Távoli motor „örvény” kontroll (motorok
Stock kép info
Hajtómotor Vortex távirányító
Átvitele lehet alkalmazni egyetlen kábellel egy visszaállító rugó a motoron. Az erő a rugó le kell győznie a súrlódási erő a kábel köpeny és a fordított ellenállása a kapcsolási vagy bezárja a gázt. Ha a megbízhatóság a tavasz, hogy sokkal több, akkor meg kell kezelni a vezető, hogy egy racsnis vagy súrlódó fék, állítható súrlódás. Egy ismertetett két-vezetékes rendszer szerkezet nélkül elfogadta visszatérítő rugók, mint egy sokkal megbízhatóbb.
A gáz és a fordított igényel két különböző fegyverek és a két pár vezeték, hanem amiatt, hogy néhány szövődménye a motor felülvizsgálatra lehet kombinálni a kettőt egyetlen kábelekkel, amelyek végső soron csökkenti az igazgatási költsége a rendszert, és egyszerűsíti a hajó vezetés. Ebben a gáz-irányváltó vezérlő végeztünk egy fogantyú - a gáz szektorban, amely a kezdeti előre történő mozgása által 23 ° a semleges helyzetből tartalmaz egy forward futó alapjáraton és további eltérést - a gáz növeli előremeneti fokozatban. Amikor mozog vissza a fogantyút van kapcsolva a semleges helyzetből, illetve fordított, és tovább növeli a fordított gáz. ágazatban a forgómozgás a motor két kábelt, amely először halad át a pilótafülke ingyen, majd az utolsó előtti keretet a motor közé zárt Bowden köpeny, amely lehetővé teszi, hogy a motor forog és dönthető zavarása nélkül a kapcsolatot.
A javasolt motormódosításon bármikor megváltoztatható fordított és szabályozza a gázok révén egy fogantyú, forgassa a motor kereket, így a gáz kart kormányrúd meg zavodke motor (alapjáraton csak fordított helyzetben), tiltsa távirányító és váltson a kézikönyv (ez szükségessé teheti vészhelyzet esetén vagy ha a motor egy permutációja a hajón, nem rendelkezik vezetékes távirányító), vissza az első ülésre.
Az út mentén, megszűnt két szerkezeti hiba „Forgószél” motor - nincs fordított zár gombot, és a gyengeség a fordított reteszt. Az első hiba gyakran vezet ilyen kellemetlen helyzet; illesztőprogram telepítésével alapjárat, húz a gomb „szemmel”, és beindítja a motort, ha az első valóban kiderült során, és ennek eredményeként az áttörés godkov elveszti egyensúlyát és beleesik a vízbe. Kuibyshev a mentők nem csak azt kell fogni egy üres „Kazanka” dolgozik „forgószél”, és húzza ki a víz a szerencsétlen vezető.
Mivel a második hiba, hogy a vezető tolatás közben esik összeérnek kéz motorház, miközben felboruljon. Szerkezetileg retesz szilárdságát elérő, - masszív arcán tartják a két csavart, tengelyek, amelyek szünet után az első ütközés az akadály; Ezen túlmenően, az erejét a retesz összekapcsolódik a szellőzőt nem elegendő, hogy fordított, és teljesen szükségtelen az első.
meghajtó tervezés
Stock kép info
Reakcióvázlat finomítás Vortex motor alatt távirányítására
Kábeleket a gáz szektorban továbbító forgását az 1 henger és a 2 dob keresztül on-tengelyen, amely kapcsolatban van egy billenő 3 rúd vezetni a levegő szelep a porlasztó és a fedlap 4 - egy függőleges tolóerő növelő keresztül húzódó alsó egységet a sebességváltó.
A 2 dob van felszerelve a tengelye a csavar, az alsó két bütykös gáz nyitó és két menetes furatok - a belső és külső -, hogy a reteszelő csavart pakolások 8. dob oldalán őröljük alakú horony, amely magában foglalja a vezető ujj lengő 4.
Tricorn rocker 4 elfordul a vízszintes tengelyen. A bal szarv van kapcsolódva a dob; Horn csatlakozik a középső rudat 5, míg a jobb szarv útján egy vezető 6 továbbítja a függőleges tolóerőt visszaforgató mozgását. Az alsó végén a függőleges fojtószelepét rúd 7 szerelt meghajtó 8 emelőkar és a tengelykapcsoló mechanizmus tartalmaz egy 10 rugó és az ellentartó hüvely 9. A 10 hüvely van egy függőleges lökete 4 mm; az alsó helyzetben, ez összekapcsolódik a rúd szegecselt fojtó fókuszálás 9. és segítségével a felső nyúlványok szerepelnek a hüvely hornyok a 8 emelőkar, összeköti a karburátor vezérlése a hajtás. A felső helyzetben a hüvely 10 szétválik a 9 ütköző, és lehetővé teszi a kart, hogy szabadon foroghat a tengelye körül. Ujj emel kar 10, ami forgatja a dobot utazik rajta egy kamera 2.
A jobb végén a 11 rúd van csavarva manuális felülírás fordított (a régi). A bal oldali végén a szár három barázdák, amelyek magukban foglalják a tartórugó. A megvastagodása a középső rúd fúrt lyuk rudak 5 őröljük és párkány hajtott forgatásának a himba 12, amely továbbítja mozgást a 13 rúd.
