Mi történik benne az automata sebességváltó, amikor az olaj szaga - leégett
Van egy közös mítosz: „Ha az olaj égett - ez jobb, ha nem változik, majd a gép fog esni.”
Sőt, olyan rendszerességgel figyelhető meg. És ez a magyarázat:
Hiánya olajnyomás (ne melegedjen túl) tengelykapcsolók hidraulikusan sűrített elég erősen egymással (vagy - az acél lemezek), és ez a csúszási kezdenek hő.
Nagyobb valószínűséggel éget olaj „megette” dörzsbetéttagot a nyomatékváltó.
Ez - az első szakaszban a gép a betegség.
Vannak táblák, ahol a motorolaj hőmérséklete dörzsbetét (papír) kezd char. És bár az elején a munka, miközben megérintette a tengelykapcsoló tárcsa az acél felületi hőmérséklete megemelkedhet szaggatott mint 300 fok, de az olaj gyorsan lehűl a felületet, és az átlagos hőmérséklet a kuplung körül tartottuk 100-130 fok - az olaj hőmérsékletét. Az is biztos, hogy milyen egyszerű, hogy érintse meg a nedves ujját a forró vas.
És mint egy égés, ha az ujj érintse hosszú vas- és faszénégetés a papír kapcsoló elkezd Hosszabb időn hőmérséklete 130-140 fok,
- ha az olaj hőmérséklete 150 fok coalification folyamat hagyományos dörzsbetét történik, mint egy lavina, például elszenesedett papír leáll még nem történik, hogy felszívja az olaj és hűtőfelület - a ragasztó réteg alakul át egy elszenesedett gyantát szétzúzódik darabokra, és leesik a fém.
És a darab párna lehúz és elszáll az áramlás az olaj szabadon lebegnek. A fűtés a súrlódó felületek eléri a „lobbanáspontja” olajok, ami a visszafordíthatatlan változások a szerkezetben az olaj, és a jellegzetes szaga.
De az illata és az olaj minőségét nem kritikus az automata sebességváltó. Még rosszabb - más: a részecskék eltömítik a csatornák a dörzsbetét és a hidraulikus dugattyúk, hiányához vezet az olaj az Y tengely mentén tengely, a csomópontok a bolygó és azon túl - nem elhasználódik a csúszó és dörzsölés részei a szivattyú, dugók és így tovább.
Még egy faszénégetés kuplung ugyanolyan hatállyal nyilvánul égett fogást a „mechanika” - szerű gép húz, de a növekedés a motor fordulatszáma nem növeli a sebességet a gép. Először is, nem feltűnő, majd egyre több.
Acél keréktárcsák ezzel túlmelegedés optimista „válás hőkezelés”. És is ki kell cserélni.
A második szakaszban az automata sebességváltó repce, túlhevült csapágy kerekeket. gumi-bevonatú dugattyúval. Aztán - elégeti a tengelykapcsoló dob és a szomszédos csomópontok.
De ami még ennél is kellemetlen - kopás és intenzív a legintelligensebb része az automata váltó - „agya” (a hidraulika egység). A papírpor súrlódótárcsák fordul olajat egy vastag csiszolóiszap finom és a durva részecskék.
Mivel a homokfúvás forró áramlás nagy nyomású szivattyú őröltük valamennyi hidraulikus szűk alumínium elvékonyodott fala olyan helyeken, ahol a szabályozó szelep nyitó-záró csatornák. Alakult számos szökőkutak szivárog. (Bal kattintson a képre) Mechanikus „stroke”. Hidraulikus egység ezt követően szinte nem áll helyre, és ki kell cserélni.
De ez - nem a legrosszabb dolog a gépünket. A hiányzó olajnyomás elsősorban úgy érezte, a közepén a doboz - közel a tengelyen. A maradék olajat nem elegendő a centrifugális erő, hogy a végeket kerekítve. És egy teljes hiánya nyomás fogja viselni száraz bokor tengely, csapágyak, viselni magukat tengely megvilágított hub a nyomatékváltó, csapágyak dob fedelét, bolygómű készleteknek a napkerék van gyorsabb kopását szinte minden csomópont „vas”. Röviden, a horror, a horror.
És ez - a fő forrás mezőbe. „Öregedés” mezőbe mérjük általános kopást a súrlódó felületek a fenti rész „vas”.
Resource átvitel lehet tekinteni, mint egy állam az összes jelentős (drága) komponenseket a doboz, amikor a csere költsége, illetve helyreállítása a kivágott részek (általában - a szivattyú, hidraulikus egység, bolygómű szett, aknák és dobok, a nyomatékváltó fedelet.) Olcsóbb vagy hasonló, hogy a csere doboz minőségi BU box és miután az átviteli felújítás lesz legalább egy pár évig.
Azaz, ha egy dobozban kopott több kritikus fontosságú (lásd fent) csomópontok, és a többi - a megközelítés, ez általában a tulajdonosok inkább változtatni a dobozt.
És ez a vég közeledtével ha működik az automata sebességváltó az egészen olajjal vagy elégtelen nyomás. Mivel az év a három háború alatt.
Ez segít, ha cseréljük ki a kiégett olajat az új? Még a legdrágább?
Burnt olaj már nem folyékony, és a sűrű szuszpenziót a súrlódás por, és az olaj bomlástermékek. Ez köszönhető ez a sűrű szuszpenzió csúszókuplungok maradványait kopasz valahogy ragaszkodnak egymáshoz, és húzza az autót. Cry égéstől és szörnyű fájdalmat, de húzta.
1. Amint tegyék dolgát azáltal, hogy a sűrű sárban tiszta folyadék olajjal, így (a kuplung) kimerült már nem ragaszkodnak a kerekek és elkezd csúszni, és úgy döntött, hogy eljött a jól megérdemelt pihenés.
