vonattal a szükséges időt defektoszkópokban automata mozdony-jelzés és potyautasként a rmoznuyu vasúti rendszerre. Így régiókban, ahol a jelek a láthatóságot kevesebb, mint 400 m, és a vonalak ismét be kell szerelni automata blokkoló, az említett távolság, továbbá, kell lennie legalább 1000 m.
A vonalak előzőleg ellátott önzáró terner jelátvitel, külön fények hagyható engedélyével a vasúti a parttól kevesebb, mint a szükséges féktávolságot. Ilyen közlekedési lámpák, valamint egy figyelmeztetés, hogy meg kell állítani a jelzőlámpák. Állomásokon világító mutatók akkor használják, ha a távolság a szomszédos közlekedési lámpák (input, routing, output) a fő utat a legkisebb féktávolság.
Vonalak különösen nagy forgalmú elővárosi vonatok, amelyek előírják, hogy a blokk hossza részek rövidebbek, mint a meghatározott minimum a három értékes jelet, felszerelt négy önzáró riasztást.
A vonalak önzáró terner jelzést, amely fordult személyszállító vonat sebessége legfeljebb 120 km / h vagy a tehervonatok sebességgel 80 km / h, a mozgás a meghatározott megengedett legnagyobb sebességet a zöld tűz mozdony forgalom, ha biztosított a vonatok megállnak, mielőtt útszakaszon közlekedési lámpa jelzés alkalmazásának tilalma az üzemi fék a változás után a mozdony zöld fény jelzőlámpa sárga.
Azokon a területeken, félig zárja le a távolságot a bemenet, routing, kiadási jelzőlámpánál kisebbnek kell lennie, mint a féktávolság meghatározzuk egy adott helyen teljes üzemi fékezést és maximális realizálható sebesség és jelenlétében utazási eszközök automatikus mozdony-jelzés távolság, sőt, nem kell kevesebb, mint a féktávolságot vészfékezés, figyelembe véve az útnak a vonat a szükséges ideig hatással automata mozdony riasztó készülékek és régió megáll a vonat fékrendszere.
Azokon a területeken nem rendelkezik önzáró, figyelmeztető lámpák szerelt fő közlekedési jel legalább a fékút meghatározni egy adott helyen vészfékezés és a maximális realizálható sebesség, és a jelenléte olyan területeken megközelíti utazási eszközök automatikus mozdony riasztó - legalábbis a fékút vészfékezés alapján az utat vonattal a szükséges ideig hatással automata mozdony jelzőkészülékek és a fék és az automata fékrendszer a vonat maximális sebessége realizálható.
Azokon a területeken, ahol az automatikus mozdony riasztás alkalmazni, mint a külön jelzés és kommunikációs eszközök, a hossza két szomszédos blokk részei kisebbnek kell lennie, mint a féktávolság meghatározni egy adott helyen vészfékezés közben figyelembe véve az útnak a vonat a szükséges ideig hatással automata mozdony készülékek jelző és az automatikus fékrendszer fékezésére a vonat maximális sebessége realizálható.
6.6. Közlekedési lámpák vannak telepítve a jobb oldalon az irányt vagy meghaladja a tengelye az út csatoltak. Akadály fények és figyelmezteti őket, telepített fogások előtt átkelők vonatok jön le a rossz úton, és lehet elhelyezni a bal oldalon, a haladási irány.
Közlekedési lámpák kell beépíteni, a takarmány jeleket nem lehetett levenni a vonat jelek kapcsolódó szomszédos sávok.
Ennek hiányában méretei a telepítés közlekedési lámpák a jobb oldalon az engedélyt a vasúti engedélyezett helyeztünk el a bal oldalon:
annak bemenetét és figyelmeztető fények telepítve a fogadó állomás vonatok következő rossz úton, és a toló a mozdonyok és vonatok háztartási visszatérő fogás a rossz irányba;
bemenet és felfűzhető lámpánál telepített átmenetileg építése során a második helyre.
Határozatával a főnök a vasút néhány állomás lehet szerelni a bal oldalon púp féklámpa, amikor szükség van rá a feltételeket tolatási technológia.
6.7. Közlekedési lámpák használnak, általában finom izzó jelzőfények.
A vonalak önzáró hagyjuk használni normálisan nem vezető jelzőfények belépési közlekedési lámpák világítanak, amikor belépnek a vonat a blokkszakasz előttük.
6.8. Ha hiba lép fel, a vezérlő berendezés világítás automatikusan veszi tiltó jelzést, és figyelmeztető fények -pokazanie megfelelő tiltó jelzés kapcsolatos főbb közlekedési lámpák.
6.9. A szakaszok, felszerelt automata blokkoló, jelezve a normál átmenő forgalom engedélyezett, valamint a bemeneti és kimeneti útvonal - korlátozó.
