munka antibuksa
Írta Kirill Ryazanov
Ragadt a hó, hogy csak felvétele miatt antibuksa, nem tudtam elmenni. Csak elfelejtettem, hogy ez lehet tiltani ez történik. Elfelejtettem) általános rendszere beavatkozni kritikus terhelés, különben nem zavarja kissé eltérően a legkisebb ellenállás, a listákat homok, hó, és kapsz fel. Ez a rendszer, amely nem száll az első tengely a semmibe.
EAI jól értem csak akkor működik, mint egy része a KAP és dolgozzanak ki csak „jávorszarvas-teszt”, ha a sebesség a kormánykerék elfordítása egyik oldalról a másikra próbál csúszni hagyni KAP Ned csinálni, és hallotta, ahogy antibuks dolgoznak ki, és a motor is elnyomta, és az ikon villogni kezd a rendezett „részeg machine”)), valamint egy olyan helyről, ez nem működik. Nem tudom, hogyan működik azoknak, akik írják, hogy minden rendben. xs. gáz a padlóra, és elkezd őrölni, és fordul felfelé. megalázta! Különösen nem zavarja hogy folyamatban óvatosan!
Nem, miért elhelyezni egyenes nem működik. Szóval szinte mindent helyesen írni, de. Helyesen mond valamit, mint ez a munka, és a KAP (+ „antibuks”). Kiderült, azt hiszem, ezt az utat: Ha csak kikapcsolja a „antibuks” (rövid egyszeri megnyomásával, és a rendszer-ma az árfolyam-stabilitás is működőképes marad, és továbbra is, hogy megakadályozzák azt csúszás, húzza le, amennyire csak lehetséges, kapcsolatban a fizika törvényei) indításakor a csúszós bevonat kezd csúszik kevésbé terhelt az egyik kerék oldalán (vagy az oldalsó, amelyben a kerék alatt csúszós bevonat), és ezenkívül akkor csúszik, ha a bevonási körülmények az útpálya nem lehet cserélni, például fordított. Azt hiszem, értem, mire gondolok, igen. De a felvétele antibuksom ha csúszás egy kerék, aktív csúszás, a rendszer elkezd lassulni csúszik kerekek, ezáltal az ellentétes forgás (transzfer nyomaték)! Inkább úgy lesz, ha nem is mindig közvetlen fék, és pillanatok próbál megteremteni a feltételeket a forgatás a két meghajtott kerekek ugyanabban az időben! Nos, az elv és az elektronikus kipörgésgátló rendszer működésének logikája! És persze, ez hozza a „gyümölcs”! Ismételten megpróbálta a friss hó, a jég, és hogy folyamatban aktívan figyeli az algoritmusok dolgoznak „antibuksa”. És az a tény, hogy azt mondják, hogy amúgy is elakadt, így kell lennie, mert ha leáll teljesen megrekedt, kiderül, „megfojtani” gyorsítás egyáltalán! És a fékbetétek elhasználódik sokkal gyorsabb! Ezért egy igazi mechanikus zár eltérés interwheel lesz sokkal hatékonyabb, mint az e-Traction! Nos, én még több. A különböző gyártók autók, persze lehet más konfigurációt ennek a „antibuksa”.
90000 km. .. Üzemanyag 15 ezer kilométer 86.000 km - 95 „ektoparaziticiddei”; 86 ezer. Km - a 95. "Gazprom" és a "Bow ekto".