Latch 14 elfordíthatóan csőcsap 15 hüvely, amely illeszkedik a motor forgástengelye a 17. és érintkezésben van a 13 rúd egy csavar és persely 16. Amikor csökkenti le tolóerő zárópecek felfekszik a nyúlványok az alsó konzol a motor és a felfüggesztés fölfelé emelkedik, elválásra szellőzőt a csónak. Ha felemeli a reteszt hüvely leesik saját súlya alatt. Elfordulás ellen a függőleges tengelyen a retesz megmarad: a leengedett helyzetben - a megbízás a sáv a szellőzőt, felemelt - egy fókuszáló motor felfüggesztő konzol szélét.
meghajtó
Amikor telepíti a 2 dob a tolóerő semleges 3 van a „halott” helyzetbe; amikor a dob forog mindkét irányba mozgatja a tolóerő csak a jobb, és növeli a gáz. Első dob mozgás a semleges helyzetből (41 °) használnak ahhoz, hogy előre és hátra keresztül a himba 4; 3 rúd, amelyben a működtető elforgatja a fojtó csak ⅛ stroke, ezáltal biztosítva a felvételét bütykök reverz üresjáratban.
További a dob forgása növeli a gáz előre és vissza.
A semleges helyzetben a dob bütykös tengelykapcsolójának (9, 10) egy meghajtó 8 emelőkar karburátor, lehetővé téve, hogy forgassa a kormányrúd kezelni, ami szükséges, ha a motor zavodke. A dob forog, és átkapcsolja a fordított, továbbítja a mozgást a himba 4, és a rudat 5, a 11 rúd, amely keresztül rocker 12 és a rúd 13 csökkenti a reteszt 14 az első természetesen felszabadító egy motort dönthető és emeli, érintkezésben van a keresztfa a semleges helyzetben, valamint a hátra. Billenteni a motort a parkolóban, telepíteni kell a fogantyút a „bejárati ajtó” vagy emelje fel a reteszt karját.
Fordított kapcsoló gomb a motor lehetetlen, mint a vezető ujj ringató a motor nyugszik a horony a dob 5. letiltásához a távirányító, meg kell csavarja ki a rögzítő csavart és forgassa a dobot az óramutató járásával megegyezően a 106 ° (gáz szektorban, hogy a retesz a leghátsó helyzetben); ami így az ujját ki a dob groove, és a második bütyök zárószelep működtető, lehetővé téve, hogy kurbli a kormányrudat.
Engedélyezése távirányító fordított sorrendben; ugyanakkor ne felejtsük el, hogy húzza a fordított gombot visszafordítani.
Kezelje gázszektor (lásd. A miniatűr) négy csavarral, és csatlakozik a henger tengelyével 7, amely forog a zárójelben a 4. és 5. rögzítéséről henger ott két furat, amelyben benne van a rugós golyó 6. rögzíti a kábelt a videó végre keresztül bepréselt a kábelvég perem 17, amely belép a mélyedésbe, és tartják ott két sasszegekkel. Attól függően, hogy a helyét a gáz a hajó szektor lehet telepíteni négy különböző helyzetben; Ehhez a videó készült négy kivágott labdát, ebből három az egyes esetekben nem feltétlenül.
Huzalfeszítés előállított csavarozással boudenoderzhateley 12, ami után végső beállítás rögzíti.
A motor által ellenőrzött kormánykerék forgatása egy kötéllel hám. A kormánykerék lehet használni a személygépkocsik vagy csináld magad. Nem feltétlenül teszik kör, hiszen a maximális forgási ± 135 °. A lejtőn, hogy a vízszintes kerék tengelye van kiválasztva 20-30 ° C.
Kábelhosszokat által támogatott hat görgők, össze van kötve a motor két, turnbuckles.
Mindkét ügyletek a legjobb használni horganyzott acélhuzal kötél „XAN-2,5” átmérő 2,5 mm, de lehet alkalmazni, hogy a hagyományos acél kábel. A név a kábel „XAN” áll meg; acél kötél, légi, neraskruchivayuschiysya. Előnye abban rejlik, hogy neopayannye végén a kötelet az egyes szálak nem virágzik.
Amikor telepíti az első és hátsó görgők a házba kell venni, hogy a kábel kell illeszkednie a tekercs tengelye merőleges a kerék és a hátsó görgők kell menni motoros dönthető tengely, konzisztens kötél hosszát, ha a motor meg van döntve.
A múltban, 1967-ben részben a hajó „Progress” címmel a távirányítóval leírt konstrukcióban. Azt feltételezték, hogy a gyár - „Vortex” ugyanabban az időben fog felülvizsgálatát gyártott motorok a telepítés ezen ellenőrzés. Ugyanakkor az üzem egy új design a távirányító bonyolultabb eszköz, de megvan az az előnye, hogy a befejezése a motor lesz egy kicsit könnyebb.
Az új design a gáz és a fordított külön kezelése. gázszektor két karja súrlódó fék és zár, amellyel az első vagy hátsó fel lehet engedélyezni csak alapjáraton és teljes gázzal csak akkor lehet adni, ha előre menetben.