2. Emellett - az új olaj könnyebb átmenni a felhasított csövek kopott és kopott dugattyúk, amelyek még valahogy tartani a nyomást a régi sűrű iszapot.
És végül, de nem utolsó sorban:
3. A folyékony olaj annak tisztítási tulajdonságokat leválik maradék „fél-halott” dörzsbetét. amely valahogy maradt a súrlódás, mosás még nem döngölt a sok csendes sarkok (a fűtőtest vagy hőcserélő), és hajtja az egész szuszpenziót a csatornák a hidraulikus egység és hengeres tekercsek szorosan szerzett és dugattyúval.
Általában az egyszerű csere nem oldja meg a problémát az égő olajat, de csak súlyosbítja. Ilyen esetekben ez azt mutatja, azonnali kórházi és javítás. Legalábbis - eltávolítása és ellenőrzés a raklap a mágnesekkel.
Egy korai szakaszában „a betegséget” diagnózist előírhatja: változó fogyóeszközök és tengelykapcsolók, ha a folyamat nem túl messzire ment. Ennek maximális - nyitó show. Működési ki egy szomorú mester és kímélni az érzéseidet, a szomorúság fog olvasni egy listát a „halott” vagy „haldokló” testületek, amelyeket el kell távolítani és az átültetett.
Vagy fordítva - azt mondják, hogy az égett egy csomagban Direct, és minden más - a normális állapot.
Mindig van esély az egészséges élet után átalakítást. A kérdés csak az: „Mióta már üzembe ki javításokat” és a „ki fog javítani”
És ha nem változtatják meg a megégett olaj és a másik út?
A normális ember mindig Csodában: „És hirtelen megy magától?” Vagy: „Mi lesz megoldani a problémát, ha a doboz fog esni!”
Embertelenül venne egy személy remény öngyógyító, mert a nátha elmúlik?
Milyen gyakran kell cserélni az olajat az automata sebességváltó?
Valamennyi szállítási saját gyártó ajánlása szerint az olajcsere, de a doboz sokkal bonyolultabb és ezeket az irányelveket, az elmúlt években nem szabad megbízni hallgatólagosan.
Az a tény, hogy a szintetikus olajok az úgynevezett „nem cserélhető”, tényleg nem változik az összetétele időről időre, és a hőmérséklet, szemben a félig szintetikus és ásványi olajok, a 20. században. De még mindig nem tud elmenekülni a felfüggesztés megjelenő olaj a tengelykapcsoló kopását. A tengelykapcsoló a doboz maga is szolgálhat a teljes távon, és elegendő erőforrással rendelkezik, még azután is, 300-km-re, de csak akkor, ha mindig működik megfelelő olajnyomás.
A leginkább a fő kuplung, amelyen függ az élet első nagyjavítás általában kuplung TCC. És bevezetése a kezelt csúszó tengelykapcsoló SDT élettartama gyorsan véget, ha a vezető gyakran a gázpedált, amely a számítógépet bekapcsolni az automatikus üzemmódot.
Ezért, amint az összes üzemi réteg a tengelykapcsoló fogyasztják, az olaj, de a por a tengelykapcsoló esik, és a ragasztóanyag-összetétel. Mindezek az összetevők lehetnek olyan kicsi, és oldjuk az olaj, amely nem a szűrőben. És amikor számuk elér egy kritikus koncentrációt, és ezután kezd a gyorsított öregedés a csomópontok a fent leírt.
Annak érdekében, hogy az olajat nem lehet változtatni a szabványok, és az alapján a szennyezettség mértékétől. És minél idősebb a súrlódás, annál gyakrabban kell ellenőrizni és változtatni olaj ATF.
Mi van, ha az olaj már a szaga égett?
Enyhe esetben (ez, hogy egy orvos egy korai stádiumban) meg kell változtatni a karmai leégett kuplung csomag otremontrirovat átalakító (fánk), vesz egy javítókészlet tömítések és a tömítések és tiszta minden tiszta, beleértve a radiátor. Nos, ha a mester trükkös alkalmazkodni igazán tiszta a radiátor külső és belső. De néha bölcsebb cserélni a radiátor vagy tegye extra.
Előrehaladott esetekben a doboz annyira kimerült, hogy annak javítása vállalják csak azok, akik megszokták, hogy a legvégén, hogy húzza a kutya (vagy macska) a csepegtető, függetlenül attól, hogy a pénz és az eredmény. De a legtöbb bocsátanak egy dobozba, és nézte BU cserét.
Középen van lehetőség, amikor a fények „gyengeségek” a doboz (lásd a megfelelő oldalon automata sebességváltó). Hiányosságok automata sebességváltó - ez egy jó ötlet. Ez azt jelenti, hogy például, cseréje a ZF 5HP18 égett olaj (a fogyóeszközök) és a dob F (mester értékelik a szivattyú ugyanabban az időben, amikor egy ép) lehet szinte bizonyos, hogy a többi vas meglehetősen át több év minden kockázat nélkül, hogy kap egy több átalakítást.
Általában, ha túllépte a határidőt és a helyettesítő olaj sötét volt piszkos és szaga égett - Tovább a lehető leggyorsabban diagnosztizálására és javítására tartani a forrás mezőbe.
Vagy szétszedni a dobozt magát. Most 4 habarcs könnyen javítható a garázsban segítségével türelem, Yandex, egy kamera, és az ügyes kezek a „férfi a lélek.”
Van egy másik lehetőség - a szerződéses ár a gép a japán autó ma messze elmarad a költségek a javítás. De a gyakorlat azt mutatja, hogy a megbízhatóság - igen magas.