Törésteszt chery amulett
Amíg a 66. milliszekundum kezdete után a stroke volt minden a szokásos módon: ráncos elöl, Salon sértetlenül. De amint a bal oldali kerék belevág a boltív van hihetetlen - a küszöb kezd összeesni, mint a papír. Egy ajtó panel, amely segíthet, hogy „tartsa” a nyitó, csak repülni - mint egy kártyavár a szélben!
További - több. Amikor a deformáció eléri a kormányszerkezet, a kormányoszlop kezd kiszorít a kabinba. Csak visszamaradó irányítást mozgás után mért hatását, elérte a rekord 310 mm-vissza 145 mm a jobb! Ha a kerék-ben épült, a légzsák, mint a drágább amuletteket, ő „lövés” a semmibe - tekintve, hogy a váltás, hogy az oldalán a vezető feje egyszerűen „kimaradt” lenne közel a kupola.
A 95. milliszekundum „vezető” casual érinti a kormánykerék szélétől. De akkor a két dummy szinte egyszerre verte a fejüket, a kemény műanyag előlap.
A „vezető” a támadás válik végzetes: 165 g csúcs lassulás és a fejsérülés kritérium HIC 1480 egység - polutorakratnoe feleslegben veszélyes küszöbértéket 1000 egység! Igen, és az „utasok” ment, ahogy kellene: az agy kritikus intervallum 3 ms átlagos lassulás 82 g - 10 g felett van egy biztonságos küszöböt.
Ebben a szerencsétlenség nem ért véget: a test tovább ránc. Még egy kicsit, és a „vezető” húzta csuklóját összegyűrte a gáton!
Blow jobb térd vezetés dummy ül kemény műanyag elülső és bal oldalán a kormányoszlop nagyon erős volt - 650 kg nyomóerő. oszlop burkolat nem tud ellenállni, felfedve fém, éles törmelék vájt a bal térdét. Az érzékelő elem a térd facsart 14 mm - a legnagyobb megengedhető 15mm.
A vezetőfülke mögött fejvédő Amulet semmit sem kap, míg a szenzorok „nyakcsigolya”, és nem rögzíti a veszélyes rakományok: csapást templomban az előlapon egy fejsérülés kritérium 1000 becslések szerint rendkívül veszélyes. Az emberi láb és a gépkocsivezetés általában nem tudja, hogy - a sérülés veszélye végtag szorított egészében.
Ennek eredményeként, a piros foltok a színes programok a vezető fokú védelmet amulett utolérte a márka. És a legnagyobb test deformációja beállítani egy szomorú rekord: a pedál visszament 460 mm! Majdnem fél méter.
A törésteszt végeztünk frontális ütközés sebességgel 56 km / h. Szabvány szerint az ECE R94 (EU szabvány autóipari műszaki) HIC arányát (fejsérülés) nem haladhatja meg a 1000. törésteszt eredmény amulett volt, alakja 750 egység.
Továbbá, az európai szabványoknak megfelelően megengedett sebesség emlőelváltozások 50 mm. A próbababává megsérült a felsőtest 35 mm. Nyomás a vezető és az utas lába nem haladhatja meg a 8 kN. A Chery Amulet, ez az eredmény 6 kN.
Crash-vizsgáló laboratórium által szervezett brit jármű Certification Agency (VCA). Ügynökség VCA egyik részlege az Egyesült Királyság kormánya Közlekedési Minisztérium. VCA Ügynökség az engedély kiadására műszaki tanúsítványok járművek (ECE), a hatályos az EU egész területén.
Fotó: a nyílt forráskódú
Kapcsolódó hírek:
Törésteszt VAZ-2114
Vettem töréstesztjén restyled ferdehátú VAZ-2114 készen állt a „levágás” a nyáron - csak azután, hogy „szerelvény”. De ez nem alakult ki. A nyári vakáció, az állandó utazás. Tény, hogy egyikünk sem csak nem siettetni a dolgokat. Ne.
Törésteszt GAZ-322132
Törésteszt minősítési program egy van ebben az osztályban nem tartalmazza. Sem mi, sem külföldön. Tehát hivatalos állítja, hogy a gáz nem - ő a szabályok szerint játszik. Amint ezek a szabályok elavultak: az európai utazik sokáig felerősítve cég ülések. Mély meggyőződésünk.
Törésteszt VAZ-2107
Ütközés következik azonnal. Csak néhány másodperc múlva, amikor az üvegszilánkok és műanyag már a földön feküdt, akkor jön a felismerés, hogy minden kész. Akkor jöjjön közelebb, és értékeli az eredményeket.