Története autók parancsnok képzés avtoroty

PI Sekretov - parancsnoka az első autóipari vállalat képzési

Hadügyminiszter Vlagyimir Alekszandrovics Szuhomlinov ellenőrző berendezések után a teherautó rally

A szolgáltatás a király és az ország

Két év telt el gyorsan, az iskola befejezése az első kategóriába, és 1897-ben Peter Ivanovics nyújtott az első tiszt - rangot hadnagy. Volt, hogy szolgálja a 15. zászlóalj Varsóban. Mivel erős akaratú, büszke, immáron egy jó felkészülés, Sekretov gyorsan felhívta a figyelmet a felettesei - ő is tudta, hogyan kell megnyerni az embereket, bemutatva azok erősségeit és gyengeségeit árnyalt.

De most vége a háborúnak, és a kapitány Sekretova küldött Kijevbe. Itt is van a Polytechnic Institute, ahol a tiszt folytatta tanulmányait, végül kapok egy diploma mérnök.

Szolgáltatás megy tovább, 1906-ban, hozzáadjuk a díjat a Rend Szent Szaniszló 2. fokozat karddal - való részvétel ellenségeskedést. A 1909 nyarán, egy fiatal tiszt kap kapitányi rangban, és tovább emelkedett a ranglétrán. Nem több, mint az acél és felsőfokú műszaki, így amikor a kiválasztás tisztek kezdtek motor erők Sekretove beszél az elsők között.

Elkészítéséhez tisztek és alsó soraiban avtovoysk a fővárosban létrehozott egy képzési autós cég, ami lett az első intézmény Oroszország, előkészíti a katonai személyzet autósok. Úgy döntöttünk, hogy a legjobb jelölt a poszt a parancsnok Sekretov - katonatiszt, mérnök, egy nagy piros szalaggal monger (1911-ben már volt egy alezredes). És Peter Ivanovics a rá jellemző energiával vette fel egy új üzleti, és a találkozó előtt, hogy a poszt volt próbaidőn külföldön.

A személyzet kiválasztása cége Sekretov kezelt komolyan. Dokumentumok szerint a katonai tanszék, 1912-ben, a személyzet állt 11 tisztek, az orvos és a katonai tisztviselő. Tisztek voltak diplomások haditechnikai, tüzérségi és katonai vasúti iskolák, néhány magasabb műszaki oktatás. Mindegyikük jól ismert, és az ő specialitása tökéletesen megbirkózott feladataikat. Amellett, hogy a képzés a katonai mechanika és a járművezetők a vállalatok felelőssége tartalmazza a kiválasztási járművek részeinek megszerzését. Ehhez a kezdeményezésére Sekretova által szervezett két rally - autók és teherautók.

Cargo futni 1912-ben vált az egyik legnagyobb a világon: a hossza több mint 2500 mérföld és részt vettek benne 54 versenyző kamion és több mint két tucat támogató eszközök. Amellett, hogy a résztvevők és tagjai a felvételi bizottság az útvonal jött képviselői a francia kormány, a levelező 4 orosz és külföldi folyóiratokban és 25. szakosodott gyártók.

Sikeres elvégzése után a futás Sekretov bemutatták a császár. Megkapta az új kapcsolatok között képviselői a külföldi cégek és a magasabb
katonai körökben. Mindez hozzájárult az ezredes, hogy a karrier és fejlesszék részlege. Bár sokan nem szeretik őt, számítva a felkapaszkodott, és azzal vádolta a „torzítás” a járművek beszerzésekor a hadsereg számára.

De Peter Ivanovics tovább folytatta a munkát, harc az átalakulás a cég a katonai vezetési iskola. Erre a célra szükséges volt kiütni a pénzt, hogy a képzési program, hogy megtalálja a tanárok.

Kezdeni Sekretov elért létszámnövekedés. Katonák küldött a társaság a darabot, egy egész évben tanult elmélet és a gyakorlat az autózás, és befejezése után a kurzus vizsgák. Aztán elment a táborokba, ahol a gyakorlatban bizonyítani a jogot, hogy az úgynevezett háborús vezetők. Sok rendelt tiszthelyettes soraiban, és ők lettek az oktatók, vonattal az autók a megosztottság a katonák.

Még komolyabb hozta kiképzőtisztje osztályban. A kiküldött tisztek kapott információkat nem csak az autók és autóalkatrészek elvei parancs, hanem a megszerzett vezetési képességek, egyre szakemberek, mechanika, vulkanizáló. Ezen felül, akkor olvassa el az általános tanfolyam műszaki tudományok, matematika, kémia és sok más tudományok, amely az érintett tanár és docensek származó intézetek és egyetemek.

A háborús évek

A világháború kitörése II volt a cég ezredes Sekretova elfogadás és a képzési központ a járművek a frontra. 20 autóipari száj és 55 autóápolási egységek alakultak annak alapján.

Mivel a gép, mint mindig, nem volt elég a vásárlások külföldön küldeni több jutalékot. Egyikük élén ezredes Sekretov. Angliában, tudta, hogy gyorsan megszerezni a szükséges felszerelés. És minden jó, de hamar kiderült, hogy az autó vásárolt túl drágán. Úgy kezdődött eljárásban ezredes vádolt illetlenség. De az ügy eltussolása az ürüggyel, hogy „az ezredes maga és tagját bizottság nem tudta a nyelvet, Londonban volt befolyása alatt üzletemberek egy csoportja, kalandorok ...” Azt mondták, hogy annak érdekében, hogy elkerüljék a botrányt, az ezredes kellett használni a kommunikáció „a tetején.”

A száműzetés

A forradalom után a General hosszú ideig semmit sem lehetett hallani, de a 1919 őszén, s megjelent a feleségével Párizsban. Úgy tűnik, a pénz Petr Ivanovics nem volt szüksége. Az első dolog, amit megújított régi ismerősök autóipari körökben állást a „ellenőr külföldön” a cég Panhard-Levassor és megnyitotta Párizsban Automobile és mechanikai iskola az orosz bevándorlók, majd a „kozák ház” a szalonok, a kollégium és könyvtár. Mindez tette Pjotr jelentős alakja emigráns körökben.

Másokhoz hasonlóan Sekretov gondolta, hogy „piros mód” nem tart sokáig, és az óra a visszatérés kéznél, és a katonai képzett és kompetens műszaki szakértők szükséges a megújulás Oroszországban. Ezért az ő kezdeményezésére Párizsban alapította, orosz magasabb katonai műszaki tanfolyamok, dolgozik a program Nicholas Academy of Engineering az 1930-1935 években. Ezen felül, az általános tanított a University of katonai tudományos tanfolyamok altábornagy NN Golovin és elnöke volt az Európai Unió műszaki csapatok.