Tram Pesa Moszkvában
Goes autó (valójában még két) ebből a hatos számú, Falcon, hogy Bratsevo. Ez a közös fejlesztési orosz Uralvagonzavod és a lengyel Pesa.
Hát nem gyönyörű?)
Megszületett villamos szörnyű kínok. Azt egy bizonyos ponton kezdte azt hinni, hogy a főváros még soha nem kap egy modern, alacsony padlós villamost. Szerencsére a félelmek alaptalannak bizonyultak. A történet úgy kezdődött, három évvel ezelőtt, amikor a moszkvai polgármesteri hivatal tartott versenyt a kínálat, az új villamosok.
A verseny nyerte a koalíció Transmashholding és az Alstom. Minden nagyon jól alakul ki. Alstom is hozta, hogy Moszkva egy prototípust, hogy megmutassa a közönségnek, hogy minden nagyon.
transphoto.ru
Boldogság tűnt olyan közel, de az általános eufória tört Uralvagonzavod (DC). A tény az, hogy a híres védelmi holding cég is gyárt villamosok létesítményhez Uraltransmash. Ezért a panaszt benyújtották a FAS és a pályázati törölték azon az alapon, hogy a feltételek állítólag élesedett egy bizonyos gyártó. Második verseny már megnyerte Uralvagonzavod (nos, aki kétségbe). alacsonyabb árat kínáló.
A fő termékek Uralvagonzavod - ez nem az autók, mert úgy tűnhet a cím, és a katonai berendezések, beleértve a tankok. Ehhez a termelést, a 90-es okozta a hiányzó fegyvereket beszerzés. De most a fő termékek e vállalkozás - egy önjáró tarack.
Ez lenne egy ilyen párnak Moszkvában?)
UVZ termékek továbbiakban fotókat uraltransmash.com oldalon
Ahogy mondtam, az élet arra kényszerítette a növény termelésére villamosok. Sőt, még a Uralvagonzavod készült egy prototípus alacsonypadlós kocsi trehsochlenennogo TV 71-409. Keress legalább 3 eltérő tarackok!
Azonban a kapott eredmény nem tetszik, még a növény. Arról, hogyan kell eladni, hogy Moszkva nem lehet szó. Felismerve, hogy a saját Uralvagonzavod nem lesz képes tenni valamit a tisztességes, a katonai gazdaságban hívják, hogy segítsen a Bombardier. Külföldi delegációk mutatni az eredményeket hazai tramvaestroeniya. Látva a csoda az orosz mérnöki és elhatározta, hogy most már minden villamosok Bombardie ugyanaz lesz, képviselői a külföldi cégek bűntől elmenekült. Valójában persze nem tudom, hogy miért nem egyeztetett. Valószínűleg csak a pénz nem értünk egyet, mert Uralvagonzavod speciálisan kedvezményes áron, hogy megnyerje a versenyt, és ő egyszerűen nem volt elég pénz egy jó partner.
Volt egy kérdésem egy új, külföldi partner (na jó, ne menjen Alstom ugyanazon íj). Hosszas keresés után, a lengyel Pesa találtak. Brothers-szlávok ismerik a szovjet tankok, így az orosz villamoson nem voltak ijedve. És tanulni, hogy Oroszország megszerzi a termékek, amelyek nem egy a világ többi része nem vásárol, a lengyelek rögtön megfeledkezett minden ellentmondását Oroszország és a fejlődésnek indult egy új villamos. Szerencsére, az eredmény nem sok köze van az Ural kocsi TV 71-409.
Modern design és sima vonalak teszik a villamos nagyon vonzó a szemnek.
A legelső dolog, hogy felhívja a figyelmet a villamoson. A hiányzó beléptető kapuk! Beléphet minden ajtót.
Azt is meg kellett így hozza az utasokat, hogy a leginkább érdekelt az új villamos nem forgókapuk, nem mást. Azonban annak ellenére, hogy a közelmúltban hiánya, a viteldíj továbbra is szükség van. A kényelem az utasok az utastérben elhelyezett érvényesítő.
A villamos szállítására tervezett 190 utas, 60 közülük mehet ül. Igaz, mert a nagy számú helyet a folyosókon meglehetősen szűk.
A középső rész a belső.
Mivel az alacsony padlós az összes ülés volt egy másik szintre.
Néhány kell mászni a lépcsőn.
De van egy különleges hely, álló gyermekek vagy kerekes szék.
Összességében az új villamos jó benyomást kelt. Goes csendesen és simán. Nincs sehol dübörög, vibrál, és nem esik le. Különösen jó látni világos és egyértelmű címkék számát és a végső cél.
Egyes autósok nem érdekel semmilyen címkék, táblák és útjelzések.
Ezért a villamos nem minden esetben van elhelyezve az utasok az úttesten. Meg kell felszerelni a megállás területen, ahogy az Stomynke.
Közben, annak ellenére, hogy az alacsony padlós villamos, mégis meg kell mászni. És ha ez a tett a kerekesszéket használók?
Az egyetlen megálló az útvonalon a villamos platform kapcsolódik két méter. Dupla szórakozás. Először is, menj le a villamos, majd emelkedik a stop.
Nyilvánvaló, hogy ez a villamos vonal is felújításra szorul és frissítése. És ez nem csak megáll. A sínek már elég régi és kopott. Mivel a rossz állapotban a pálya villamossal alig másznak az útvonal mentén. És ez annak ellenére, hogy könnyen gyorsul 75 km / h! De ez csak átmeneti probléma. Biztos vagyok benne, el fogják dönteni. A lényeg az, hogy Moszkva végre volt egy modern, alacsony padlós villamost.
Tatra váltás jön Pesa.
múlt és jövő a moszkvai villamoson
Add a naplómba a barátok itt lehet.
Hogy támogassa a bejegyzést, kattints az alábbi gombra. Köszönöm.