A vasúti szakaszok, ahol a bemeneti, és kimeneti útvonal világítás lehet alakítani automata művelet átmenőjáratnak a vonatok az állomáson, amely lehetővé teszi az olvasás normális, ha át őket az automatikus működés.
Azokon a területeken nem rendelkezik automata blokkoló, jelezve a normál bemeneti, kimeneti és átmenő útvonal forgalom tilos.
Átlagos olvasási fedél lámpánál telepített vezetője a vasút.
6.10. A bemeneti fények kell telepíteni az első bemeneti kitérők nem közelebb, mint 50 méter, mérve a nyelv vagy a határértéket protivosherstnogo oszlopon posherstnogo kitérő.
Input közlekedési lámpák, korábban beállított a parttól kevesebb, mint 50 m, de nem közelebb, mint 15 méterre a pálya kapcsoló, nem lehet felcserélni.
Villamosított vonalakon bemeneti közlekedési lámpák és a jelzéseket „határátkelő” előtt kell telepíteni a légrés (a táv), különválasztva a kapcsolati ível egy kapcsolattartói hálózatot a hálózati állomások.
6.11. Kikötői közlekedési lámpákat kell felszerelni minden egyes felszállási úthoz a távozó vonat mozdonyának parkolóhelyére.
Az állomásokon, amikor a vonatok nem elég hosszú utakról érkeznek, amikor a vonat vezetője a közlekedési lámpa mögött van, megengedett, hogy a vonat hátoldalán egy átjátszófejet telepítsen. Az állomások listája, amelyet telepíteni kell a fejet átjátszó lejövő közlekedési lámpák, és az alkalmazásának sorrendjét jelek ilyen esetekben, a feje vasúti készlet.
Lehetőség van a csoportos kilépésre és az útjelző lámpák telepítésére a sávok egy csoportjához, kivéve azoknak, amelyekre a vonatok nem-ugrálós átugrása történik. A csoport kilépési és útvonaljelző lámpáit ki kell egészíteni az útvonallal, amelyen bemutatják azt az útvonalat, ahonnan a vonat indul.
6.12. Az automatikus blokkolású közlekedési lámpák átadása a blokkszakaszok határain és a félautomatikus blokkolás áthaladó fényjelzései között történik - a távolságok közötti határokon.
Azokon a területeken, ahol az automatikus mozdonyjelzést a jelzés és a kommunikáció független eszközeként használják, a blokk határjelzőket "Blokk határvonal határok" jelöléssel látják el.
A mozdony forgalmának jelzései szerint a helytelen úton való utazás során a sávszélesség-távolságon a blokk keresztmetszete az automatikus blokkoló jelzőlámpa, amelyet a helyes úton történő mozgáshoz kell beállítani.
6.13. Az állomásokon a vonatok befogadására és elhagyására szolgáló útvonalakra történő belépő nyilaknak egymástól függőeknek kell lenniük a bemeneti, a kimeneti és az útjelző lámpákkal.
6.14. Nyilak ágakat a fő út színpadokon jelenlétében a pálya zárrendszer eszközök vagy elektromos jelzőt kell társítani azokat az eszközöket, tehát a nyílás legközelebbi átmenő forgalom kimenet vagy rúd visszavonására vagy csak úgy volt lehetséges a normál helyzetben a nyíl a fő úton.
6.15. Szintbeli kereszteződéseknél és fonatokat vonalak és felvonóhidak ívelnek kell terjednie falazás stoplights mindkét oldalára felszerelhető a parttól közelebb 50 m-re vannak a kezdetektől korlátozó rudak vagy hidat.
Átlépésekor ugyanazon a szinten, és koszorút vonalak fedezésére fények kellett volna ilyen kölcsönös függőség, ami a nyitó egyikük lehetett volna csak tiltó jelzések ellenséges közlekedési útvonalak.
A mozgatható hidak esetében a közlekedési lámpák nyitása csak akkor lehetséges, ha a híd a helyén van.
6.16. Állomási területeken elhelyezett automata vagy félautomata zár, amely nonstop skip vonatokat a fő- és átvevő és indulási pályák, a bemeneti blokk és jelző lámpánál át nonstop vonatok alkalmazni kell ezeket az útvonalakat.
6.17. A vasút vezetője jóváhagyja a közlekedési lámpák rendezésére szolgáló rendszert, valamint a nyilak helyzetének kölcsönös függőségét és a közlekedési lámpák jelzőlámpáit az állomásokon.
6.18. Az állandó jelek telepítésének helyét a vasúti részleg vezetője által kinevezett bizottság határozza meg, és a vasút részlegének hiányában a vasút főmérnöke.