Nissan Almera G15
Első felfüggesztés:
1 - egy keretet;
2 - szuszpenziós kart néma blokkok és golyóscsapágy;
3 - a csuklót és a kerékagy csapágy;
4 - lengéscsillapító;
5 - rúd stabilizátor rúd
Első felfüggesztés független, MacPherson típusú, lengőkarok háromszög alakú, és stabilizátor.
A bázis szuszpenziót - teleszkópos lengéscsillapító, amely lehetővé teszi a kerekek, hogy felfelé és lefelé, amikor elhaladnak a szabálytalanságok és egyidejűleg nedves a rezgések a test. Első alsó rögzítve két csavarok és anyák, hogy a csuklót, és a felső - anya révén gumibakokat a szervezetben.
A hatékony csillapító test és hogy javítsa a szabályozhatósága és stabilitás a kocsiszekrény a állványra rögzített ikercsöves gáztöltésű lengéscsillapító, amelynek nagyobb a teljesítmény, mint a hagyományos hidraulikus lengéscsillapító. A közepén a fogasléc ház hegesztett alsó tartót a rugó csésze és az alján a fogasléc - tartókonzolt fogaslécet a kormánycsuklóra. A szuszpenziót rúd van telepítve pufferben kompressziós ütem integráltan kialakított védőburkolat. Fölött a felső rugó felfekszik a támasztócsészét, szerelt szuszpenzió rúd. A felső tányérrugók és a felső tartóiáb szerelt axiális golyóscsapágy, amely lehetővé teszi a fogasléc ház elfordulását rugóval együtt, és a lengéscsillapító rúd kell rögzíteni.
Elemei az első felfüggesztés az autó:
1 - a kart;
2 - egy keretet;
3 - csavarok kart az alkeretben;
4 - bar stabilizátor rúd;
5 - tartókonzol szerelésének a stabilizátor rúd, hogy az alkeretben;
6 - lengéscsillapító;
7 - knuckle;
8 - Stabilizátor rúd rögzítő elemek a kart;
9 - kapcsoló csavar elektromos csatlakozás csülökkel és ujj gömbcsukló;
10 - golyóscsapágy
Fékezési és vontatási erők vezetés közben érzékelt lengőkarok amelyek kapcsolódnak keresztül gömbcsapágyak forgatását és - révén néma blokkokat alkeret.
segédváz:
1 - pont az első segédváz, hogy egy testet;
2 - felfüggesztő kar kapcsolódási pontot az alkeretben;
3 - a kapcsolódási pont állítható kiegészítő és stabilizátor;
4 - felfüggesztő konzol kipufogórendszer (nem használt);
5 - hátsó szerelőkeret a tápegység
Kar első felfüggesztés:
1 - a kart;
2 - Case gömb alakú hordozót;
3 - Golyóscsapágy;
4 - néma-blokk
Részletek lengéscsillapító:
1 - teleszkóp állvány;
2 - tavasz;
3 - puffer kompressziós löket során védőtok;
4 - egy anya a rögzítése a rack egy test;
5 - támogatása alátét;
6 - egy anya rögzítő felső támasz;
7 - a főtealátámasztó egy fogasléc;
8 - a felső csapágy támogatást;
9 - a felső rugós csésze
Elemei az anti-roll:
1 - egy anya;
2 - az alsó gumikarimán;
3 - egy közbenső gumi-fém hüvely;
4 - műanyag tárcsát;
5 - a felső gumi persely;
6 - csavar;
7 - stabilizátor rúd;
8 - konzol;
9 - párna stabilizátor rúd
Az agy az első futóműnél:
1 - kormánycsuklóról;
2 - a csapágy agy;
3 - beállító gyűrű kerék fordulatszám érzékelő;
4 - kerékagy
Dupla soros csapágy berendezés Kit (az egyértelműség kedvéért, az elemek egyik sor távolítani a csapágy külső gyűrű):
1 - csapágy külső gyűrű;
2 - a csapágy belső gyűrű;
3 - ketrec golyó;
4 - a mirigy;
5 - védő alátét
A segédváz mereven rögzítve a szervezetbe négy csavart, két hátsó csavarokat is biztosíthatja fogszabályozó kanyarstabilizátor a bölcső. A elülső vége a csavar rögzítő az alsó kar anyával a alkeret a alkeret konzol, a másik vége, amely csatlakozik a testhez. A ház a gömbcsukló van nyomva a lyukba az alkar, a támogatás hatálya alá tartozó gumi fedelet. Finger gömbcsukló rögzíti bilincs kapcsolat a szorító csavart füllel csülök.
A lyuk knuckle öntött kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágy a zárt típusú, és kerékagy van nyomva a belső gyűrű a csapágy.
A belső gyűrűt húzta össze (egy csomópont) a anyát a menetes szár részét a külső közös hajtótengely házban. A művelet a csapágy nem állítható, és nem igényel feltöltésére zsír. Az egyik a két védő alátétek csapágyaggyal a vezérérzékeiő vezetni az első kerék forgási sebességét. Nut viselő csomópontok két kerék egyforma, a jobb oldali menet.
Az autók a stabilizátor rúd, amelynek célja, hogy fokozza az oldalirányú stabilitást és csökkenti a karosszéria dőlését szögeket csavarodás a középső része a bárban, amikor mozgatja az egészet.
Kanyarstabilizátor a rugóacél. Rod a középső részén van rögzítve az alkeretben zárójelben keresztül gumi párnák. Mindkét végén a stabilizátor rúd keresztül csavarokkal gumi és gumi-fém perselyek vannak csatlakoztatva a lengőkarok.
A dőlésszög a hosszanti tengelye az első kerék és a kerékdőlés szöge van beállítva konstruktív tevékenység, és nem tartoznak a kiigazítást. Ezek a szögek csak tesztelni egy speciális állványra (a töltőállomás), és mint a kontroll értékeket. Abban az esetben, ha az érték az első kerék beállítás nem felel meg a kontroll értékeket, akkor ellenőrizze az állapotát az első tengelyen.
A konvergencia a kerekek változtatásával szabályozzuk a hossza a kormánymű rudak (cm. „Csere rúd végén”).