Nissan Sentra
Szöveg: Stanislav Shustitsky
Ha úgy gondolja, hogy több mint 30% -a potenciális vásárlók előnyben részesítik a választás a stílus, akkor a Nissan Sentra a piacon nagyon jó kilátások
Miért „csökkentett Teana»? Mivel a külső Sentra megszerzett családi vonások „típusú Nissan»: a test formájához, az ilyen részleteket, mint a feje optika és a hátsó lámpák. Minden nagyon egyszerű és elegáns, és a vevők valódi lehetőség egy ésszerű áron vásárolni egy szép autó. Ugyanez vonatkozik a belső tér. A vizsgálat azt mutatta, hogy a legmagasabb berendezés Tekna költségének 914 000 rubelt. Összességében Sentra modell négyféle komplett: Welcome, kényelem, elegancia (különböző variációkban), sőt, Tekna. By the way, a marketingesek úgy vélik, hogy a legkelendőbb járművek közepes szedés. De a „bázis” autó elég jól felszerelt: van légkondicionáló és teljesítmény kiegészítők, beleértve a fűthető első ülések, és állítható kartámasz az első ülések között. De ami a legfontosabb, már az alapfelszerelés része az elektronikus menetstabilizáló és fékerőelosztó! Egy fontos pont mellett a választás a Sentra.
Minden szigorúan és jó ergonómia. De Nissan Connect rendszer képernyő csak 5,8 hüvelyk. Szeretnék többet.
Szigorúan véve a „komfort” vált fő alatt Sentra alkalmazkodás orosz körülmények között. A mi Sentra volt merevebb karosszéria, megváltozott lengéscsillapítók hangolása, a jobb szigetelés, a csomagtartó alá padló illik a teljes méretű pótkerék és a motorháztető alatt - nagy kapacitású akkumulátor. Ez adta még a fogantyú a belső oldalon a csomagtartó fedelét. És tesztek igazítani Nissan Sentra mérnökök végzik az utakon moszkvai régióban. Ami a felfüggesztés beállításait (azaz különös figyelmet kap), az orosz változat vált egyfajta kompromisszum. Ha az amerikai modellt hangolva maximális kényelmet, míg az európai volt elég kemény kiigazítás biztosítja a jó irányíthatóság nagy sebességnél azonos kompromisszumos lehetőséget javasoltak hazánkban. Valóban, a felfüggesztés jól működik kiváló járdán (teszt autó került sor Spanyolországban, ahol véleményem szerint az egyik legjobb utak Európában), valamint a kavics. Szerint azonban képviselői Nissan, felfüggesztés beállítások olyanok, hogy lehetővé teszik, és könnyen leküzdeni az akadályokat, mint a „fekvőrendőröket” sebességgel 60 km / h ... Személy szerint én megtenném poosteregsya - rúgás fordul elég kemény az ilyen akadályokat. És ezért jobb, hogy lassítson. De a vezetés van bizonyos követelések - az a benyomás, hogy a kormánykeréken terület „nulla” kissé homályos, hogy tartsa a járművet egy egyenes természetesen van minden alkalommal a taxi. Lehetetlen azt mondani, hogy hasonló hatást hozza súlyos diszkomfort érzés vagy közvetlenül vezet még mindig küszködik az autót, de ennek ellenére is tart.
Az utasok a hátsó ülések nagyon kényelmesek Sentra
Kérdezd meg, miért beszélt az előadásról adottságok, elkezdtem vezetés, és nem a hajtáslánc? Mivel a készülék az új Sentra lesz egyetlen - az 1,6 literes 117 lóerős motorral, jól ismert a Juke modell és a korábbi verziót a Qashqai. És ez nem csak az ismert, hanem egy megbízható és jól bevált készülék is - csak Oroszországban eladott több mint 200.000 jármű blokkal szerelt. Általában az elmúlt öt évben ez volt az egyik legkelendőbb motor a Nissan felállás. e elég erő? Ott valószínűleg szüksége lesz beszélni szimbiózis a motor és a sebességváltó. Sentra is kapható mechanikus 5 fokozatú kézi és CVT CVT, amelyek felszerelt autó részére a vizsgálat. Igen, Nissan Sentra a CVT biztosan nem egy sportoló, és a szurkolók a dinamikus vezetési mindig meg kell tartani a fordulatszámmérő nyíl a nagy sebességű övezet. És innen és eljutni az útlevél adatait fogyasztása 6,4 liter 100 km kombinált ciklusban nem valószínű. Mi minden esetben, nem sikerült. De ha nem szenvednek kisebbrendűségi komplexus kapcsolatban a hősök a versenypályákon, az Engine Alliance HR16DE és CVT lehet tekinteni elég sikeres. Valószínűleg ennél is érdekesebb, egy autó fel van szerelve a „mechanika”, de nekem úgy tűnik, az egyszerű tanácsot itt nem lehet, ezért az egyik és a másik változat biztosan megtalálja a rajongók.
Xenon fényszórók automatikus korrekció a dőlésszög és a nappali világítás a „bázis” konfiguráció Tekna
Néhány szó a „élőhely” az új elemek és a célközönség, amely kész lesz, hogy előnyben részesíti a Sentra. Mivel a kutatás területén a potenciális vásárlók szedán C szegmensben, 34% -a előnyben részesíti a választott stílus, és 20% - ára. És a következő tétel ebben a rangsorban az „ár - minőség”. Tekintettel erre a helyzetre, a Sentra az orosz piacon meglehetősen magas. Különösen, mivel a lehetőségét egy univerzálisan használható az autó. Ez egyrészt segít a csomagtér térfogata 511 liter - ez a legmagasabb az osztályban, valamint a képesség, hogy átalakítsa az utastérbe. Másodszor, még ha nem is lehet csodálni, de ez egy tisztességes érték hasmagasságot - 155 mm. Ez 15 mm-rel hosszabb, mint a változat szánt az amerikai piacon.
Általában egy családi utazás nélkül egy extrém autó jól felkészült. De ha szükséges, akkor nem jelenik meg a hibás és üzleti utazások. Ezért a portré a fogyasztó: egy férfi, akinek a családi értékek fontosak, és ugyanabban az időben törődnek a saját állapotát.
Hatalmas csomagtartó térfogata 511 liter bizonnyal fellebbezni rajongó utazás.
Kényelmetlen. Ablaktörlők is „szolgálni” csak akkor, ha a motorháztető nyitva van.
